Vauxhall Agila 1.2 74 CV: compacto, ágil y eficiente
El Vauxhall Agila 1.2 con 74 CV combina un motor de 4 cilindros y 1.199 cc pensado para el día a día. Esa potencia se traduce en salidas ágiles en semáforos y una velocidad de crucero serena en rondas urbanas. La entrega progresiva del bloque aporta una conducción suave, con menos vibraciones y un tacto más refinado en trayectos cortos. Un enfoque práctico para moverse con facilidad y control.
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Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall Agila
1.0L 3 cil 57 cv Manual Compacto (2000 - 2005 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
973 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
87 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (2000 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.199 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
110 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall Agila
¿Qué tipo de coche es el Vauxhall Agila y para quién encaja?
El Vauxhall Agila es un urbano alto (citycar/mini monovolumen) pensado para moverse fácil entre calles estrechas y aparcar sin esfuerzo. Su carrocería elevada mejora la visibilidad en tráfico y facilita entrar y salir, algo muy práctico en uso diario. Es una opción lógica para conductores que priorizan sencillez, costes contenidos y una conducción ligera, más que prestaciones o largas tiradas de autopista.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad el Agila transmite agilidad real: dirección ligera, radio de giro corto y un tamaño que se “coloca” con naturalidad entre carriles y huecos. La suspensión tiende a un tarado cómodo para badenes y juntas, con balanceo perceptible por su altura, pero predecible. Con motores de gasolina habituales (1.0 y 1.2), la respuesta es suave y suficiente para semáforos y rondas urbanas.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En vías rápidas se conduce con facilidad, aunque su enfoque urbano se nota: a ritmos de autopista aparece más rumorosidad aerodinámica y de rodadura que en compactos modernos. La estabilidad es correcta, pero el perfil alto invita a anticipar apoyos y viento lateral. Con el 1.2 gasolina se siente más desahogado para adelantamientos; el 1.0 prioriza consumo y suavidad antes que empuje.¿Qué motores son los más comunes y cómo cambian las sensaciones?
Según generación y mercado, lo más habitual es encontrar gasolina 1.0 y 1.2, con potencias en torno a 60–90 CV. El 1.0 se percibe progresivo y tranquilo, ideal para conducción relajada y recorridos cortos. El 1.2 ofrece un tacto más lleno en medios, útil cuando el coche va cargado o sales a carretera, reduciendo la necesidad de bajar marchas.¿Cuánto consume y qué autonomía puedes esperar?
En uso real, el Agila suele moverse en cifras contenidas para su época: aproximadamente 5,5–7,0 l/100 km en gasolina, dependiendo de motor, tráfico y estilo. Con conducción suave, mantiene consumos bajos gracias a su peso moderado y mecánicas sencillas. La autonomía es suficiente para semanas de ciudad sin pasar por la gasolinera, pero no está pensado como gran rutero de depósitos largos.¿Cómo es el interior, la postura y la visibilidad?
La postura de conducción es alta, con mandos a mano y una sensación de “dominar” el entorno urbano. Esa visibilidad reduce estrés en cruces y rotondas, y ayuda a medir el coche al aparcar. El habitáculo prioriza funcionalidad: plásticos resistentes y diseño práctico. No busca lujo, pero sí un ambiente fácil de vivir, con buena percepción de espacio para su tamaño exterior.¿Qué tal son las plazas traseras y el maletero?
Para ser un urbano, el Agila aprovecha bien la altura: detrás se viaja con más aire de lo esperado, especialmente en recorridos cortos y medios. El maletero es correcto para la compra diaria y bolsas de gimnasio, y mejora mucho si abates los asientos. La sensación general es de coche “pequeño por fuera y práctico por dentro”, ideal para vida urbana y escapadas puntuales.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer?
Depende del año y acabado, pero lo habitual es encontrar aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado y, en unidades mejor equipadas, radio con mandos, llantas y detalles estéticos. En tecnología, su enfoque es simple: menos pantallas y más botones físicos, lo que en conducción diaria se traduce en una interacción directa y sin distracciones. Es un coche para subir, arrancar y resolver el trayecto.¿Qué seguridad ofrece y qué debes comprobar?
En su época podía incluir ABS, airbags frontales y, según versiones, laterales. En conducción se siente noble si llevas un ritmo coherente con su altura y neumáticos, priorizando trazadas suaves. Al comprar, conviene revisar estado de frenos, neumáticos y suspensión (silentblocks, amortiguadores), porque su uso urbano castiga estos elementos. Un mantenimiento al día se nota en aplomo y tacto de pedal.¿Qué averías o puntos débiles son habituales en un Agila usado?
En un Agila de segunda mano, lo más típico no suele ser “rotura grande”, sino desgaste de uso: embrague, frenos, ruidos de suspensión, batería y alternador, además de posibles fallos de elevalunas o cierre. También conviene vigilar mantenimiento de aceite y refrigerante para evitar consumos o sobrecalentamientos. Cuando está bien atendido, transmite fiabilidad cotidiana: arranque fácil y funcionamiento sin dramas.¿Qué mantenimiento requiere y cuánto cuesta mantenerlo?
Es un coche agradecido: revisiones sencillas, piezas comunes y mano de obra generalmente contenida. Cambios de aceite y filtros regulares, bujías en gasolina, líquido de frenos y revisión de correas/cadena según motor y año son clave. En conducción, un Agila mantenido se nota en suavidad de cambio, ralentí estable y ausencia de vibraciones. Su mayor virtud es el coste por kilómetro razonable.¿Qué debo mirar antes de comprar un Vauxhall Agila de segunda mano?
Busca historial de mantenimiento y prueba en frío: debe arrancar limpio, sin traqueteos. En marcha, comprueba que el cambio entra sin rascar, que el embrague no patina y que no hay golpes secos en baches (síntoma de suspensión fatigada). Verifica óxidos en bajos según zona, funcionamiento de climatización y elevalunas. Un Agila cuidado se siente ligero, coherente y sin ruidos parasitarios.¿Qué alternativas tiene sentido comparar y por qué?
Por concepto, compite con urbanos prácticos como Opel Agila (gemelo), Suzuki Splash (pariente cercano), y opciones como Hyundai i10 o Kia Picanto de su época. Frente a un utilitario “bajo”, el Agila ofrece mejor acceso y visibilidad; a cambio, menos aplomo a alta velocidad. La elección se decide por sensaciones: si valoras maniobrabilidad y postura elevada, el Agila encaja de forma natural.Rivales de Vauxhall Agila
El Vauxhall Agila nació con una misión clara: ofrecer movilidad urbana con la practicidad de un monovolumen en miniatura.Bajo una carrocería alta y compacta, prioriza la visibilidad, el acceso cómodo y una habitabilidad más inteligente de lo que su longitud sugiere.
Es un coche pensado para la ciudad real: calles estrechas, aparcamientos ajustados y trayectos diarios donde la facilidad de uso pesa tanto como las cifras. En su terreno, el Vauxhall Agila se enfrenta a rivales que interpretan el concepto “small car” desde ángulos distintos.
El Opel Agila (su gemelo de marca) juega la carta de la equivalencia técnica: misma base y planteamiento, con diferencias centradas en acabados y disponibilidad por mercado.
El Suzuki Splash, con el que comparte ADN industrial en la segunda generación, ofrece una alternativa muy similar en tamaño y enfoque, pero con una puesta a punto típicamente japonesa orientada a la simplicidad y a un uso sin complicaciones.
Por su parte, el Hyundai i10 representa la visión más “turismo” del segmento A: menos monovolumen y más utilitario moderno, con una conducción agradable y una oferta mecánica amplia según años.
Y el Kia Picanto se posiciona como un rival directo por coste de uso y filosofía urbana, apostando por un formato pequeño, eficiente y muy racional. Donde el Vauxhall Agila marca perfil es en su concepto de espacio vertical: el puesto de conducción elevado y el techo alto facilitan entrar y salir y ayudan a que el habitáculo se sienta más aireado que en utilitarios bajos.
Frente a rivales que priorizan un estilo más clásico, el Agila suele seducir a quien busca funcionalidad diaria, visibilidad y una conducción relajada, sin pretender sensaciones deportivas.
En definitiva, su rivalidad no va de imponerse por potencia, sino por cómo resuelve la movilidad cotidiana con un formato pequeño y bien aprovechado.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Vauxhall Agila (1ª gen, gasolina) | 973 / 1199 | 58 / 75 |
| Vauxhall Agila (2ª gen, gasolina) | 996 / 1242 | 65 / 86 |
| Opel Agila (1ª gen, gasolina) | 973 / 1199 | 58 / 75 |
| Opel Agila (2ª gen, gasolina) | 996 / 1242 | 65 / 86 |
| Suzuki Splash (gasolina) | 996 / 1242 | 65 / 86 |
| Hyundai i10 (1ª gen, gasolina) | 1086 / 1248 | 66 / 78 |
| Kia Picanto (1ª gen, gasolina) | 999 / 1086 | 61 / 65 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026