SsangYong Kyron 140 CV: equilibrio para viajar sin prisas
Con 140 CV, el SsangYong Kyron entrega una respuesta progresiva que se nota al incorporarte a autopista sin esfuerzo y mantener cruceros estables. Su motor de 4 cilindros y 1.998 cc aporta un tacto diésel consistente, ideal para viajes largos y uso diario, con una sensación de control desde su posición de conducción elevada. Un SUV pensado para rodar cómodo y con aplomo.
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Sobre la marca de coches SsangYong
SsangYong firma SUV y 4x4 orientados a la practicidad, con un enfoque claro en espacio, eficiencia y soluciones pensadas para el uso real. Al volante, la marca transmite una sensación de control sereno: buena visibilidad, respuesta progresiva y una pisada estable que invita a sumar kilómetros. Ya sea en ciudad o en carretera, SsangYong apuesta por una conducción confortable y segura.Versiones de SsangYong Kyron
2.0D (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
140 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
142 PS
Par
310 Nm
Peso
1923 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
16,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
2.0D 4WD (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
311 Nm
Peso
1897 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
16,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
2.0D Automatic (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
310 Nm
Peso
1897 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
14,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
2.0D Automatic 4WD (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
310 Nm
Peso
1923 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
14,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
Información sobre SsangYong Kyron
¿Qué es el SsangYong Kyron y qué tipo de SUV propone?
El SsangYong Kyron es un SUV mediano de enfoque clásico: carrocería alta, chasis pensado para durar y una postura de conducción dominante. Con unos 4,66 m de largo y cerca de 1,74 m de alto, transmite sensación de “todoterreno de verdad” al entrar: asiento elevado, capó visible y suspensión con recorrido. Es un coche para viajar tranquilo, absorber baches y priorizar confort sobre agilidad.¿Cómo se siente su conducción en ciudad y maniobras?
En ciudad se nota su tamaño y su radio de giro, pero compensa con la visibilidad alta y una dirección asistida pensada para mover kilos sin esfuerzo. Sus suspensiones filtran badenes y juntas con tacto blando, aportando comodidad. El diésel entrega par desde abajo, así que arranca con solvencia sin exigir revoluciones. Aparcar requiere espacio; con sensores, la experiencia se vuelve más relajada.¿Qué motores lleva el SsangYong Kyron y qué sensaciones ofrecen?
La gama se apoya sobre todo en diésel 2.0 Xdi (aprox. 140–150 CV según año) y, en algunos mercados, 2.7 Xdi de cinco cilindros (cerca de 165–186 CV). Más que estirar arriba, destacan por empuje a medio régimen: en cuestas y adelantamientos se siente ese par típico de SUV pesado. El 2.7 suena más lleno y mueve el coche con menos esfuerzo.¿Qué consumos reales puedes esperar en el Kyron diésel?
En uso real, el Kyron 2.0 diésel suele moverse alrededor de 7,5–9,5 l/100 km según peso, neumáticos, tracción y tipo de recorrido. En carretera estable puede bajar, pero en ciudad sube por aerodinámica y masa. La sensación al volante es de rodar “a pocas vueltas”, aprovechando par, lo que invita a una conducción pausada que ayuda a contener el gasto.¿Es cómodo en carretera y cómo se comporta a velocidades de autopista?
En autopista el Kyron prioriza confort: suspensión blanda, buena capacidad para “planchar” irregularidades y una pisada sólida por batalla y altura. A 120 km/h se percibe más rumor de rodadura y viento que en SUV modernos, pero la postura alta reduce fatiga. No busca reacciones rápidas; transmite calma, con balanceo en cambios de carril si se entra con prisa.¿Qué tal es el interior: espacio, postura y sensación de calidad?
Dentro ofrece un ambiente robusto, de mandos grandes y enfoque práctico. La postura elevada ayuda a controlar el tráfico y facilita entrar y salir. Hay buen espacio para piernas y cabeza, especialmente delante, y plazas traseras aprovechables para adultos. La calidad percibida es correcta para su época: plásticos duros, ajustes pensados para resistir. Lo mejor es la sensación de “coche grande”.¿Cómo es el maletero y la practicidad para familia o carga?
El Kyron destaca por un maletero amplio para su segmento (en torno a 600 litros según configuración), con boca de carga alta típica de SUV. Es útil para carrito, maletas o herramientas, y el portón facilita el acceso. Al abatir asientos gana capacidad para objetos largos, aunque no siempre queda un piso totalmente plano. La sensación es de coche “para llevar de todo” sin complicaciones.¿Tiene tracción total y qué capacidades ofrece fuera del asfalto?
Según versión, puede ser 4x2 o 4x4 conectable/gestionado electrónicamente, con aptitudes reales en pistas. Su altura libre y suspensión toleran caminos rotos con aplomo, y el motor diésel ayuda por par. No es un todoterreno extremo, pero en tierra, barro ligero o nieve con neumático adecuado transmite seguridad y motricidad. La sensación es de SUV “campero”, más resistente que deportivo.¿Qué caja de cambios lleva y cómo influye en la conducción?
Se ofrece con cambio manual y, en algunas versiones, automático. El manual encaja con el carácter del coche: aprovechar par, cambios tranquilos y conducción relajada. El automático prioriza comodidad en ciudad y atascos, aunque puede sentirse menos rápido al reducir si se pide un adelantamiento inmediato. En ambos casos, el Kyron se disfruta llevando un ritmo constante, sin necesidad de apurar marchas.¿Qué equipamiento es habitual en el SsangYong Kyron?
Según acabado y año, suele incluir climatizador, control de crucero, llantas, asientos calefactables en algunas versiones, sensores de aparcamiento y equipo de audio. En su época, el enfoque era dar mucho por precio: confort y elementos prácticos más que pantallas avanzadas. La experiencia es la de un coche “honesto”: mandos claros, ergonomía sencilla y funciones orientadas a viajar cómodo.¿Qué seguridad ofrece y qué debes revisar según el año?
Puede montar ABS, control de estabilidad (según versiones), airbags frontales y laterales, y estructura pensada para SUV tradicional. En unidades antiguas conviene verificar estado de frenos, neumáticos y amortiguación: en un coche alto, esto define la confianza en curvas y frenadas. La sensación de seguridad viene por masa y postura, pero el tacto final depende mucho del mantenimiento acumulado.¿Qué averías o puntos débiles conviene vigilar antes de comprar uno?
En diésel veteranos es clave revisar inyectores, EGR, turbo y posibles fugas, además de embrague/volante bimasa en manuales. También conviene comprobar transmisión y funcionamiento del 4x4 si lo lleva, más silentblocks y rótulas por peso. Un Kyron bien mantenido se siente sólido; uno descuidado transmite vibraciones, humos y dirección imprecisa. Historial y diagnosis marcan la diferencia.¿Para quién tiene sentido hoy un SsangYong Kyron en el mercado de segunda mano?
Tiene sentido para quien quiere un SUV grande, confortable y práctico sin pagar precios de modelos recientes. Es ideal si valoras postura alta, maletero generoso y capacidad en caminos, y no te obsesiona la respuesta deportiva ni los últimos asistentes. Con un diésel con par, invita a viajar con calma y a cargar sin miedo. La clave es elegir una unidad cuidada y revisada.Rivales de SsangYong Kyron
El SsangYong Kyron se mueve en un territorio muy concreto: el de los SUV de enfoque clásico, con raíces todoterreno, pensados para quienes valoran la robustez mecánica, la altura libre al suelo y una postura de conducción dominante antes que la sofisticación de un crossover moderno.
En su época, el Kyron fue una alternativa interesante para el conductor que necesitaba un vehículo familiar amplio, capaz de salir del asfalto con solvencia y con motorizaciones diésel de buen par para viajar cargado.
Su rivalidad natural se construye alrededor de modelos con ambición similar: SUV medianos con versiones diésel, opciones 4x4 y una orientación práctica.
Frente a propuestas más refinadas, el Kyron responde con una arquitectura más “de herramienta”, donde la tracción total y la capacidad de arrastre (según versión) importan tanto como el confort.
En esta comparativa, sus principales rivales por posicionamiento, tamaño y planteamiento son el Hyundai Santa Fe (por enfoque familiar y oferta diésel), el Kia Sorento (por su ADN rutero y versiones 4x4) y el Chevrolet Captiva (por su papel de SUV amplio y asequible en el mercado generalista).
Cada uno juega sus cartas: Santa Fe suele aportar mayor sensación de turismo y eficiencia global; Sorento tiende a acercarse más a la idea de SUV robusto de largo recorrido; Captiva compite por espacio y relación valor/precio.
El Kyron, por su parte, destaca cuando se prioriza la sencillez de planteamiento, el empuje del diésel y la posibilidad real de uso fuera del asfalto en versiones con tracción total.
| Modelo | Motorización (ejemplo representativo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Tipo de combustible | Tracción |
| SsangYong Kyron | 2.0 Xdi | 1998 | 141 | Diésel | RWD / 4x4 (según versión) |
| Hyundai Santa Fe | 2.2 CRDi | 2188 | 155 | Diésel | FWD / 4x4 (según versión) |
| Kia Sorento | 2.5 CRDi | 2497 | 170 | Diésel | RWD / 4x4 (según versión) |
| Chevrolet Captiva | 2.0 VCDi | 1991 | 150 | Diésel | FWD / 4x4 (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026