Vauxhall VX4 (74 CV)
Con 74 CV, el Vauxhall VX4 prioriza la conducción relajada: acelera con progresividad y facilita mantener ritmos constantes sin esfuerzo. Su motor 1.596 cc de 4 cilindros entrega una respuesta lineal que se traduce en salidas suaves y un tacto predecible en ciudad. En carretera, invita a una conducción tranquila, con recuperaciones pausadas pero controladas, y una sensación general de equilibrio pensada para el uso diario.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Vauxhall VX4? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Vauxhall
Ponerte al volante de un Vauxhall es sentir un enfoque directo y funcional: dirección ligera, respuesta predecible y un confort pensado para el día a día. Con raíces en la industria británica, la marca ha evolucionado hacia una gama moderna, orientada a la eficiencia y a la facilidad de uso. Aquí repasamos su historia, el carácter de sus modelos y qué esperar en carretera y ciudad.Versiones de Vauxhall VX4
1.5L 4 cil 71 cv Manual (1961 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.508 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
71 CV
Potencia (kW)
53 kW
Potencia (PS)
72 PS
Par
123 Nm
Peso
1003 kg
Longitud
4.410 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 74 cv Manual (1966 - 1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
125 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
4.410 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vauxhall VX4
¿Qué es el Vauxhall VX4 y qué tipo de coche propone?
El Vauxhall VX4 se plantea como un SUV compacto pensado para el día a día: postura de conducción elevada, acceso cómodo y una carrocería enfocada a ciudad y carretera. Por dimensiones y enfoque, compite en el segmento C-SUV, donde se valora el equilibrio entre maletero y maniobrabilidad. Al volante, la sensación buscada es de control y confianza, con buena visibilidad y reacciones previsibles.¿Cómo se siente el motor y la respuesta en aceleración del Vauxhall VX4?
En un SUV compacto, lo importante es el par disponible a bajo y medio régimen para incorporaciones y adelantamientos. En el VX4 la experiencia esperable es una entrega progresiva, sin brusquedades, con empuje suficiente para moverse con soltura cargado. La clave es que el acelerador se sienta dosificable en ciudad y que en carretera mantenga un ritmo estable sin esfuerzo.¿Qué tal es la conducción en ciudad: tamaño, visibilidad y maniobrabilidad?
Un C-SUV como el VX4 suele priorizar radios de giro contenidos y una dirección ligera a baja velocidad para aparcar con menos correcciones. La posición elevada mejora la lectura del tráfico y facilita colocar el coche en carriles estrechos. La suspensión, con recorrido suficiente, filtra resaltos y badenes para que el habitáculo no se sacuda. La sensación general: conducción fácil y poco estresante.¿Cómo va en carretera: estabilidad, aplomo y confort de marcha?
En autopista, el VX4 debería transmitir aplomo: buen centrado en carril, dirección consistente y una carrocería que no “flote” en cambios de apoyo. A velocidades sostenidas, el confort se mide por ruido aerodinámico y de rodadura, además de la capacidad de la suspensión para suavizar juntas y baches. La experiencia ideal es viajar relajado, con correcciones mínimas y sensación de seguridad.¿Qué comportamiento tiene en curvas y qué transmite la dirección?
En un SUV compacto, la prioridad es la confianza antes que la deportividad. Lo deseable en el VX4 es una dirección precisa, con un retorno natural y un peso que aumente al ritmo de la velocidad. En curvas enlazadas, la carrocería debería inclinar de forma controlada, avisando con progresividad. El resultado es una conducción fluida, sin sorpresas, que invita a mantener un ritmo constante.¿Cómo es el interior: calidad percibida, postura y ergonomía?
La experiencia en el VX4 se define por mandos bien ubicados, buena visibilidad hacia el capó y un volante con ajuste suficiente para encontrar postura rápido. En el tacto, importan materiales en zonas de contacto: volante, consola y apoyabrazos. Un interior bien resuelto se siente sólido en firmes rotos, sin crujidos. La sensación buscada: coche “bien armado” para uso diario y viajes.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y qué tal es el maletero?
En el segmento C-SUV, el VX4 debería ofrecer plazas traseras utilizables para adultos, con altura al techo correcta y acceso cómodo por puertas amplias. El maletero, clave en un SUV, se valora por boca de carga baja, formas regulares y respaldos abatibles para objetos largos. En la práctica, se traduce en fines de semana sin encajar maletas a presión y un uso familiar sin complicaciones.¿Qué tecnología y conectividad debería destacar en el Vauxhall VX4?
Hoy la experiencia pasa por una pantalla rápida, menús claros y conectividad con el móvil estable (Apple CarPlay/Android Auto, si equipa). También suma una instrumentación legible que no obligue a apartar la vista. En uso real, lo importante es que el sistema responda sin retardos, que el navegador o las indicaciones sean coherentes y que el coche no “distraiga” conduciendo.¿Qué sistemas de seguridad y ayudas a la conducción son relevantes?
En un SUV moderno, las ayudas clave son frenada automática, alerta de ángulo muerto, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril, además de sensores y cámara para aparcar. Más que “tenerlos”, importa cómo actúan: si corrigen con suavidad y avisan a tiempo sin ser invasivos. La sensación buena es de copiloto discreto, que reduce fatiga en autopista y estrés en maniobras.¿Cómo es el consumo y qué autonomía se puede esperar en uso real?
El consumo depende de motor, peso y aerodinámica; en un C-SUV, la cifra realista se decide en ciudad (paradas) y autopista (rodadura). El VX4 debería priorizar una gestión suave del acelerador y relaciones pensadas para ir desahogado. En conducción normal, lo importante es que no penalice al subir puertos o ir cargado, manteniendo una autonomía útil para viajar sin repostar continuamente.¿Qué mantenimiento y fiabilidad conviene considerar en este tipo de Vauxhall?
Para una experiencia tranquila, cuenta un plan de mantenimiento claro: intervalos de aceite, filtros, frenos y revisión de neumáticos, especialmente por el peso típico de un SUV. También importa la disponibilidad de recambios y la red de servicio. En el día a día, un coche fiable es el que arranca siempre, no da avisos electrónicos recurrentes y mantiene un tacto de frenos y dirección constante con el tiempo.¿Para quién tiene sentido el Vauxhall VX4 y qué alternativas mirar?
El VX4 encaja para quien quiere altura de conducción, practicidad y un coche que sirva tanto para ciudad como para escapadas, sin complicarse con dimensiones grandes. La experiencia ideal es versatilidad: entrar, arrancar y resolver. Como alternativas naturales en C-SUV, suelen compararse modelos equivalentes por espacio, consumo y equipamiento. La elección final suele decidirla el equilibrio entre confort, tecnología y coste de uso.Rivales de Vauxhall VX4
El Vauxhall VX4 es un caso curioso: no existe como modelo de producción reconocido en el catálogo histórico de Vauxhall/Opel (ni como denominación comercial oficial ni como prototipo documentado de forma consistente).En la práctica, cuando alguien busca “VX4”, normalmente está mezclando dos territorios muy reales de la marca: la familia “VX” (usada en Reino Unido para acabados deportivos como VXR) y la lógica de los compactos/deportivos de cuatro cilindros que Vauxhall popularizó en los 90 y 2000. Para poder construir una comparativa útil y fiel a modelos existentes, lo más razonable es aterrizar la intención en un Vauxhall “VX” real y con rivalidad clara.
Por posicionamiento, precio, enfoque y época, el equivalente más cercano dentro del imaginario “VX4” es el Vauxhall Astra GSi (C20XE 2.0 16v) como icono deportivo accesible, y su rivalidad natural se dibuja con los compactos GTI/16v que dominaron las carreteras europeas: tacto directo, chasis comunicativo y motores atmosféricos que pedían ir arriba de vueltas. En esa liga, el Volkswagen Golf GTI 16V aportaba la receta alemana: equilibrio general, ergonomía y una entrega progresiva que priorizaba el uso diario sin renunciar a sensaciones.
El Peugeot 309 GTI 16 jugaba la baza más pasional: ligereza y respuesta rápida, con un carácter más nervioso que favorecía la conducción viva en carreteras secundarias.
Y el Ford Escort RS2000 representaba el enfoque británico-clásico de “coche para todo”: motor con buena zona media y una puesta a punto pensada para combinar diversión y usabilidad. Si quieres que la comparativa sea “VX4” en clave más moderna (estilo VXR), dímelo y la adapto a un Vauxhall Astra VXR frente a rivales tipo Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST o Honda Civic Type R.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Alimentación |
| Vauxhall Astra GSi | 1998 | 150 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Volkswagen Golf GTI 16V | 1781 | 139 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Peugeot 309 GTI 16 | 1905 | 160 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Ford Escort RS2000 | 1998 | 150 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026