SsangYong Stavic 217 CV 3.2 V6 (3199 cc): así se siente al volante
Con 217 CV y un 6 cilindros de 3199 cc, el SsangYong Stavic entrega un empuje lineal que se traduce en salidas seguras y adelantamientos más tranquilos. La cilindrada aporta reserva de par para mover pasajeros y equipaje sin sensación de ir forzado, manteniendo una respuesta suave en carretera. En viajes largos, su V6 prioriza la comodidad: menos necesidad de apurar marchas y una conducción más relajada.
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Sobre la marca de coches SsangYong
SsangYong firma SUV y 4x4 orientados a la practicidad, con un enfoque claro en espacio, eficiencia y soluciones pensadas para el uso real. Al volante, la marca transmite una sensación de control sereno: buena visibilidad, respuesta progresiva y una pisada estable que invita a sumar kilómetros. Ya sea en ciudad o en carretera, SsangYong apuesta por una conducción confortable y segura.Versiones de SsangYong Stavic
SV 270 XDi (2010 - 2011 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.696 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
342 Nm
Peso
1923 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.920 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
174 km/h
0-100
13,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
SV 270 XDi Tiptronic (2010 - 2011 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.696 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
340 Nm
Peso
1923 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.920 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
174 km/h
0-100
13,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
SV 320 EL Automatic (2010 - 2011 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.199 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
312 Nm
Peso
2034 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.920 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
Información sobre SsangYong Stavic
¿Qué tipo de coche es el SsangYong Stavic y para quién está pensado?
El SsangYong Stavic es un monovolumen grande de enfoque familiar y viajero, con hasta 7 plazas y una carrocería pensada para tragar kilómetros con calma. Sus dimensiones se traducen en una sensación de “autobús privado”: asientos amplios, acceso cómodo y un maletero muy aprovechable cuando viajas cargado. Es ideal si priorizas espacio real, modularidad y confort por encima de una conducción deportiva.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en maniobras?
En ciudad el Stavic se conduce con una lógica de vehículo grande: el puesto de conducción elevado ayuda a leer el tráfico y a anticipar. El radio de giro y la longitud obligan a planificar aparcamientos, pero la dirección facilita maniobras a baja velocidad con un tacto suave. En pasos estrechos transmite robustez y cierto “peso”, más pensado para moverse sin estrés que para ir rápido entre calles.¿Qué tal va en carretera y autopista con la familia y el equipaje?
En autopista el Stavic se disfruta por estabilidad y aplomo: su batalla y peso ayudan a que el coche vaya asentado, con reacciones previsibles incluso cargado. A ritmos legales se siente cómodo, especialmente con siete ocupantes y maletas, porque el chasis prioriza el confort. El ruido aerodinámico y de rodadura está en línea con su enfoque práctico, invitando a viajar relajado y constante.¿Qué motores monta el SsangYong Stavic y qué sensaciones ofrecen?
En el mercado europeo, el Stavic se asocia sobre todo al diésel 2.0 e-XDi de 155 CV, con buen par para mover masa y pasajeros sin ir forzado. La sensación es de empuje progresivo, más útil que explosivo: responde mejor a medio régimen, ideal para incorporaciones y adelantamientos medidos. Su conducción invita a usar el par y a mantener inercias, reduciendo cambios y esfuerzo.¿Hay versiones 4x4 y cómo cambia la experiencia fuera del asfalto?
Según mercado y año, el Stavic puede encontrarse con tracción total, pensada más para adherencia que para trialeras. En pistas o lluvia aporta seguridad: el coche se siente más “plantado” y menos propenso a pérdidas de motricidad al arrancar cargado. No es un todoterreno, pero sí un aliado para caminos en mal estado, accesos a casas rurales o nieve ocasional con neumáticos adecuados.¿Cómo es el interior: calidad percibida, ergonomía y vida a bordo?
El interior está diseñado para durar y para uso familiar: plásticos resistentes, mandos grandes y una ergonomía fácil de entender. La sensación dominante es de espacio y practicidad; se viaja “sin apreturas”, con buena altura y asientos pensados para jornadas largas. La modularidad permite priorizar plazas o carga, y eso se nota en el día a día: carrito, maletas o material deportivo entran sin pelear.¿Qué tal son las plazas traseras y la modularidad de las 7 plazas?
Las plazas traseras del Stavic destacan por accesibilidad y por un enfoque realista: la segunda fila suele ser cómoda y la tercera está pensada para uso frecuente si no se trata de adultos muy altos. La experiencia es la de un monovolumen auténtico: respaldos abatibles, configuración flexible y un habitáculo que permite repartir carga y pasajeros sin comprometer demasiado el confort. Ideal para familias numerosas o transporte mixto.¿Cómo es el maletero y qué uso práctico permite?
Con cinco plazas en uso, el maletero del Stavic suele ser generoso y de formas aprovechables, pensado para equipaje voluminoso. En conducción se traduce en tranquilidad: no hay que jugar al Tetris para un viaje largo. Con siete plazas, el espacio se reduce, pero sigue siendo útil para bolsas medianas. Abatiendo filas, se convierte en un “cubo” grande, ideal para mudanzas ligeras o material de trabajo.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo influye el estilo de conducción?
En un monovolumen grande diésel, el consumo real depende mucho de carga y velocidad: a ritmos estables en autopista suele moverse en cifras razonables para su tamaño, mientras que en ciudad y con siete ocupantes sube con facilidad. La sensación al conducir es que premia la suavidad: aceleraciones progresivas y anticipación reducen gasto. Mantener presión correcta de neumáticos y evitar velocidades altas continuas marca diferencias claras.¿Qué equipamiento y tecnología ofrece para el uso familiar?
Según acabado y año, el Stavic puede incluir climatización, control de crucero, sensores de aparcamiento y sistemas multimedia básicos, orientados a la funcionalidad. En la práctica, lo que se aprecia es la facilidad para convivir: temperatura estable, ayudas al estacionamiento en un coche grande y mandos sencillos. No busca deslumbrar por pantallas, sino por resolver lo cotidiano: viajes largos, niños, equipaje y entradas/salidas constantes.¿Qué nivel de seguridad ofrece y cómo se percibe conduciendo?
Por tamaño y masa, el Stavic transmite una sensación de coche “sólido”, con una pisada que aporta confianza en autopista. En seguridad, lo habitual es encontrar ABS, control de estabilidad y airbags según versión, elementos clave para un vehículo familiar. Al volante se nota en la estabilidad al cambiar de carril y en la gestión de imprevistos: reacciones progresivas y un margen de control pensado para conducción tranquila y previsora.¿Cuáles son los puntos fuertes y los compromisos del SsangYong Stavic?
Su gran punto fuerte es el espacio real: siete plazas utilizables, modularidad y un enfoque de herramienta familiar para viajar. La sensación es de comodidad práctica, más que de refinamiento premium. A cambio, hay compromisos: dimensiones que penalizan aparcar, dinámica menos ágil y un diseño centrado en lo funcional. Si aceptas ese enfoque, te devuelve tranquilidad en viajes, capacidad de carga y una versatilidad difícil de igualar por precio.¿Qué deberías revisar si vas a comprar un SsangYong Stavic de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, especialmente aceite, filtros y posibles fugas en un diésel que suele hacer muchos kilómetros. Comprueba estado de suspensión y frenos: con carga frecuente sufren más, y se nota en balanceos o vibraciones al frenar. Escucha ruidos de transmisión si es 4x4 y verifica funcionamiento de climatización y puertas. En prueba dinámica, busca cambios suaves, temperatura estable y ausencia de humos anómalos al acelerar.Rivales de SsangYong Stavic
El SsangYong Stavic (conocido en algunos mercados como Rodius o Turismo) es una propuesta pensada para quien prioriza el espacio real, la modularidad y la capacidad de mover a muchas personas con soltura.En un panorama dominado por SUV de siete plazas, su enfoque resulta más práctico que aspiracional: un monovolumen grande, de filosofía familiar o profesional, con un habitáculo capaz de absorber equipaje, sillitas, ocupantes adultos en varias filas y jornadas largas de carretera sin exigir malabares de espacio. Su rivalidad natural se dibuja en dos frentes.
Por un lado, los monovolúmenes de gran tamaño y 8/9 plazas con vocación de “shuttle” o familia numerosa; por otro, las furgonetas de pasajeros que han refinado mucho su confort y equipamiento.
En ese terreno, el Volkswagen Sharan representa la interpretación más turística: conducción más cercana a la de un turismo, acabados típicamente europeos y motores orientados a eficiencia, aunque con un planteamiento de 7 plazas más que de 9 y con menos enfoque “transporte” a máxima capacidad.
El Ford Galaxy juega una carta similar: gran monovolumen de carretera, buen equilibrio dinámico y soluciones familiares, pero también con una arquitectura más centrada en 7 plazas y sin la misma sensación de “cabina” amplia para configuración de muchas butacas. Cuando el objetivo es mover grupos con cierta dignidad de rodadura, la comparativa se desplaza hacia los combi de pasajeros.
Un Mercedes-Benz Vito Tourer aporta el enfoque profesional-premium: chasis sólido, motores diésel de referencia por empuje y consumo, y la posibilidad de configuraciones muy variadas en número de plazas y batalla.
Frente a ellos, el SsangYong Stavic suele seducir por su lógica de uso: gran volumen interior y mecánicas diésel orientadas a empujar con carga, con una relación entre tamaño y coste históricamente competitiva según mercado y versión.
En resumen, su territorio es el de quien necesita espacio de verdad y versatilidad diaria, y compara menos por moda y más por función: plazas utilizables, maletero con todas las filas en uso y respuesta con el vehículo cargado.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible |
| SsangYong Stavic 2.0 e-XDi | 1998 | 155 | 360 | Diésel |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI | 1968 | 150 | 340 | Diésel |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi | 1997 | 150 | 370 | Diésel |
| Mercedes-Benz Vito Tourer 116 CDI | 1950 | 163 | 380 | Diésel |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026