TVR Chimaera 305 CV: V8 5.0 (4.997 cc) y emoción británica
Con 305 CV, el TVR Chimaera convierte cada aceleración en una patada limpia que se siente en la espalda. Su V8 de 8 cilindros y 4.997 cc entrega par con una inmediatez que invita a enlazar curvas con el gas, mientras el sonido grave acompaña como un motor de carrera civilizado. Un biplaza ligero, directo y analógico para disfrutar de la carretera sin filtros.
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Sobre la marca de coches TVR
TVR es una marca británica que entendió el deportivo desde la ligereza y la respuesta inmediata. Al volante, cada giro del volante se siente mecánico y cercano, con un chasis que invita a leer el asfalto y a dosificar el gas con precisión. Su historia mezcla ingeniería artesanal y una identidad sin filtros, reflejada en modelos que han construido un carácter reconocible dentro del motor europeo.Versiones de TVR Chimaera
3.9L 8 cil 225 cv Manual Cabrio (1993 - 1999 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.946 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
374 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.5 (1999 - 2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.546 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
306 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.220 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5 (1993 - 1994 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.997 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
305 CV
Potencia (kW)
227 kW
Potencia (PS)
309 PS
Par
498 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
257 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre TVR Chimaera
¿Qué es el TVR Chimaera y qué lugar ocupa en la historia de TVR?
El TVR Chimaera (1992–2003) es el roadster británico que consolidó la era “V8 accesible” de TVR: ligero, de fibra y con mecánica Rover V8. Con unos 1.060–1.150 kg según versión, prioriza sensaciones por encima del refinamiento. Al volante se siente directo, con un tacto mecánico crudo y una respuesta inmediata que convierte cada trayecto en algo físico y muy presente.¿Qué motores monta el TVR Chimaera y cómo se sienten en conducción?
El Chimaera usó el Rover V8 en 4.0, 4.3, 4.5 y 5.0 litros, con potencias típicas entre ~240 y ~320 CV según año y preparación. Más que el número, manda el par: empuja desde medio régimen con un bramido grave y metálico. En carreteras secundarias, acelera con una elasticidad adictiva, sin necesidad de estirar marchas para sentirlo vivo.¿Cómo son sus prestaciones reales: acelera y corre como parece?
Según versión, el 0–100 km/h suele moverse aproximadamente entre 4,8 y 5,5 s, con velocidades punta en el entorno de 240–260 km/h. Pero lo que destaca es el “golpe” a la salida de las curvas: en tercera el coche gana velocidad con facilidad, y el viento a cielo abierto amplifica la percepción de rapidez, haciendo que 100 km/h se sientan más intensos.¿Qué transmisión lleva y qué tacto ofrece el cambio?
La mayoría monta cambio manual de 5 marchas (habitualmente Borg-Warner/Tremec T5). El recorrido es mecánico y con cierta rusticidad, más “herramienta” que seda. Eso encaja con su carácter: cada inserción se siente, y el embrague suele ser firme. En conducción deportiva, la sincronía entre V8 y palanca crea una conexión muy analógica, casi de coche de carreras de calle.¿Cómo se comporta el chasis: es ágil o exige manos?
Con motor delantero y propulsión, el Chimaera combina ligereza y mucha entrega de par: es ágil, pero exige respeto. La dirección transmite bastante, y el eje trasero puede insinuarse si aceleras pronto sobre firme irregular. Bien llevado, enlaza curvas con fluidez y un balanceo contenido. Mal llevado, te recuerda que no hay ayudas modernas; la confianza se construye poco a poco.¿Qué suspensión y frenos tiene, y qué sensaciones dejan?
Usa suspensión independiente con dobles triángulos y puesta a punto enfocada al tacto. Puede sentirse firme en baches, pero aporta lectura del asfalto, como si el coche “hablara” por el asiento. Los frenos suelen ser de discos, suficientes en uso normal; en conducción intensa conviene que estén al día (latiguillos, líquido, pastillas). Cuando todo está correcto, frena con progresividad y buen control.¿Qué tal es conducirlo a cielo abierto: capota, viento y acústica?
Es un roadster con encanto clásico: capota y paneles tipo targa según configuración, pensados más para disfrutar que para aislar. A cielo abierto, el sonido del V8 domina: grave al sostener gas, más bronco al subir de vueltas. El viento es parte del “paisaje”, y a velocidades de autopista se convierte en protagonista. Ideal para rutas, menos para largos cruceros silenciosos.¿Cómo es por dentro: ergonomía, materiales y vida a bordo?
El interior mezcla cuero, instrumentación clásica y una presentación artesanal típica de TVR. La postura es baja, con el salpicadero envolvente; te sientes “encajado” en el coche. Puede haber peculiaridades de ergonomía y calidad variable según unidad y año, pero a cambio ofrece ambiente de deportivo puro. En marcha, vibraciones y resonancias recuerdan que el foco está en conducir, no en aislar.¿Es un coche fiable y qué puntos conviene vigilar antes de comprar?
Como clásico deportivo, la fiabilidad depende del mantenimiento. Vigila el estado del Rover V8 (refrigeración, fugas), instalación eléctrica, ajuste de puertas/ventanas y el chasis tubular (corrosión, sobre todo en zonas ocultas). La fibra evita óxidos en la carrocería, pero no en la estructura. Un Chimaera bien cuidado se siente sólido y redondo; uno descuidado transmite holguras, calor y pequeñas “rarezas” constantes.¿Qué mantenimiento requiere y cuánto influye en la experiencia al volante?
Aceite y refrigerante impecables son clave para un V8 atmosférico de vieja escuela. También importan silentblocks, alineado, amortiguadores y estado de frenos: cuando están frescos, el coche cambia por completo, ganando precisión y estabilidad. Con geometrías correctas, la dirección se vuelve más limpia y el tren trasero más predecible. Es un coche que “se nota” en cada detalle, así que el mantenimiento se transforma en sensaciones.¿Qué consumo tiene y cómo se traduce en uso real?
El consumo varía por motor y conducción, pero es habitual ver cifras alrededor de 12–18 l/100 km, pudiendo subir si se aprovecha el par con alegría. En ruta tranquila puede moderarse, aunque no es su objetivo. La autonomía depende del depósito y del ritmo: con conducción viva, las paradas llegan antes. A cambio, cada aceleración se paga con una banda sonora densa y un empuje muy físico.¿Para quién tiene sentido hoy un TVR Chimaera y qué alternativas mirar?
Tiene sentido para quien busca un roadster visceral, sin filtros, con V8 atmosférico y mucha implicación. No es el mejor compañero para ciudad o lluvia frecuente, pero en carreteras abiertas es adictivo. Alternativas con enfoque similar: TVR Griffith, Porsche Boxster 986 (más equilibrado), BMW Z3/Z4 (más fácil) o Lotus Elise (más ligero, menos par). El Chimaera gana por carácter y presencia mecánica.Rivales de TVR Chimaera
El TVR Chimaera encarna una forma muy británica de entender el roadster: motor V8 de gran cilindrada, peso contenido, propulsión trasera y una conducción que prioriza sensaciones puras por encima de filtros electrónicos.Nacido en los años 90, se sitúa en ese territorio donde el coche deja de ser un mero medio de transporte para convertirse en un artefacto emocional: aceleraciones contundentes, respuesta inmediata al acelerador y una conexión mecánica muy directa.
Su rivalidad natural no se construye tanto por cifras absolutas como por filosofía: ¿buscas un deportivo “domesticado” y redondo o un biplaza que exige respeto y recompensa con carácter? En el ring de los roadster de alto voltaje, el Porsche 911 Carrera (964) Cabriolet aparece como el antagonista racional: también ofrece un seis cilindros atmosférico y tracción trasera (en muchas versiones), pero con un enfoque más equilibrado, una calidad de construcción superior y una ingeniería pensada para convivir con el uso diario sin renunciar a prestaciones serias.
Frente a él, el TVR Chimaera responde con músculo V8 y una relación peso-potencia muy favorable en sus variantes más capaces, además de una experiencia menos filtrada. El BMW Z3 2.8 y, en la parte alta, el BMW Z3 M Roadster, representan el camino alemán del roadster deportivo: chasis bien resuelto, motores de seis cilindros con excelente elasticidad y una puesta a punto que tiende a la precisión.
El TVR Chimaera, por contraste, juega la carta de la rudeza seductora: entrega de par generosa desde abajo y una sensación de “coche grande en tamaño pequeño”, especialmente en los 4.0/4.5/5.0, que empujan con una contundencia propia de otra escuela. Si el objetivo es una alternativa británica de pedigree, el Lotus Esprit S4 (aunque no es roadster y sí un coupé de motor central) entra como rival por sensaciones y exotismo asequible de época.
Su planteamiento, más técnico y de precisión, se apoya en un cuatro cilindros turbo y un comportamiento más afilado.
El TVR Chimaera ofrece una narrativa distinta: menos quirúrgica, más visceral, con la banda sonora grave del V8 como parte esencial del producto. En resumen, la rivalidad del TVR Chimaera se define por su propuesta sin concesiones: frente a alemanes y deportivos más “redondos”, el TVR seduce a quien prioriza carácter, empuje atmosférico y una conducción exigente, con una mecánica grande y sencilla en concepto, pero intensa en la entrega.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Alimentación | Tracción |
| TVR Chimaera 4.0 | 3.948 | 240 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| TVR Chimaera 4.5 | 4.475 | 285 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| TVR Chimaera 5.0 | 4.997 | 320 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| Porsche 911 Carrera (964) Cabriolet 3.6 | 3.600 | 250 | Bóxer 6 | Atmosférico | Trasera |
| BMW Z3 2.8 | 2.793 | 193 | 6 en línea | Atmosférico | Trasera |
| BMW Z3 M Roadster 3.2 | 3.201 | 321 | 6 en línea | Atmosférico | Trasera |
| Lotus Esprit S4 2.2 Turbo | 2.174 | 264 | 4 en línea | Turbo | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026