Suzuki Kizashi 185 CV: cómo va y qué ofrece
Con 185 CV, el Suzuki Kizashi traduce sus 2.400 cc en un empuje lineal que se nota al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su 4 cilindros prioriza la suavidad: acelera con progresividad, mantiene el ritmo con soltura y acompaña con un tacto refinado en el día a día. Es un sedán pensado para viajar cómodo, con reserva de potencia para adelantamientos seguros y una conducción equilibrada.
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¿Tuviste un Suzuki Kizashi? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Suzuki
Suzuki se ha ganado un lugar por su enfoque práctico y fiable, con modelos pensados para moverse con soltura en el día a día. Al volante, la marca transmite control y ligereza: dirección fácil en ciudad, buena visibilidad y reacciones nobles en carreteras secundarias. En esta guía repasamos su gama, tipos de motores y claves de consumo, además de lo que puedes esperar en confort, seguridad y comportamiento según el uso.Versiones de Suzuki Kizashi
GTS (2010 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
230 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S (2010 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
230 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (2010 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
CVT
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
230 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SLS (2010 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
230 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport GTS (2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
230 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.471 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport SLS (2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
230 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.651 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.471 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Suzuki Kizashi
¿Qué es el Suzuki Kizashi y qué tipo de coche propone?
El Suzuki Kizashi es una berlina del segmento D pensada para quien quiere tacto de coche “grande” sin tamaño excesivo. Con unos 4,65 m de largo y una batalla cercana a 2,70 m, se siente aplomado en autopista y ágil en curvas. Su postura de conducción es baja y envolvente, transmitiendo control, con una dirección que invita a enlazar trazadas con confianza.¿Cómo se siente el motor 2.4 gasolina del Suzuki Kizashi al conducir?
Su motor atmosférico 2.4 de cuatro cilindros ronda los 178 CV, entregando la potencia de forma progresiva y lineal. En conducción diaria destaca por suavidad, sin tirones, y por una respuesta predecible al acelerar. En carretera, sube de vueltas con un sonido discreto y una sensación de empuje constante. No busca golpes de par, sino fluidez y control.¿Manual o CVT: qué cambia en sensaciones al volante?
Con cambio manual (6 marchas) el Kizashi se siente más directo: el motor responde con mayor inmediatez y es más fácil dosificar en adelantamientos. Con la CVT, la conducción gana en confort: acelera con continuidad y mantiene el régimen óptimo, ideal en ciudad y tráfico. En subida o carga, la CVT prioriza suavidad, mientras el manual transmite más conexión mecánica.¿Cómo va el Suzuki Kizashi en carretera: estabilidad, dirección y frenos?
El chasis está afinado para viajar rápido sin tensión: a velocidades de autopista se percibe estable y con buena pisada. La suspensión filtra con criterio, manteniendo carrocería controlada en curvas largas. La dirección, precisa y con peso razonable, ayuda a colocar el coche con facilidad. En frenadas, la respuesta es consistente, con pedal progresivo, favoreciendo una conducción segura y elegante.¿Existe Suzuki Kizashi con tracción total y cómo se nota?
Sí, hay versiones con tracción total (AWD), especialmente asociadas a la transmisión automática. En mojado o firme deslizante, el coche transmite más serenidad al acelerar y al salir de rotondas, reduciendo pérdidas de tracción. No es un SUV: el centro de gravedad sigue siendo bajo, así que la sensación es de berlina firme, pero con un plus de confianza cuando el asfalto no acompaña.¿Qué consumo realista puedes esperar en el Suzuki Kizashi 2.4?
Aunque homologaba cifras contenidas para su época, en uso real el 2.4 atmosférico suele moverse alrededor de 8–10 l/100 km según recorrido, estilo y cambio. En autopista sostenida puede bajar, pero en ciudad o con CVT tenderá a subir. La sensación al volante es de motor relajado cuando mantienes ritmo constante; penaliza más en arranques y recorridos cortos.¿Qué tal es el interior: postura, materiales y vida a bordo?
El habitáculo está orientado al conductor, con una posición baja que refuerza la sensación de berlina clásica. Los asientos suelen ser confortables en viajes, con buen apoyo, y la ergonomía es sencilla. Los materiales combinan plásticos robustos con zonas de buen tacto, priorizando durabilidad. En marcha se percibe aislamiento correcto para su generación, favoreciendo una conducción serena en trayectos largos.¿Es un coche amplio: plazas traseras y maletero?
Por dimensiones, ofrece un espacio trasero adecuado para adultos, especialmente en anchura, y una batalla cercana a 2,70 m ayuda a estirar piernas con comodidad. El maletero ronda los 460 litros, práctico para equipaje de fin de semana o viaje largo. En uso real, se nota como una berlina funcional: entra bien la carga y mantiene buena estabilidad aunque vayas con el coche lleno.¿Qué equipamiento destaca en el Suzuki Kizashi?
Según acabado y mercado, podía montar climatizador automático, control de crucero, asientos calefactados, tapicería de cuero, equipo de audio mejorado y techo solar. En conducción, ese equipamiento se traduce en menos fatiga: temperatura estable, ritmo sostenido y una atmósfera de viaje más tranquila. Su enfoque es el de berlina bien resuelta, más centrada en confort y calidad percibida que en pantallas modernas.¿Cómo es su seguridad: estructura y ayudas disponibles?
El Kizashi fue desarrollado con una base sólida, con buen nivel de seguridad pasiva y habitualmente múltiples airbags, ABS y control de estabilidad. En carretera, el control de estabilidad trabaja de forma poco intrusiva, reforzando la sensación de aplomo. La carrocería transmite rigidez, lo que se nota en curvas y baches: menos crujidos, reacciones más limpias y mayor confianza para viajar.¿Qué averías o puntos a revisar son típicos en un Kizashi de segunda mano?
Conviene revisar el estado de la CVT (suavidad, tirones, mantenimiento), posibles consumos de aceite en unidades descuidadas y el desgaste de suspensión y frenos por peso y potencia. También comprobar electrónica básica (sensores, climatización) y el historial de mantenimiento. En prueba dinámica, debe sentirse fino, sin vibraciones ni ruidos en baches; si suena seco o flota, toca revisar amortiguación.¿Para quién tiene sentido hoy comprar un Suzuki Kizashi usado?
Es una compra lógica si buscas una berlina poco vista, con enfoque de conducción estable y motor gasolina atmosférico de respuesta progresiva. Encaja en quien prioriza viajar con aplomo, buena pisada y comodidad, más que consumos mínimos o conectividad actual. Con una unidad cuidada, ofrece una experiencia “gran turismo” accesible: ritmo fácil en autopista, curvas seguras y un tacto general honesto y consistente.Rivales de Suzuki Kizashi
El Suzuki Kizashi fue la apuesta más ambiciosa de Suzuki en el segmento de las berlinas medias: un coche concebido para dar el salto desde la practicidad habitual de la marca hacia un territorio donde pesan el aplomo en autopista, el aislamiento y la calidad percibida.Con una silueta discreta pero musculosa, el Kizashi buscó seducir a quien quería un sedán con tacto sólido, equipamiento generoso y un comportamiento equilibrado, sin caer en estridencias. En su ecosistema natural, el Suzuki Kizashi se enfrenta a rivales consolidados que definieron la categoría durante años.
El Honda Accord representa la referencia racional: motores fiables, respuesta progresiva y una conducción enfocada al confort con solvencia dinámica.
El Toyota Avensis (en su etapa final europea) apuesta por la serenidad mecánica y un enfoque más conservador, donde el refinamiento prima sobre la deportividad.
El Mazda 6 es el contrapeso emocional: dirección más comunicativa y un chasis con mayor vocación dinámica, especialmente en generaciones contemporáneas al Kizashi.
Y el Volkswagen Passat juega la carta del empaque germano: rodadura madura, sensación de coche “grande” y una oferta mecánica muy amplia (aunque, comparado con el planteamiento del Kizashi, suele implicar más complejidad y variabilidad según versión). Donde el Suzuki Kizashi encuentra su sitio es en el equilibrio: un 2.4 atmosférico de corte tradicional, una entrega lineal y una puesta a punto orientada a la estabilidad.
En ciertos mercados pudo asociarse a tracción total (una rareza atractiva en la categoría), lo que lo diferenciaba de varios rivales generalistas.
Su punto débil histórico frente a estos contendientes no fue tanto el producto, sino la visibilidad comercial y la amplitud de gama: menos motorizaciones, menos carrocerías y menor presencia en el imaginario colectivo que Accord, Passat o Mazda 6.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Configuración motor | Aspiración | Cilindros |
| Suzuki Kizashi 2.4 | 2393 | 178 | Gasolina | Atmosférico | 4 |
| Honda Accord 2.4 i-VTEC | 2354 | 201 | Gasolina | Atmosférico | 4 |
| Toyota Avensis 2.0 Valvematic | 1987 | 152 | Gasolina | Atmosférico | 4 |
| Mazda 6 2.5 | 2488 | 170 | Gasolina | Atmosférico | 4 |
| Volkswagen Passat 2.0 TSI | 1984 | 200 | Gasolina | Turbo | 4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026