Rolls-Royce Ghost Series II: V12 de 555 CV y 6.6 litros
El Rolls-Royce Ghost Series II combina 555 CV para una aceleración que se siente como un deslizamiento continuo, sin tirones ni ruido innecesario. Sus 12 cilindros trabajan con una finura que convierte cada maniobra en un gesto natural, mientras los 6.600 cc entregan par con suavidad desde abajo, ideal para adelantar sin elevar la voz. Un gran turismo de lujo pensado para llegar descansado.
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Sobre la marca de coches Rolls-Royce
Sentarse al volante de un Rolls-Royce es deslizarse sobre el asfalto con una calma casi absoluta. La marca británica combina tradición, artesanía y una presencia que impone sin necesidad de alardes. Cada viaje se vive como un ritual de confort, con una respuesta suave y progresiva que invita a recorrer la ciudad o la autopista con autoridad serena. Ideal para quienes priorizan refinamiento y legado.Versiones de Rolls-Royce Ghost Series II
4dr Sedan (6.6L 12cyl Turbo 8A) (2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.600 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
555 CV
Potencia (kW)
414 kW
Potencia (PS)
563 PS
Par
575 Nm
Peso
5490 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13 L/100
Consumo carretera
21 L/100
Consumo mixto
15 L/100
CO2
-
EWB 4dr Sedan (6.6L 12cyl Turbo 8A) (2021 - 2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.600 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
555 CV
Potencia (kW)
414 kW
Potencia (PS)
563 PS
Par
575 Nm
Peso
5665 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13 L/100
Consumo carretera
21 L/100
Consumo mixto
15 L/100
CO2
-
Información sobre Rolls-Royce Ghost Series II
¿Qué es el Rolls‑Royce Ghost Series II y qué propone?
El Rolls‑Royce Ghost Series II es la interpretación más equilibrada del lujo moderno de la marca: una berlina grande que prioriza silencio, aplomo y facilidad de uso diario. Su planteamiento no busca sensaciones deportivas, sino una “alfombra voladora” real. La dirección es ligera, el aislamiento acústico es sobresaliente y la suspensión filtra con una suavidad casi líquida, incluso en ciudad.¿Cómo se siente el motor V12 en el Ghost Series II?
Bajo el capó vive un 6.75 V12 biturbo con alrededor de 571 CV y 850 Nm, pensado para empujar sin esfuerzo desde muy pocas vueltas. En conducción se traduce en aceleraciones largas y continuas, sin estridencias: apenas hay ruido mecánico, solo un incremento de empuje constante. La caja automática acompaña con cambios imperceptibles, favoreciendo una entrega sedosa y elegante.¿Qué tal va en autopista y a alta velocidad?
En autopista el Ghost Series II transmite una calma difícil de igualar. A ritmos altos la carrocería se mantiene estable, con un balanceo mínimo y una sensación de “peso bien puesto” que invita a viajar durante horas. El V12 gira relajado, el viento apenas se percibe y la suspensión absorbe juntas y ondulaciones sin rebotes. Es un coche que reduce la fatiga del conductor.¿Cómo es su conducción en ciudad pese a su tamaño?
A pesar de sus dimensiones, el Ghost Series II se vuelve manejable en entornos urbanos gracias a una dirección asistida muy suave, cámaras y sensores de alta precisión y una respuesta del acelerador dosificable. El coche avanza con delicadeza en maniobras, como si flotara sobre el asfalto. El aislamiento convierte semáforos y atascos en un entorno silencioso, casi privado, incluso con tráfico intenso.¿Qué aporta la tracción total y la dinámica del chasis?
La tracción total del Ghost Series II prioriza seguridad y facilidad: reparte par para que el coche avance con serenidad sobre firme frío o mojado, sin brusquedades. El chasis busca estabilidad, no agilidad agresiva, y se apoya en una suspensión neumática y gestión electrónica para mantener la carrocería plana. En carretera transmite confianza: el coche “asienta” y guía con una nobleza constante.¿Cómo es el confort de marcha y la suspensión?
El confort es su argumento central: la suspensión neumática y la puesta a punto filtran baches, tapas y dilataciones con una suavidad progresiva, evitando golpes secos. La sensación al volante es de aislamiento controlado: se percibe el camino, pero amortiguado, como a través de una capa de terciopelo. En viajes largos, la carrocería no cabecea y la estabilidad lineal aporta tranquilidad continua.¿Qué calidad se percibe en el interior y cómo se vive?
El interior del Ghost Series II mezcla pieles de primer nivel, maderas seleccionadas y ajustes milimétricos. En uso diario se nota en lo táctil: mandos con resistencia exacta, cierres amortiguados y ausencia de vibraciones. El silencio es parte del lujo: conversaciones a baja voz se mantienen sin esfuerzo. La posición de conducción es dominante pero relajada, pensada para conducir sin tensión.¿Qué tecnología y conectividad incorpora para el día a día?
El Ghost Series II integra un sistema multimedia moderno con conectividad actual, navegación y funciones de asistencia, todo presentado con una interfaz sobria, acorde a la marca. En la práctica, la tecnología no busca protagonismo: acompaña sin distraer. La instrumentación se lee con claridad y la asistencia al aparcamiento es clave en espacios estrechos. El audio de alta fidelidad refuerza la atmósfera de salón rodante.¿Cómo es viajar detrás en el Ghost Series II?
Las plazas traseras están pensadas para convertir el trayecto en un espacio de descanso. La suspensión suaviza el movimiento y el aislamiento reduce el ruido exterior a un murmullo lejano. Se viaja con una sensación de estabilidad continua, sin cambios de ritmo bruscos. El espacio para piernas y hombros es generoso, y la calidad de materiales se aprecia en cada contacto, como un habitáculo hecho a medida.¿Qué consumos y autonomía se pueden esperar?
Con un V12 biturbo de gran cilindrada, el Ghost Series II no busca cifras contenidas: en uso real, es razonable pensar en consumos de dos dígitos (aprox. 14–18 l/100 km según ritmo y entorno). La experiencia, sin embargo, es de esfuerzo mínimo: el motor trabaja desahogado y eso reduce la sensación de “ir forzando”. En viajes, la autonomía suele ser amplia gracias a un depósito generoso.¿Qué mantenimiento y costes asociados conviene considerar?
El mantenimiento de un Ghost Series II está ligado a su nivel de ingeniería y materiales: neumáticos de altas prestaciones, frenos dimensionados para su peso y revisiones acordes a un V12 biturbo. La experiencia de propiedad se apoya en servicios premium y atención personalizada, pero los costes son elevados. En conducción, ese cuidado se traduce en un coche siempre fino: sin ruidos, sin holguras, sin asperezas.¿Para quién tiene sentido el Rolls‑Royce Ghost Series II?
Tiene sentido para quien valora viajar con silencio, suavidad y presencia, y quiere un coche utilizable a diario sin renunciar a la artesanía. No es un modelo para buscar sensaciones deportivas puras; es para disfrutar del trayecto como un ritual cómodo y estable. Si se priorizan detalles hechos con calma, empuje sin drama y confort de primera línea, encaja de forma natural.Rivales de Rolls-Royce Ghost Series II
El Rolls-Royce Ghost Series II representa la interpretación más contemporánea del gran turismo de lujo: un sedán de proporciones clásicas, pero afinado para ofrecer un silencio de marcha y una entrega de par que se perciben más como una “presencia” que como una cifra.
En su territorio natural—autovías largas, entradas ceremoniales a baja velocidad y desplazamientos donde el confort es una prioridad estratégica—su rivalidad no se mide solo en potencia, sino en aislamiento acústico, suavidad de respuesta y la forma en que integra la tecnología sin romper la atmósfera.
Frente al Bentley Flying Spur, el pulso se define por filosofía.
Bentley apuesta por un enfoque más dinámico y con mayor sensación de conexión con la carretera, apoyado en una puesta a punto que invita a conducirlo con más intención.
El Ghost, en cambio, busca que el asfalto “desaparezca”: la entrega del V12 biturbo se administra con una progresividad casi líquida y la dirección y suspensión priorizan el aplomo y la calma en cualquier escenario.
Con el Mercedes-Maybach S 680, la rivalidad se traslada al concepto de lujo tecnológico.
Maybach eleva la base de la Clase S con un despliegue de asistentes, interfaces y confort posterior de referencia, ideal para quien concibe el coche como salón móvil.
El Ghost compite desde un plano más artesanal y sensorial: materiales, acabados y una puesta en escena que se percibe menos “digital” y más ligada a la tradición de marca, sin renunciar a la conectividad y los sistemas actuales.
Ante el BMW M760Li xDrive (V12), el contraste es claro: es la lectura más deportiva y directa dentro del universo de las berlinas V12 modernas, con una respuesta más contundente y una estética menos ceremonial.
El Ghost, por su parte, se desmarca con una experiencia enfocada en la serenidad y en el refinamiento del movimiento, donde el rendimiento está al servicio del confort y no al revés.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Arquitectura | Inducción | Tracción | Transmisión |
| Rolls-Royce Ghost Series II | 6.75 V12 | 6.749 | 571 | 850 | V12 | Biturbo | AWD | Automática 8v |
| Bentley Flying Spur (V8) | 4.0 V8 | 3.996 | 550 | 770 | V8 | Biturbo | AWD | Automática 8v |
| Mercedes-Maybach S 680 | 6.0 V12 | 5.980 | 612 | 900 | V12 | Biturbo | RWD | Automática 9v |
| BMW M760Li xDrive (V12) | 6.6 V12 | 6.592 | 585 | 850 | V12 | Biturbo | AWD | Automática 8v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026