Vauxhall Firenza 104 CV (1975 cc): carácter clásico
Con 104 CV, el Vauxhall Firenza se siente ágil y directo: acelera con alegría sin exigirlo todo al motor, ideal para carreteras secundarias. Su 4 cilindros de 1975 cc entrega el empuje de forma progresiva, con un sonido metálico y una respuesta franca al acelerador. La cilindrada aporta par utilizable en medias, facilitando adelantamientos y una conducción relajada, de estilo analógico.
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Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall Firenza
1.3 (1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.256 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
91 Nm
Peso
890 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
71 CV
Potencia (kW)
53 kW
Potencia (PS)
72 PS
Par
-
Peso
920 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.759 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
77 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
78 PS
Par
134 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.975 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
-
Peso
960 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
36 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall Firenza
¿Qué es el Vauxhall Firenza y por qué es especial dentro de Vauxhall?
El Vauxhall Firenza fue el coupé derivado del Viva HC (principios de los 70) y nació para dar a la marca una silueta más baja y afilada. En carretera se siente más “pegado” visualmente al asfalto: capó largo, puesto de conducción simple y un chasis ligero para su época. Es un clásico británico con sabor a GT modesto: directo, mecánico y sin filtros.¿Qué motores montó el Vauxhall Firenza y cómo se sienten al volante?
Según versión y mercado, el Firenza montó motores de 4 cilindros de la familia Viva, con cilindradas habituales en torno a 1.3, 1.6, 1.8 y 2.0 litros; en series especiales llegaron opciones más potentes. Los pequeños suben de vueltas con alegría y piden cambio frecuente; los 1.8/2.0 entregan más par y permiten conducir “a medio gas”, con empuje utilizable en marchas largas.¿Cómo es la experiencia de conducción del Firenza en carretera secundaria?
Por tamaño y peso contenidos, el Firenza se disfruta en carreteras reviradas: dirección sin demasiada asistencia, lectura clara del agarre y reacciones progresivas si el coche está bien puesto a punto. No “aísla”; transmite. El coche recompensa una conducción fina: frenar recto, entrar con precisión y salir dejando que el par empuje. Es un coupé clásico: ritmo fluido, no brusquedad.¿Qué tal es el comportamiento del chasis y la tracción trasera?
Su planteamiento clásico (motor delantero y propulsión) aporta una sensación muy analógica: el morro marca el camino y la trasera acompaña, con posibilidad de insinuarse al acelerar si el firme está roto o los neumáticos son antiguos. Con suspensiones en buen estado, se nota estable para su época. No busca récords: busca comunicación, ese “diálogo” constante entre volante, asiento y asfalto.¿Cómo frena y qué se siente en el pedal en un Firenza clásico?
En unidades originales, la frenada depende mucho del estado del sistema (latiguillos, bombas, ajuste trasero) y de si monta discos delante según versión. En conducción real, el pedal suele tener más recorrido que un coche moderno y exige anticipación. La buena noticia: el coche es relativamente ligero y eso ayuda. Cuando está al día, frena con progresividad y tacto, no con mordida repentina.¿Cómo es el interior del Vauxhall Firenza y qué sensaciones ofrece?
El interior es funcional y muy setentero: instrumentación clara, mandos simples y una postura de conducción baja para un derivado de berlina. No hay sobrecarga tecnológica, así que todo lo que ocurre llega con nitidez: ruido mecánico, vibración de la transmisión y sonido de admisión. Con asientos bien conservados, el coche invita a “conducir con las manos”, atento al ritmo y al entorno.¿Qué versiones y ediciones son las más interesantes de la gama Firenza?
Dentro del universo Firenza destacan las variantes orientadas a prestaciones y, especialmente, las series con estética y puesta a punto más agresiva. En el imaginario del modelo sobresale el Firenza “Droopsnoot” (HS/HPF), un homologation special muy buscado, por su frontal característico y su enfoque más serio. En uso, se siente más tenso de chasis y con respuesta más contundente.¿Qué consumo y uso real se puede esperar hoy de un Vauxhall Firenza?
En conducción actual, el consumo depende totalmente del motor y del ajuste (carburación, encendido, relación de cambio), pero es razonable pensar en cifras clásicas: los 1.3/1.6 pueden moverse en rangos moderados si se rueda suave; los 1.8/2.0 suben con alegría si se aprovecha el par. Lo importante es la sensación: pide un ritmo constante, sin acelerones innecesarios.¿Es un coche cómodo para viajes o más bien para escapadas?
Para viajes largos puede ser válido, pero su hábitat natural son escapadas y rutas: aerodinámica y aislamiento de los 70, suspensión con más movimiento y una dirección que requiere atención. A 100–120 km/h (según desarrollo), el motor va presente en el habitáculo y eso forma parte del encanto. Con un buen mantenimiento, se viaja sin drama, pero el placer está en el trayecto, no en llegar rápido.¿Qué puntos débiles conviene revisar al comprar un Vauxhall Firenza?
En un clásico británico de esta época, lo crítico suele ser la corrosión: aletas, bajos, torretas, umbrales, pasos de rueda y zona del maletero. También revisar holguras de dirección, silentblocks, pérdidas de aceite y estado del sistema de refrigeración. Un Firenza sano se siente “tenso”: puertas que cierran bien, volante sin vaguedad y frenada alineada. Un coche cansado transmite lo contrario, desde el primer metro.¿Qué disponibilidad de recambios y mantenimiento tiene hoy el Firenza?
Al compartir base con el Viva HC y componentes de la época GM/Opel, parte del mantenimiento es asumible si se conoce la red de especialistas y clubes. Consumibles (filtros, encendido, frenos) suelen encontrarse por proveedores clásicos; piezas específicas de carrocería o versiones raras pueden requerir búsqueda y paciencia. El resultado merece la pena: un Firenza afinado arranca, calienta y rueda con una honestidad mecánica muy gratificante.¿Para quién tiene sentido hoy un Vauxhall Firenza como clásico?
Tiene sentido para quien busque un coupé setentero distinto a los habituales, con conducción directa y estética sobria pero con carácter. No es un coche de “postureo”: es de disfrutar el tacto del cambio, el sonido del carburador y el equilibrio simple del chasis. Si te atraen las sensaciones mecánicas y el mantenimiento como parte del hobby, el Firenza encaja como un clásico usable y conversable.Rivales de Vauxhall Firenza
Vauxhall Firenza ocupa un lugar muy particular dentro del panorama británico de los 70: un coupé compacto nacido a partir de una base generalista, pero afinado para ofrecer una conducción más tensa, una estética con intención deportiva y, en sus versiones más recordadas, un carácter mecánico con verdadero pulso.En el mercado, su rivalidad natural no se entiende tanto por “lujo” o “estatus”, sino por la batalla por el mejor equilibrio entre prestaciones, ligereza, respuesta y coste de acceso a la deportividad. En su entorno directo, el primer frente lo marca Ford Capri, el gran coupé popular europeo: más variedad de motores y un enfoque de “gran turismo asequible”, con un chasis eficaz pero, en muchos casos, menos incisivo de serie que el planteamiento más compacto y directo del Firenza.
El Capri seduce por amplitud de oferta y facilidad de recambio; el Firenza responde con un tacto más de coche “de conductor” cuando se eligen las motorizaciones más prestacionales. El segundo duelo clave es con Opel Manta, que juega la carta de la finura alemana: buen compromiso de estabilidad, dirección y confort, con una carrocería también muy lograda.
Frente al Manta, el Firenza propone una interpretación británica más visceral en sus versiones superiores, especialmente cuando se habla de motores de mayor cilindrada y una puesta a punto que prioriza sensaciones. Y, si el foco se pone en prestaciones puras dentro de la misma época y filosofía de coupé ligero, BMW 2002 aparece como referencia aspiracional: más precisión de conjunto, mecánicas muy elásticas y una reputación deportiva consolidada.
Ahí el Firenza no compite tanto por refinamiento, sino por ofrecer velocidad y carácter a un coste inferior, con una identidad menos elitista y más “calle”. A nivel de coleccionismo y narrativa histórica, el Firenza se valora por esa mezcla de rareza relativa, estética setentera y una gama que llegó a rozar el territorio de los “muscle-coupé” europeos.
Y precisamente por eso sus rivales no solo compiten por cifras: compiten por cómo entregan las sensaciones cuando el asfalto se retuerce y la época aún olía a carburador y gasolina con plomo.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Alimentación |
| Vauxhall Firenza (2300) | 2279 | ≈110 | L4 | Carburador |
| Vauxhall Firenza (HPF “Droopsnoot” 2.3) | 2279 | ≈131 | L4 | Carburadores |
| Vauxhall Firenza (V8) | 4997 | ≈230 | V8 | Carburador |
| Ford Capri (2.0) | 1993 | ≈100 | L4 | Carburador |
| Opel Manta (1.9) | 1897 | ≈90 | L4 | Carburador |
| BMW 2002 | 1990 | ≈100 | L4 | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026