Scion iQ 94 CV 1.3 (1329 cc): compacto con carácter
Con 94 CV, el Scion iQ convierte cada salida del semáforo en una sensación de ligereza y control, ideal para el tráfico diario. Su motor 1.3 de 1329 cc y 4 cilindros entrega una respuesta progresiva que se nota en incorporaciones y cambios de ritmo sin esfuerzo. Por tamaño, invita a colarse donde otros dudan; por tacto, transmite seguridad al maniobrar y aparcar.
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Sobre la marca de coches Scion
Scion nació como la apuesta de Toyota para un público joven: líneas atrevidas, enfoque urbano y una conducción pensada para sentirse ligera en cada giro. Al volante, la respuesta directa y el tacto sencillo transmiten cercanía, ideal para moverse con soltura entre semáforos y curvas enlazadas. Aquí repasamos su historia, los modelos más representativos y por qué su huella sigue vigente.Versiones de Scion iQ
1.3 (2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
CVT
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.329 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
121 Nm
Peso
965 kg
Longitud
3.051 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.000 mm
Depósito
32 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
6,5 L/100
Consumo carretera
6,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
2dr Hatchback (1.3L 4cyl CVT) (2022 )
Carrocería
Mini Compact Cars
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.300 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
89 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
9 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
36 L/100
Consumo carretera
37 L/100
Consumo mixto
37 L/100
CO2
-
Información sobre Scion iQ
¿Qué tipo de coche es el Scion iQ y para quién encaja?
El Scion iQ es un urbano ultracompacto (3,0 m aprox.) pensado para moverse y aparcar donde otros renuncian. Su planteamiento 3+1 permite llevar a cuatro de forma ocasional, con un acceso trasero más útil en el lado derecho. En ciudad se siente ágil y fácil, con una dirección ligera y un radio de giro que invita a callejear sin estrés.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad y al aparcar?
En ciudad, el iQ destaca por su tamaño y visibilidad: te colocas rápido en el carril y mides el coche con naturalidad. Su distancia entre ejes corta hace que gire con rapidez, y el aparcamiento se vuelve casi un trámite, incluso en huecos ajustados. La suspensión prioriza firmeza para controlar balanceos, transmitiendo una conducción directa, de reacciones inmediatas en maniobras.¿Qué motor lleva el Scion iQ y qué prestaciones ofrece?
El Scion iQ monta un gasolina 1.3 litros de 4 cilindros (aprox. 94 CV), orientado a suavidad y eficiencia. En aceleraciones urbanas responde con soltura al salir de semáforos y en incorporaciones cortas, aunque su enfoque no es deportivo. A velocidades de autopista mantiene el ritmo, pero se percibe más cómodo entre 0 y 90 km/h, donde el peso contenido ayuda mucho.¿Cómo es el consumo real y qué autonomía puede dar?
Con su 1.3 y cambio CVT, el iQ suele moverse en consumos reales moderados para uso urbano y periurbano, aproximadamente en el entorno de 6–7 l/100 km según tráfico y estilo. En carretera puede bajar si mantienes una velocidad estable. Esa eficiencia se traduce en una autonomía práctica para la semana laboral sin repostajes constantes, reforzando su papel de coche de diario.¿Qué tal es la caja CVT en el día a día?
La CVT del iQ prioriza suavidad: en atascos y maniobras elimina tirones y hace que la conducción sea más relajada. Al pedir aceleración fuerte, el motor puede mantener un régimen alto y el sonido se vuelve más presente, una sensación típica de este tipo de transmisión. Conduciendo con tacto, el conjunto se siente fluido, ideal para quien busca comodidad urbana sin complicaciones.¿Cómo es el interior y la calidad percibida?
Dentro, el Scion iQ apuesta por un diseño moderno y funcional, con mandos sencillos y un salpicadero que aprovecha bien el espacio. La postura de conducción es natural y la visibilidad ayuda a anticipar el tráfico. Los materiales son correctos para su segmento: más pensados para resistir el uso diario que para lujo. La sensación general es de coche honesto, práctico y bien resuelto.¿Es realmente un 4 plazas? (Concepto 3+1)
Su configuración 3+1 es inteligente: dos plazas delanteras razonables, una trasera principal y otra trasera más comprometida, útil para trayectos cortos. No es un cuatro plazas “adulto” para viajes largos, pero sí resuelve imprevistos: un amigo, un niño o un trayecto urbano puntual. En conducción se nota ese enfoque: es un coche diseñado para ciudad, no para llevar cuatro personas a menudo.¿Qué capacidad de maletero tiene y cómo se aprovecha?
El maletero del iQ es pequeño, acorde a su longitud, pero se defiende con compras diarias y mochilas. Cuando necesitas más, abatir asientos cambia el juego, permitiendo cargar bultos medianos para escapadas cortas. La sensación es la de un coche que prioriza el espacio de cabina y el aparcamiento sobre la carga. En uso real, encaja mejor como segundo coche o urbano principal.¿Qué nivel de seguridad ofrece el Scion iQ?
Para su tamaño, el iQ se tomó la seguridad en serio: estructura optimizada, múltiples airbags según versión y buen comportamiento urbano. Esa sensación al volante es de coche “plantado” para ser tan corto, con reacciones previsibles. En autopista, su batalla reducida puede hacerlo más sensible a viento y cambios de carril, pero sigue transmitiendo confianza si mantienes una conducción suave y anticipativa.¿Cómo va en carretera y autopista: ruido, estabilidad y confort?
En carretera cumple, pero se nota su enfoque urbano. A 100–120 km/h el motor puede sonar más, especialmente con CVT, y la insonorización no es la de un compacto. La estabilidad es correcta, aunque los baches cortos se sienten por la suspensión firme y la distancia entre ejes. Donde brilla es en tramos revirados a ritmo tranquilo: dirección rápida y coche ligero, fácil de colocar.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene buscar en una unidad usada?
Según año y acabado, puede incluir climatización, equipo de audio con conectividad, control de estabilidad y sensores/ayudas típicas de urbano. En una unidad usada, conviene priorizar historial de mantenimiento, estado de neumáticos (clave en un coche ligero), frenos y el funcionamiento suave de la CVT sin tirones. Una prueba en ciudad debe confirmar que no hay vibraciones raras y que la dirección centra bien.¿Qué averías o puntos débiles son habituales y cómo detectarlos?
Suele ser un modelo fiable, pero en usados hay que vigilar mantenimiento del aceite y el comportamiento de la transmisión CVT (respuestas inconsistentes o ruidos). Revisa suspensión por golpes de bordillo y alineación: un iQ pasa mucho tiempo aparcando en espacios ajustados. Comprueba también ruidos de interior por plásticos en firme irregular. Una inspección y diagnosis básica ayudan a evitar sorpresas y negociar mejor.¿Qué alternativas cercanas existen y por qué elegir el Scion iQ?
Alternativas naturales son Toyota Yaris (más grande), Fiat 500, Smart Fortwo o incluso Mini en segunda mano. El iQ se elige por su equilibrio entre tamaño mínimo y usabilidad real: más práctico que un biplaza y más fácil de aparcar que un utilitario convencional. La sensación es la de coche inteligente para ciudad: te ahorra tiempo, estrés y maniobras, sin renunciar del todo a viajar.Rivales de Scion iQ
El Scion iQ nació con una misión muy clara: conquistar la ciudad donde el espacio es un bien escaso y cada maniobra cuenta.Con apenas tres metros de longitud, su planteamiento prioriza la agilidad, la visibilidad y la facilidad para aparcar, ofreciendo además una solución poco habitual en su tamaño: un habitáculo aprovechado al milímetro con configuración 3+1 (dos plazas principales y una trasera más utilizable en el lado derecho).
En esencia, el iQ es un microcoche de enfoque premium-práctico: pequeño por fuera, cuidadosamente empaquetado por dentro y pensado para un uso eminentemente urbano. En su rivalidad natural se cruza, ante todo, con el smart fortwo, el referente histórico del “aparco donde otros no pueden”.
El smart juega la carta del tamaño todavía más compacto y una imagen muy marcada, mientras que el iQ responde con mayor sensación de coche “convencional” en marcha y una arquitectura interior que permite más versatilidad de plazas.
Es un duelo de filosofías: máxima compacidad frente a mejor polivalencia sin salir del territorio micro. Otro adversario directo es el FIAT 500.
Aunque es más grande, compite por el mismo cliente urbano que busca estilo, facilidad de uso diario y costes contenidos.
El 500 aporta un enfoque más emocional y una oferta mecánica amplia (según mercados), mientras que el iQ pone el acento en la eficiencia del diseño y en una conducción muy intuitiva para el tráfico denso. Por planteamiento de “utilitario urbano bien resuelto”, el Toyota Yaris también aparece en la ecuación, aunque desde un escalón superior en tamaño y practicidad familiar.
Frente al Yaris, el iQ se defiende con una huella en planta mucho menor y un uso del espacio sorprendentemente racional; el Toyota, en cambio, gana en maletero real, confort para cuatro ocupantes y mayor radio de acción fuera de la ciudad. Por último, el Nissan Versa Note (según mercado) representa la alternativa pragmática: un subcompacto más grande, enfocado a espacio y funcionalidad general.
En comparación, el iQ es la elección de quien prioriza maniobrabilidad, aparcamiento y un uso urbano intensivo por encima de la capacidad de carga o los viajes con pasajeros.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Scion iQ | 1.329 | 94 | 4 |
| smart fortwo | 999 | 71 | 3 |
| FIAT 500 | 1.368 | 101 | 4 |
| Toyota Yaris | 1.497 | 106 | 4 |
| Nissan Versa Note | 1.598 | 109 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026