Vauxhall Ventora 122 CV: seis cilindros con alma gran turismo
Con 122 CV, el Vauxhall Ventora entrega una potencia que se siente progresiva y fácil de dosificar, perfecta para conducir con calma y autoridad. Su 6 cilindros de 3294 cc transforma cada aceleración en un empuje sedoso, con menos esfuerzo en adelantamientos y una respuesta llena desde medio régimen. En carretera invita a mantener cruceros estables, con aplomo y un sonido mecánico refinado que acompaña sin cansar.
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Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall Ventora
3.3L 6 cil 122 cv Manual (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.294 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
241 Nm
Peso
1178 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
171 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall Ventora
¿Qué es el Vauxhall Ventora y qué lugar ocupa en la gama?
El Vauxhall Ventora fue la gran berlina de la marca a finales de los 60 y principios de los 70, situada por encima del Victor. Con su seis cilindros en línea de 3.3 litros y enfoque más burgués, ofrecía una conducción de “gran carretera”: empuje suave, ritmo sostenido y una pisada seria. Es un clásico británico pensado para viajar con calma y autoridad.¿Cómo se siente el motor 3.3 de seis cilindros del Ventora?
El 3.3 litros (aprox. 3.294 cc) se vive como un motor elástico y lleno desde abajo: no pide revolucionarlo para avanzar con decisión. Entrega alrededor de 123–137 CV según versión y mercado, y lo mejor no es el pico de potencia, sino la continuidad del empuje. En carretera transmite serenidad, con un sonido grave discreto y pocas vibraciones.¿Qué tal acelera y cómo se comporta en autopista?
En cifras, el Ventora suele moverse en el entorno de 0–100 km/h cercano a 10–12 s y velocidades máximas alrededor de 175–185 km/h, dependiendo de caja y estado. En sensaciones, es un coche de cruceros: a 100–120 km/h va relajado, con reserva de par para adelantar sin dramatismos, especialmente con cambio manual bien ajustado.¿Cómo es su conducción en carreteras reviradas y a baja velocidad?
Por tamaño y enfoque, el Ventora no busca agilidad pura: se conduce mejor con trazadas redondas y anticipación. La dirección tiende a ser más asistida o ligera según unidades, y el morro largo invita a mirar lejos. En curvas rápidas destaca la estabilidad, mientras que en giros cerrados se nota el peso delantero, pidiendo suavidad al volante.¿Qué cambios y versiones principales existen (Ventora A y Ventora B)?
El Ventora A (1968–1970) nace como versión tope del Victor FD, mientras que el Ventora B (1972–1976) evoluciona sobre el FE, con un aire más setentero y mejoras de equipamiento. El motor 3.3 se mantiene como seña de identidad, y según años puede variar la puesta a punto y el tipo de transmisión disponible, afectando tacto y respuesta.¿Qué cajas de cambio montaba y cómo influye en la experiencia?
Se ofrecieron cambios manuales y automáticos (comúnmente de 3 velocidades en automáticos de época). El manual aporta más conexión: puedes sostener el par del seis cilindros y dosificar mejor en adelantamientos. El automático encaja con su carácter de berlina cómoda: transiciones suaves y conducción descansada, ideal para pasear y viajar, aunque con algo menos de nervio al acelerar fuerte.¿Cómo es el interior: posición de conducción, confort y ambiente?
El Ventora transmite un ambiente clásico de berlina grande: asientos amplios, buena sensación de coche “serio” y un puesto de conducción pensado para horas al volante. La posición suele ser más erguida que en coches actuales, con un salpicadero de lectura clara. Lo más valioso es el confort de marcha: aislamiento correcto para su época y balanceo amable en firmes irregulares.¿Qué consumo cabe esperar y qué significa en uso real?
Con un 3.3 atmosférico, lo normal es moverse en cifras aproximadas de 11–15 l/100 km según carburación, caja y ritmo. Traducido a sensaciones: es un coche que invita a una conducción fluida, donde el motor trabaja desahogado y el gasto se estabiliza. En ciudad puede subir con facilidad; en carretera constante se vuelve más razonable.¿Qué puntos débiles habituales conviene revisar antes de comprar uno?
En un Ventora, la carrocería es clave: busca óxidos en bajos, pasos de rueda, torretas y puntos estructurales, porque su reparación marca el presupuesto. Revisa también carburación, refrigeración y fugas del seis cilindros, además de frenos y suspensión, que condicionan la seguridad y el aplomo. Un Ventora sano debe sentirse firme, sin flotación excesiva ni tirones.¿Cómo es la disponibilidad de recambios y qué mantenimiento requiere?
Al compartir base con Victor y componentes de GM de la época, parte del recambio mecánico puede encontrarse por especialistas y clubes, aunque molduras y piezas específicas de acabado pueden costar más. Su mantenimiento es “analógico”: ajustes de encendido, carburador y revisión de manguitos, bomba de agua y frenos. Bien puesto a punto, responde con suavidad y fiabilidad viajera.¿Qué valor clásico tiene y para qué tipo de conductor encaja hoy?
El Ventora es atractivo por su concepto: seis cilindros grande, discreto y rutero, menos visto que otros clásicos británicos. Encaja con quien disfruta de paseos largos, concentraciones y conducción tranquila con carácter. No va de deportividad, sino de presencia y cadencia: un coche para escuchar el motor trabajar bajo, dejar que la suspensión filtre y llegar descansado.Rivales de Vauxhall Ventora
El Vauxhall Ventora nació como la interpretación más señorial y prestacional de la gama VX4/90–Victor de Vauxhall a finales de los 60 y primeros 70: una gran berlina de propulsión trasera, enfoque rutero y un V6 pensado para empujar con suavidad a alta velocidad.En su contexto, el Vauxhall Ventora jugaba una partida muy británica: ofrecer presencia, confort y respuesta mecánica sin saltar al precio (y al protocolo) de una gran marca de lujo. Su rivalidad natural se medía en dos frentes.
Por un lado, los generalistas “ejecutivos” que buscaban subir de escalón con motores de seis cilindros y buen equipamiento: aquí aparecen el Ford Zephyr/Zodiac Mk IV y el Rover P6 2000/2200, alternativas con carisma y planteamientos diferentes (más tamaño y músculo en el Ford; más sofisticación de chasis y enfoque técnico en el Rover).
Por otro lado, los alemanes que empezaban a fijar el estándar de calidad percibida y precisión dinámica en el segmento: el Opel Commodore A (pariente cercano dentro de GM Europa, con una receta similar de seis cilindros y propulsión) y el BMW 2500 (E3), que elevaba el listón en finura mecánica y puesta a punto. Dentro de esa comparativa, el Vauxhall Ventora destaca por su propuesta directa: un V6 de generosa cilindrada para la época y una conducción orientada al viaje largo, con entrega de par amable y un andar más de “gran carretera” que de tramo revirado.
Frente al Rover P6, el Ventora suele jugar la baza del empuje y la sencillez clásica; frente al BMW 2500, su argumento es la accesibilidad y el estilo británico de berlina grande.
Y frente al Opel Commodore A, la comparación se vuelve casi fraternal: filosofías cercanas, con matices de carrocería, acabados y calibración de mercado.
| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Vauxhall Ventora | RWD | 3293 | ≈160 | V6 |
| Ford Zodiac Mk IV | RWD | 2994 | ≈138 | V6 |
| Rover P6 2200 | RWD | 2205 | ≈115 | L4 |
| Opel Commodore A 2.5 S | RWD | 2490 | ≈130 | L6 |
| BMW 2500 (E3) | RWD | 2494 | ≈150 | L6 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026