TVR Cerbera: V8 4.5 de 444 CV sin concesiones
Con 444 CV, el TVR Cerbera convierte cada aceleración en un golpe de intensidad: el V8 de 8 cilindros y 4.472 cc llena el habitáculo de un bramido metálico y una respuesta inmediata. Es potencia sin ayudas que se traduce en dirección viva, chasis exigente y una conexión directa con el asfalto. Un coupé británico para quien busca sensaciones crudas y control preciso.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un TVR Cerbera? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches TVR
TVR es una marca británica que entendió el deportivo desde la ligereza y la respuesta inmediata. Al volante, cada giro del volante se siente mecánico y cercano, con un chasis que invita a leer el asfalto y a dosificar el gas con precisión. Su historia mezcla ingeniería artesanal y una identidad sin filtros, reflejada en modelos que han construido un carácter reconocible dentro del motor europeo.Versiones de TVR Cerbera
4 (2004 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
448 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 6 cil 350 cv Manual Coupé (2002 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
457 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2 (1995 - 2004 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.185 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
346 CV
Potencia (kW)
258 kW
Potencia (PS)
351 PS
Par
435 Nm
Peso
1125 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
257 km/h
0-100
4,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,5 L/100
CO2
-
4.2L 8 cil 346 cv Manual Coupé (1994 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.184 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
346 CV
Potencia (kW)
258 kW
Potencia (PS)
351 PS
Par
434 Nm
Peso
1125 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
260 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.5 (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.472 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
444 CV
Potencia (kW)
331 kW
Potencia (PS)
450 PS
Par
525 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
257 km/h
0-100
4,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,5 L/100
CO2
-
5 (1994 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.997 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
290 CV
Potencia (kW)
216 kW
Potencia (PS)
294 PS
Par
477 Nm
Peso
-
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
257 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT2 (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.997 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
410 CV
Potencia (kW)
306 kW
Potencia (PS)
416 PS
Par
-
Peso
1050 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre TVR Cerbera
¿Qué es el TVR Cerbera y qué lugar ocupa entre los deportivos británicos?
El TVR Cerbera es un coupé 2+2 británico de finales de los 90 y principios de los 2000, pensado para quien prioriza sensaciones puras. Con chasis ligero, propulsión trasera y ausencia de ayudas modernas, se siente mecánico y directo. Su planteamiento mezcla usabilidad relativa con carácter de coche “de verdad”: acelerador sensible, dirección comunicativa y un sonido que te acompaña a cada cambio de carga.¿Qué motores monta el TVR Cerbera y cómo se sienten en carretera?
Se ofreció con V8 “Speed Eight” 4.2 y 4.5 atmosféricos, además del seis cilindros “Speed Six” 4.0 en algunas etapas. El V8 empuja con par desde medio régimen y estira con rabia, transmitiendo la fuerza sin filtros. El Speed Six es más puntiagudo: pide vueltas y recompensa con una respuesta más nerviosa. En ambos, la entrega se vive en el volante y en la espalda.¿Cuánta potencia tiene y cómo se traduce en prestaciones reales?
Según versión, el Cerbera se mueve aproximadamente entre 350 y 420 CV, con un peso contenido para su época (en torno a 1.100–1.200 kg). Ese binomio se traduce en aceleraciones contundentes y una sensación de inmediatez al abrir gas, especialmente en marchas medias. No es tanto “números” como la forma: empuja de manera física, y el coche parece encoger la carretera cuando decides adelantar.¿Cómo es la conducción del TVR Cerbera: dócil o exigente?
Es un coche exigente, pero muy gratificante. La dirección es rápida y con mucha información, el tren trasero puede ser vivo si entras pasado o aceleras pronto, y el chasis responde con claridad a tus órdenes. Al no depender de controles electrónicos intrusivos, la adherencia se gestiona con manos y pie derecho. Bien llevado, transmite precisión y una conexión muy poco común hoy.¿Qué caja de cambios y tracción ofrece, y qué tacto tiene?
El Cerbera es de propulsión trasera y suele combinarse con cambio manual de 5 velocidades, con un tacto contundente y mecánico. No busca suavidad, busca franqueza: el guiado se siente “metálico”, y cada inserción reafirma que conduces algo serio. La tracción trasera, con diferencial y neumáticos anchos, permite salir fuerte de curvas, pero exige sensibilidad para no provocar pérdidas bruscas.¿Cómo es el sonido y la experiencia sensorial al volante?
El TVR Cerbera es un coche que se conduce también con el oído. El V8 ofrece un timbre grave y muscular que se vuelve más áspero al estirar, mientras que el Speed Six canta más agudo a altas vueltas. En el habitáculo, el motor está presente: vibración, resonancia y cambios de tono según carga. En carretera abierta, cada aceleración se convierte en un diálogo directo entre motor y conductor.¿Qué tal es el interior y qué ambiente crea para el conductor?
El interior mezcla artesanía británica y un diseño muy particular, con instrumentación envolvente y detalles que parecen hechos a mano. La posición de conducción es baja, con un capó largo delante que refuerza la sensación de GT musculoso. No es un entorno “premium” moderno; es más sensorial: cuero, mandos con personalidad y una cabina que te hace sentir parte del coche. Ideal para disfrutar conduciendo, no para distraerse.¿Es realmente un 2+2 utilizable y cómo es el maletero?
El Cerbera es 2+2 en el sentido práctico: las plazas traseras son válidas para niños o trayectos cortos con adultos, más como espacio extra que como verdadera segunda fila. Delante, vas cómodo si te encaja la postura, y el maletero suele ser suficiente para escapadas de fin de semana. Su enfoque es claro: prioriza conducción y presencia, pero permite cierto uso real si aceptas compromisos.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en conducción real?
En la práctica, el consumo suele moverse en cifras elevadas para estándares actuales: alrededor de 12–18 l/100 km según motor, ritmo y ciudad/carretera. Con conducción alegre, es fácil ver números mayores, porque el V8 y el seis cilindros invitan a usar el acelerador. La autonomía depende del depósito, pero lo importante es la sensación: no es un coche para “ahorrar”, es para saborear cada kilómetro.¿Qué puntos débiles y mantenimiento hay que vigilar en un TVR Cerbera?
Como deportivo artesanal, exige mantenimiento preventivo: refrigeración, sistema eléctrico, bombas y manguitos, y un historial claro de revisiones. En los Speed Six se ha hablado de desgaste interno si no se cuidaron bien; en los V8, la clave es lubricación y temperatura. Suspensión y frenos también sufren si se usa fuerte. Bien atendido, es fiable “a su manera”; mal mantenido, puede ser caprichoso y caro.¿Cómo se comporta en carretera de curvas frente a deportivos modernos?
En carreteras reviradas, el Cerbera ofrece una sensación de ligereza y reacción inmediata que muchos modernos han suavizado con electrónica y mayor peso. La comunicación es su ventaja: notas el asfalto, el apoyo y el límite de manera más cruda. A cambio, requiere manos finas y respeto en firme frío o mojado. No es el más rápido por cronómetro en cualquier escenario, pero sí de los más intensos.¿Qué versiones y años son los más buscados, y por qué?
Suelen interesar especialmente los Cerbera con V8 4.5 por su mezcla de par y carácter, y unidades con historial completo, puesta al día de refrigeración y suspensión. También hay aficionados al Speed Six por su respuesta alta de vueltas, pero se valora mucho la trazabilidad del mantenimiento. En general, lo más buscado es una unidad “bien resuelta”: menos promesas y más facturas, porque eso se traduce en confianza al conducir.¿Para quién tiene sentido comprar hoy un TVR Cerbera?
Tiene sentido para quien quiere un deportivo analógico, potente y sin filtros, y está dispuesto a convivir con una relación más activa con el mantenimiento. Es ideal si buscas fines de semana, rutas y esa sensación de máquina viva, más que desplazamiento diario sin preocupaciones. Si te gusta conducir de verdad, aceptar sus rarezas y aprender su tacto, el Cerbera devuelve algo difícil de encontrar: intensidad auténtica en cada trayecto.Rivales de TVR Cerbera
TVR Cerbera pertenece a esa estirpe de deportivos británicos que priorizan la sensación mecánica y la respuesta inmediata por encima de cualquier filtro.Nacido en los 90 y desarrollado con una filosofía muy “analógica”, su propuesta se apoya en un chasis ligero, un motor atmosférico de gran cilindrada y una entrega de potencia contundente.
Incluso su planteamiento 2+2 (poco habitual en coches tan radicales) no busca ser familiar, sino añadir una capa de versatilidad mínima sin diluir su carácter. En su ecosistema natural, la rivalidad del TVR Cerbera se entiende mejor frente a deportivos de la época con aspiraciones similares: altas prestaciones, tracción trasera y una experiencia intensa.
Uno de sus contrincantes más directos por posicionamiento es el Porsche 911 (993) Carrera, que juega la carta de la precisión y la ingeniería refinada: menos teatral en sensaciones, pero más equilibrado y con una base técnica muy madura.
El Cerbera, en cambio, responde con una relación potencia-peso muy favorable (según versión) y una personalidad más cruda, donde el conductor percibe cada decisión del acelerador. Otro rival natural es el Chevrolet Corvette C5, contemporáneo y también V8 atmosférico, pero con una aproximación más “gran turismo” americana: mucha fuerza disponible, un conjunto más grande y una entrega menos nerviosa.
Frente a él, el Cerbera se siente más compacto y visceral, con un enfoque británico que pone el acento en el tacto y la agilidad. Si buscamos el duelo dentro de las islas, el Aston Martin DB7 Vantage aparece como antagonista por filosofía: potencia alta y doce cilindros, sí, pero orientado al refinamiento, al viaje rápido y al lujo discreto.
El TVR Cerbera no pretende seducir con suavidad; su atractivo nace de lo inmediato, de lo físico, de esa conexión directa que convierte cada tramo de carretera en un ejercicio de concentración. A modo de referencia técnica, estas son cifras típicas de las versiones más representativas de cada modelo (pueden variar por año/mercado):
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Arquitectura | Inducción | Tracción |
| TVR Cerbera 4.2 | Speed Eight | 4.200 | 360 | 8 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| TVR Cerbera 4.5 | Speed Eight | 4.475 | 420 | 8 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| Porsche 911 (993) Carrera | Bóxer | 3.600 | 272 | 6 | Bóxer | Atmosférico | Trasera |
| Chevrolet Corvette C5 | LS1 | 5.665 | 345 | 8 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| Aston Martin DB7 Vantage | V12 | 5.935 | 420 | 12 | V12 | Atmosférico | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026