Tata Indica 85 CV: motor 1.4, 4 cilindros y sensaciones al volante
Con 85 CV, el Tata Indica ofrece una entrega de potencia pensada para moverse con agilidad en el día a día, especialmente en trayectos urbanos y rondas rápidas. Sus 4 cilindros aportan un funcionamiento más progresivo, con menos tirones al acelerar. Y con 1.405 cc, el motor responde con un empuje utilizable desde medias vueltas, transmitiendo una conducción sencilla, predecible y orientada a la practicidad.
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¿Tuviste un Tata Indica? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Tata
Tata es una marca con una visión pragmática de la movilidad: coches pensados para durar, optimizar costes y adaptarse al uso real. Al volante se percibe una conducción estable y predecible, con mandos fáciles de entender y una respuesta suave que invita a circular con calma en ciudad y solvencia en carretera. Su apuesta combina ingeniería funcional y soluciones tecnológicas orientadas a la seguridad y la eficiencia.Versiones de Tata Indica
DLS (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
135 Nm
Peso
-
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DLX (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.401 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
135 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
LE LTD (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
110 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
LEi (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
115 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
LSi (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
120 Nm
Peso
-
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LX (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
116 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
LXi (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.405 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
121 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
Información sobre Tata Indica
¿Qué es el Tata Indica y para qué tipo de conductor encaja?
El Tata Indica es un utilitario compacto (segmento B) pensado para quien prioriza movilidad diaria con presupuesto controlado. Con unos 3,7 m de largo, se mueve con facilidad en ciudad y aparca sin estrés. Al volante se siente ligero y sencillo: dirección pensada para maniobrar, mandos sin complicaciones y una suspensión más orientada al confort que a la precisión en curva.¿Cómo es conducirlo en ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y comodidad?
En ciudad, el Indica destaca por su tamaño contenido y su radio de giro, que facilitan giros cerrados y cambios de carril. La postura de conducción es alta para su categoría, lo que mejora la lectura del tráfico. La suspensión filtra resaltos y baches con una pisada blanda, priorizando comodidad. No busca sensaciones deportivas: transmite calma y una conducción práctica y relajada.¿Qué motores ofrece el Tata Indica y qué sensaciones transmiten?
Según mercado y año, el Indica montó gasolina 1.2 (alrededor de 60–65 CV) y diésel 1.4, incluidos turbodiésel de 70–90 CV en algunas versiones. El gasolina responde suave y progresivo, ideal para ritmos tranquilos. El diésel ofrece más empuje a bajo régimen, se nota más lleno al salir de rotondas o con carga, y pide menos cambios en circulación diaria.¿Qué consumos puedes esperar en el día a día?
Como referencia realista, el gasolina 1.2 suele moverse en torno a 6,5–8,0 l/100 km según tráfico y mantenimiento, mientras que los diésel suelen quedar cerca de 5,0–6,5 l/100 km. En conducción se percibe especialmente en ciudad: el diésel sostiene mejor el ritmo con menos acelerador. A velocidad constante, la aerodinámica y el aislamiento penalizan algo frente a rivales modernos.¿Cómo va en carretera y autopista: estabilidad, ruido y adelantamientos?
En carretera, el Indica se apoya en una suspensión confortable, con balanceo apreciable si enlazas curvas rápido. A 100–120 km/h se nota más rumorosidad de rodadura y viento que en modelos actuales, lo que invita a viajar sin prisa. En adelantamientos, el gasolina pide anticipación y reducir marcha; los diésel, con más par, resultan más naturales para recuperar velocidad.¿Qué tal es el interior: espacio, maletero y sensación de calidad?
El habitáculo prioriza espacio útil: ofrece buena altura y plazas traseras aprovechables para un utilitario. El maletero suele rondar los 260–300 litros (según versión), suficiente para compras y escapadas cortas. La sensación de materiales es funcional, con plásticos duros y ajustes sencillos: transmite enfoque práctico. En marcha, algunos crujidos o vibraciones pueden aparecer con los años, especialmente en unidades muy usadas.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene revisar?
El equipamiento varía mucho por acabado y país: es habitual encontrar aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado; en versiones altas puede haber dirección asistida, llantas y equipo de audio. En conducción, el aire acondicionado influye en prestaciones en motores pequeños, se nota en recuperaciones. Conviene comprobar funcionamiento de climatización, elevalunas, cierre y estado de iluminación, por envejecimiento eléctrico.¿Es un coche fiable? Puntos fuertes y averías típicas a vigilar
La fiabilidad depende más del mantenimiento que del diseño: es un coche sencillo, pero sensible a descuidos. Vigila sistema de refrigeración (manguitos, radiador, termostato) y posibles pérdidas de aceite. En diésel, revisa humo, arranque en frío e inyectores; en gasolina, bobinas y sensores. En conducción, tirones, ralentí inestable o temperatura subiendo en atasco son señales claras de alerta.¿Qué mantenimiento necesita y cuánto influye en la conducción?
Aceite y filtros al día cambian el carácter del Indica: el motor se vuelve más fino, arranca mejor y reduce vibraciones. Como guía, cambios cada 10.000–15.000 km según uso y aceite, y refrigerante y frenos en plazos razonables. Revisa distribución (correa si aplica, según motor) por edad. Unos neumáticos decentes y amortiguadores sanos transforman estabilidad y frenada, sobre todo en mojado.¿Qué seguridad ofrece: airbags, ABS y comportamiento en frenada?
La dotación de seguridad varía por año: algunas versiones incorporan airbag(s) y ABS, otras no. Por enfoque y época, no compite con estándares actuales en ayudas electrónicas. En frenada, con neumático básico puede alargar distancias; con gomas de calidad mejora notablemente el tacto. En conducción, el chasis prioriza comodidad, así que conviene llevar margen y evitar maniobras bruscas, especialmente cargado o con lluvia.¿Qué versiones existen (Indica, V2, Vista) y cuál conviene?
El nombre Indica engloba evoluciones: V2 fue una actualización, y Vista creció en refinamiento y diseño, con interiores más modernos en muchos mercados. Para uso urbano barato, un Indica bien mantenido cumple; para viajar con más frecuencia, Vista suele ofrecer mejor aislamiento y sensación de coche “más completo”. La mejor elección suele ser la unidad con historial claro, embrague y refrigeración revisados, y menos desgaste estructural.¿Para quién tiene sentido hoy y qué alternativas considerar?
Tiene sentido si buscas un segundo coche económico, sencillo y fácil de aparcar, y aceptas un nivel de refinamiento antiguo. Para ciudad y trayectos cortos, su conducción práctica encaja. Si quieres seguridad moderna, silencio a velocidad o consumos más ajustados, alternativas típicas son utilitarios como Hyundai Getz, Suzuki Swift, Toyota Yaris o Ford Fiesta de épocas similares, que suelen ofrecer mejor acabado y red de recambios.Checklist rápido antes de comprar un Tata Indica usado
Prueba en frío: debe arrancar sin titubeos y estabilizar ralentí. En marcha, comprueba embrague (patina o vibra), caja (rasca), y temperatura: no debe subir en atasco. Escucha ruidos de suspensión en baches y verifica que frena recto. Revisa humo (azul/negro), fugas, y aire acondicionado. Documentación y mantenimiento mandan: un Indica cuidado se siente más fino y predecible.Rivales de Tata Indica
El Tata Indica ocupa un lugar particular en la historia del automóvil: fue uno de los primeros turismos desarrollados y fabricados a gran escala por Tata Motors, con una propuesta muy clara orientada a movilidad eficiente, mantenimiento sencillo y costes contenidos.
En el ecosistema de los utilitarios de finales de los 90 y primeros 2000, su rivalidad se entiende desde el pragmatismo: espacio interior aprovechado, mecánicas modestas pero resistentes y un enfoque pensado para mercados donde la fiabilidad y la economía de uso pesan tanto como el refinamiento.
En esa misma liga competían modelos como el Maruti Suzuki Wagon R, con un planteamiento urbano de carrocería alta (tipo “tall-boy”) que prioriza accesibilidad y visibilidad; el Hyundai Santro, que se distinguió por motores de gasolina agradables y una puesta a punto más cuidada; el Fiat Palio, normalmente percibido como más sólido en rodadura y aplomo, con un rango de motores amplio según mercado; y el Daewoo Matiz, más pequeño y eminentemente ciudadano, pero muy competitivo en consumo y facilidad de aparcamiento.
Frente a ellos, el Tata Indica suele jugar sus mejores cartas en la relación entre espacio interior y tamaño exterior y en la disponibilidad de versiones diésel sencillas (especialmente en India), algo menos habitual en algunos rivales directos de enfoque más urbano.
Donde se notan las diferencias es en el tacto general (insonorización, precisión de mandos o calidad percibida), apartados en los que Hyundai Santro o Fiat Palio acostumbran a mostrarse más consistentes según la generación y el mercado.
Aun así, como herramienta de movilidad diaria, el Tata Indica se entiende por su coherencia: mecánicas honestas, reparabilidad y una arquitectura pensada para durar en uso real.
Nota: las especificaciones pueden variar por año, restyling y mercado.
Para una comparativa técnica homogénea, se muestran a continuación motorizaciones representativas muy comunes en sus periodos de mayor difusión.
| Modelo | Motor (combustible) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación |
| Tata Indica | 1.4 D (diésel) | 1405 | 53 | 4 cilindros en línea | No |
| Maruti Suzuki Wagon R | 1.1 (gasolina) | 1061 | 64 | 4 cilindros en línea | No |
| Hyundai Santro | 1.1 (gasolina) | 1086 | 63 | 4 cilindros en línea | No |
| Fiat Palio | 1.2 (gasolina) | 1242 | 60 | 4 cilindros en línea | No |
| Daewoo Matiz | 0.8 (gasolina) | 796 | 52 | 3 cilindros en línea | No |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026