Vauxhall Vectra 3.2 V6 208 CV (3175 cc)
Con 208 CV, el Vauxhall Vectra entrega aceleraciones con reserva: pisas y la respuesta llega llena, sin esfuerzo. Su V6 de 6 cilindros aporta un empuje continuo y un sonido redondo que acompaña sin cansar. Los 3175 cc se traducen en adelantamientos más seguros y una conducción relajada en autopista, con capacidad para ganar velocidad con suavidad y mantener un ritmo alto con aplomo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Vauxhall Vectra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall Vectra
1.8L 4 cil 108 cv Manual Sedán (2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
164 Nm
Peso
1302 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 109 cv Manual Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
164 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Break (2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
174 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
176 PS
Par
265 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
203 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 Break (2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
220 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 D GTS (2002 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
280 Nm
Peso
1452 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 GTS (2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
203 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 Break (2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.956 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
370 Nm
Peso
1590 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 GTS (2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.175 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
301 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (2002 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
167 Nm
Peso
1285 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall Vectra
¿Qué tipo de coche es el Vauxhall Vectra y para quién encaja?
El Vauxhall Vectra es una berlina (y también familiar Estate) de enfoque rutero, pensada para quien prioriza estabilidad, espacio y coste de uso razonable. Por tamaño se mueve en el segmento D, con una pisada aplomada en autopista y un habitáculo amplio para cinco. Es un coche que invita a devorar kilómetros con serenidad, con mandos suaves y una conducción más de precisión que de nervio.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe como una berlina “grande”: buena visibilidad general, dirección asistida amable y un radio de giro correcto, aunque su longitud exige atención al aparcar. En carretera es donde más convence: a 120 km/h transmite calma, filtra bien juntas y baches largos, y mantiene la trayectoria sin correcciones constantes. El Vectra se conduce con un punto de solidez europea, más cómodo que juguetón.¿Qué motores son los más habituales y cómo cambian la experiencia?
En gasolina son comunes 1.8 y 2.0/2.2, con entrega progresiva y un tacto suave, ideales si haces recorridos mixtos y valoras silencio. En diésel destacan 1.9 CDTi (120/150 CV en muchas unidades), con buen par desde abajo: facilita adelantamientos sin bajar marchas y hace la conducción más relajada. Los V6 aportan empuje superior, pero piden más combustible y mantenimiento.¿Qué consumo real puedes esperar en el Vectra?
En uso real, un Vectra gasolina medio suele moverse en cifras aproximadas de 8–10 l/100 km según motor, cambio y tráfico, con un funcionamiento más fino pero menos eficiente en ciudad. Los diésel 1.9 CDTi suelen rondar 5,5–7 l/100 km en conducción normal, y brillan en autovía por su par y desahogo. A ritmo constante se siente “larga zancada” y poco esfuerzo mecánico.¿Cómo es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
El Vectra está orientado al confort rutero: suspensiones pensadas para filtrar y un asiento que invita a pasar horas al volante sin fatiga. A velocidades legales, el ruido aerodinámico suele estar contenido y el coche transmite un tono de marcha “redondo”. En diésel se nota más el sonido en frío y al acelerar fuerte, pero una vez estabilizado el ritmo, la sensación vuelve a ser de berlina serena.¿Qué tal va de espacio interior y maletero?
Es un coche agradecido para familia: plazas traseras utilizables, buena cota de piernas en la mayoría de versiones y una postura de conducción cómoda, con salpicadero de enfoque clásico. El maletero suele ser generoso para su época, práctico para equipaje de viaje; en la variante Estate gana en boca de carga y modularidad. La sensación general es de coche “honesto” por dentro: funcional, con enfoque viajero.¿Qué equipamiento y tecnología suelen traer las unidades más buscadas?
Según acabado y año, puedes encontrar climatizador, control de crucero, faros antiniebla, sensores de aparcamiento y equipo de audio mejorado; en algunas unidades, tapicería más cuidada y llantas mayores. En marcha, el control de crucero encaja muy bien con su carácter de autopista y reduce fatiga. No esperes sistemas ADAS modernos, pero sí un conjunto coherente, centrado en confort y practicidad diaria.¿Qué comportamiento tiene: más deportivo o más equilibrado?
El Vectra apuesta por equilibrio: dirección correcta, reacciones previsibles y un chasis que prioriza estabilidad frente a agilidad pura. En curvas rápidas se apoya con confianza, con una sensación de coche “asentado” y fácil de llevar. En carreteras reviradas no busca la diversión por ligereza, sino por precisión y control. Con neumáticos adecuados y suspensión en buen estado, transmite mucha seguridad.¿Qué averías o puntos débiles conviene vigilar antes de comprar?
En diésel, conviene revisar EGR, turbo, caudalímetro y, según versión, DPF; además del estado de embrague/volante bimasa si hay vibraciones o tirones. En gasolina, bobinas, sensores y consumo de aceite en unidades descuidadas. En general, mira suspensión (silentblocks, brazos), frenos y electrónica de confort. Un Vectra bien mantenido se siente sólido; uno fatigado lo delata con ruidos y dirección imprecisa.¿Qué mantenimiento es clave para que siga yendo fino?
Aceite y filtros a intervalos prudentes (mejor acortar en diésel), refrigerante y termostato en forma, y atención a correas/cadenas según motor. En 1.9 CDTi es importante cuidar admisión y EGR si haces mucha ciudad, y no abusar de trayectos cortos. Un mantenimiento preventivo se nota en la conducción: arranque limpio, ralentí estable y una entrega de par continua, sin baches ni humos extraños.¿Qué versión del Vectra suele ser la más recomendable hoy?
Para equilibrio general, muchas unidades 1.9 CDTi de 120 CV son una compra sensata: par suficiente, consumo contenido y buena aptitud rutera. Si haces poca carretera o buscas suavidad, un 1.8 gasolina suele ser más simple de convivir, aunque gaste más. La clave es el historial: un Vectra con mantenimientos demostrables y suspensión fresca transmite una calidad de rodadura notable para su precio actual.¿Qué alternativas directas compiten con el Vectra y por qué elegirlo?
Alternativas típicas son Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Peugeot 407, Renault Laguna o Mazda6 de su época. El Vectra destaca por su enfoque práctico, costes asumibles y una conducción estable, sin excentricidades. Si priorizas viajes tranquilos, buena capacidad y un tacto de berlina clásica, encaja muy bien. Frente a rivales más “afilados”, el Vectra convence por serenidad y equilibrio general en uso real.Rivales de Vauxhall Vectra
El Vauxhall Vectra ocupó durante años el corazón del segmento D europeo: una berlina (y más adelante también familiar) pensada para devorar kilómetros con aplomo, ofrecer un nivel de confort honesto y mantener a raya los costes de uso.En su planteamiento siempre hubo una idea clara: ser una herramienta de movilidad refinada, con una conducción estable y predecible, sin caer en excentricidades.
Por eso, sus rivalidades naturales se entienden mejor como una batalla de equilibrio: quién ofrece más coche por el mismo dinero, quién afina mejor el compromiso entre motores, chasis y equipamiento, y quién envejece con más dignidad. En esa liga, el Ford Mondeo ha sido históricamente uno de sus antagonistas más directos: una alternativa con tacto de dirección más comunicativo y un chasis que, generación tras generación, tendía a premiar al conductor que valora la precisión.
El Vauxhall Vectra, por su parte, solía responder con una sensación de coche asentado y una gama mecánica amplia, especialmente en diésel, orientada a flotas y a grandes kilometrajes. El Volkswagen Passat aparece como el rival que sube el listón en percepción de calidad y rodadura.
Frente a él, el Vauxhall Vectra juega la carta de la racionalidad: mantenimiento, disponibilidad de recambios y una oferta mecánica que, en versiones equivalentes, acostumbraba a situarse en una relación coste/prestaciones muy competitiva.
El Passat, a cambio, tendía a ofrecer una experiencia más “premium” en acabados y aislamiento, con una gama TDI que marcó época. Si lo que se busca es un enfoque más dinámico con un punto de refinamiento generalista, el Peugeot 407 fue un contendiente claro en su tiempo, con motores diésel de gran presencia en el mercado y una personalidad de diseño más marcada.
El Vauxhall Vectra contraponía una propuesta más conservadora, centrada en la ergonomía y la funcionalidad, que suele encajar mejor en quien prioriza practicidad y uso cotidiano. Y para quienes miraban la fiabilidad percibida y la facilidad de convivencia, el Toyota Avensis fue (y sigue siendo en el mercado de ocasión) un rival lógico.
En esta comparación, el Vauxhall Vectra se defiende por gama y disponibilidad, mientras que el Avensis se apoyaba en una reputación de durabilidad y un tacto de conducción suave, más orientado al confort que a la respuesta. A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas (versiones comunes en Europa), para situar al Vauxhall Vectra frente a sus rivales directos en cifras puras.
| Modelo | Motorización (referencia) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Vauxhall Vectra | 1.9 CDTi | 1910 | 150 |
| Ford Mondeo | 2.0 TDCi | 1998 | 140 |
| Volkswagen Passat | 2.0 TDI | 1968 | 140 |
| Peugeot 407 | 2.0 HDi | 1997 | 136 |
| Toyota Avensis | 2.0 D-4D | 1998 | 126 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026