Vauxhall Cavalier 1.3 (1256 cc) 4 cilindros: así se siente
El Vauxhall Cavalier con motor de 4 cilindros y 1.256 cc apuesta por una conducción fluida y fácil de dosificar. Esta cilindrada se traduce en una respuesta progresiva al acelerar, ideal para moverse entre semáforos con suavidad y mantener un ritmo constante en carretera. El bloque de cuatro cilindros aporta un funcionamiento equilibrado, con menos vibraciones y una sensación de coche “redondo” en el día a día.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Vauxhall Cavalier? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall Cavalier
1.3L 4 cil Manual (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.256 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
895 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Coupe (1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Sporthatch (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.583 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil Manual (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.797 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.979 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1000 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Coupe (1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.979 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1000 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1975 - 1981 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.256 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
895 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sporthatch (1975 - 1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.256 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
895 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall Cavalier
¿Qué es el Vauxhall Cavalier y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Vauxhall Cavalier fue la gran berlina media de Vauxhall entre 1975 y 1995, gemelo británico del Opel Ascona y, más tarde, del Opel Vectra A. En carretera se siente como un coche “de verdad”: dirección comunicativa, postura baja y un aplomo que invita a devorar kilómetros. Su éxito en flotas y familias llegó por equilibrio entre espacio, coste y mecánica honesta.¿Cómo se siente al conducir un Cavalier frente a coches modernos?
Con un Cavalier notas más la carretera: suspensión con mayor recorrido, balanceo progresivo y un chasis que avisa antes de perder adherencia. A 100 km/h transmite serenidad, aunque con más ruido aerodinámico y de rodadura que un compacto actual. Los mandos son mecánicos, con pedalier claro y un cambio que pide tacto, no prisas, especialmente en unidades veteranas.¿Qué generaciones del Vauxhall Cavalier existen y en qué se diferencian?
Hubo tres etapas principales: Mk1 (1975-1981) más clásica y ligera; Mk2 (1981-1988) con mejor aerodinámica y mayor estabilidad; Mk3 (1988-1995) ya muy “noventero”, más ancho y refinado, con mejor aislamiento y equipamiento. Al volante, el salto grande está en el Mk3: se percibe más plantado en autopista y con un tacto general más adulto.¿Qué motores son los más comunes y cómo se perciben en marcha?
Dependiendo del año, abundan gasolina 1.6–2.0 y diésel 1.7. Los 1.6 priorizan suavidad y consumo, pero piden estirar marchas en adelantamientos. Un 2.0 ofrece respuesta más llena desde medio régimen y una sensación de empuje continuo. En diésel, el 1.7 destaca por elasticidad tranquila y una entrega más áspera, ideal para ritmo constante y ahorro.¿Qué versión del Cavalier es más apreciada por los aficionados?
La GSi del Mk3 es la más buscada por imagen y prestaciones: asientos con mejor sujeción, desarrollo más vivo y chasis que invita a enlazar curvas con precisión. También hay interés por las unidades 4x4 y por las V6 de 2.5 litros en algunos mercados, por su suavidad. En conducción, la GSi se siente más directa y con frenos más convincentes.¿Qué consumos reales puedes esperar en uso cotidiano?
En un gasolina 1.6–1.8, lo habitual ronda 7–9 l/100 km si conduces fluido, con picos mayores en ciudad por peso y aerodinámica de época. Un 2.0 puede moverse entre 8–10 l/100 km con alegría moderada. En el 1.7 diésel, es razonable 5–6,5 l/100 km. Se nota al volante: menos necesidad de apurar acelerador.¿Qué tal es el confort: asientos, suspensión y viajes largos?
El Cavalier está hecho para viajar: asientos amplios, postura baja y suspensión que filtra baches con un movimiento suave, más “barco” en Mk1/Mk2 y más controlado en Mk3. En autopista, mantiene buen aplomo y no cansa si está bien alineado. Eso sí, el ruido a velocidad sostenida es más presente que hoy; se viaja con sensación analógica y constante.¿Cómo es el espacio interior y el maletero en la práctica?
Como berlina media, ofrece buena habitabilidad: plazas delanteras generosas y traseras válidas para adultos, especialmente en Mk3 por anchura y batalla. El maletero suele ser grande y de formas aprovechables, pensado para equipaje familiar. En marcha, esa amplitud se traduce en sensación de coche “grande” para su época: estabilidad lineal y menos nerviosismo en baches largos.¿Qué debes revisar antes de comprar un Vauxhall Cavalier clásico?
Revisa corrosión en aletas, bajos, pasos de rueda y torretas, además de fugas de aceite y estado del sistema de refrigeración. Comprueba caja de cambios, embrague y que la dirección no tenga holguras. En prueba dinámica, debe ir recto, frenar sin vibraciones y no sobrecalentarse en tráfico. Un ralentí estable y arranque en frío limpio hablan de mantenimiento constante, clave en estos años.¿Qué averías o puntos débiles son típicos y cómo se notan conduciendo?
Con la edad aparecen óxidos, manguitos y radiadores fatigados, sensores caprichosos en inyección y desgaste en silentblocks. Lo notas como imprecisión al entrar en curva, “flaneo” en autopista o tirones a medio gas. También es común que frenos necesiten revisión por pinzas o latiguillos viejos. Un Cavalier sano debe responder progresivo, sin golpes de transmisión ni vibraciones al acelerar.¿Qué mantenimiento básico ayuda a que el Cavalier se sienta fino?
Aceite y filtros frecuentes, refrigerante correcto, correa de distribución según motor, bujías/cables en gasolina y limpieza de admisión. Sustituir amortiguadores, topes y silentblocks devuelve el “apoyo” original y mejora el tacto de dirección. Frenos con líquido nuevo y latiguillos en buen estado cambian la confianza al pedal. En conducción, un mantenimiento al día se traduce en suavidad y estabilidad, sin correcciones constantes.¿Cómo es su seguridad y qué limitaciones hay frente a un coche actual?
Según generación, puede tener ABS y airbag en las últimas unidades, pero su estructura y ayudas están lejos de los estándares modernos. En carretera, pide anticipación: distancias de frenado mayores con neumáticos estrechos y control de estabilidad inexistente. A cambio, la comunicación del chasis ayuda a leer el límite. Conduces más atento, con ritmo más redondo, y el coche premia la suavidad en maniobras y frenadas.Rivales de Vauxhall Cavalier
El Vauxhall Cavalier fue, durante años, el tipo de coche que definía el corazón del mercado generalista británico: una berlina y familiar de enfoque racional, con una gama amplia y motores pensados para cubrir desde el uso diario hasta versiones de tinte claramente más ambicioso.Su gran baza histórica fue el equilibrio: espacio, confort de marcha y un comportamiento seguro, con costes de utilización razonables.
En cada generación, el Cavalier buscó ser ese “coche para todo” capaz de servir como vehículo familiar, herramienta de empresa o turismo rutero. Esa posición central lo colocó frente a rivales con personalidades bien marcadas.
En el ámbito europeo, el Ford Sierra y, más tarde, el Ford Mondeo ofrecían una conducción con tacto agradable y una propuesta muy afinada para largos recorridos, tradicionalmente fuertes en dinámica y en disponibilidad de mecánicas.
Desde Alemania, el Volkswagen Passat se presentaba como una alternativa de corte más sobrio, con una percepción de calidad y un enfoque rutero que seducía a quien priorizaba aplomo y acabados.
También estaba el Peugeot 405, especialmente valorado por su comodidad de suspensión y una dirección comunicativa, un rival que solía destacar en refinamiento de marcha dentro de su categoría. Frente a ellos, el Vauxhall Cavalier jugaba la carta de la versatilidad: una oferta mecánica extensa (gasolina y diésel según mercado y año), un planteamiento muy pragmático y un nivel de habitabilidad y maletero competitivo.
En el uso real —carretera secundaria, autopista y ciudad— su carácter tendía a ser homogéneo y fácil de llevar, con un enfoque orientado a satisfacer a un abanico amplio de conductores, desde flotas hasta familias.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura (cilindros) | Alimentación |
| Vauxhall Cavalier (2.0 16V) | 1998 | 150 | 4 en línea | Gasolina (inyección) |
| Ford Sierra (2.0 DOHC) | 1998 | 120 | 4 en línea | Gasolina (inyección) |
| Volkswagen Passat (2.0) | 1984 | 115 | 4 en línea | Gasolina (inyección) |
| Peugeot 405 (1.9 Mi16) | 1905 | 160 | 4 en línea | Gasolina (inyección) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026