Vector Wiegert: 644 CV de carácter V8
Con 644 cv, el Vector Wiegert entrega una aceleración que se siente como un tirón limpio y constante en la espalda, sin titubeos. Su V8 de 8 cilindros y 5.973 cc combina músculo y finura: cada apertura de gas llena el habitáculo de un pulso grave, mientras la respuesta inmediata te invita a enlazar rectas y apoyos con confianza. Un deportivo para conducir con foco, más que para mirar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Vector Wiegert? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Vector
Vector es una marca pensada para quienes buscan una conducción clara y comunicativa. Al ponerse en marcha, transmite aplomo en recta y un paso por curva que invita a trazar con confianza, con una respuesta que se siente inmediata. Su identidad combina líneas firmes y una filosofía centrada en el control, orientada a disfrutar del recorrido tanto en ciudad como en carretera.Versiones de Vector Wiegert
Vector W8 Twin Turbo (1991 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.973 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
644 CV
Potencia (kW)
480 kW
Potencia (PS)
653 PS
Par
854 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
2.090 mm
Altura
1.070 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
352 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Vector Wiegert
¿Qué es Vector Wiegert y por qué es un coche de culto?
Vector Wiegert fue una marca estadounidense nacida para desafiar a los superdeportivos europeos con tecnología de aviación y una estética de caza furtivo. En los 80 y 90, sus modelos prometían cifras de potencia muy altas y un enfoque obsesivo por la aerodinámica. Conducir un Vector es ir sentado muy bajo, rodeado de mandos, sintiendo cada vibración como en una cabina.¿Qué modelos principales fabricó Vector Wiegert?
Los nombres clave son Vector W8 (incluyendo W8 Twin Turbo) y Vector WX-3, además del posterior Vector M12 bajo otra etapa. El W8 fue el icono: ancho, anguloso y con presencia intimidante. La sensación al volante es la de llevar un prototipo de carretera: visibilidad condicionada, controles firmes y una entrega de empuje que se percibe pesada, mecánica y muy seria.¿Qué motor llevaba el Vector W8 y cómo se siente en marcha?
El Vector W8 montaba un V8 6.0 litros con doble turbo, asociado a una caja automática de 3 velocidades (en la mayoría de unidades). Se citaron potencias alrededor de 625 CV, según configuración y fuentes de época. En conducción, el carácter es de “ola” de par: aceleras, notas el soplado progresar y el coche empuja con contundencia, más gran turismo brutal que fino.¿Cómo es la experiencia de conducción del Vector W8 en carretera real?
Es un coche ancho y bajo, con una postura de conducción casi horizontal y una cabina envolvente. La dirección y los mandos transmiten dureza, como si todo estuviera sobredimensionado. En apoyo, se siente pesado y serio: exige manos y anticipación. La aceleración impresiona por la manera en que el turbo llena y empuja, pero no busca delicadeza, busca presencia.¿Qué diseño y aerodinámica definen a Vector Wiegert?
Su firma es el diseño “stealth”: líneas tensas, superficies planas, entradas de aire marcadas y una zaga larga. No es una belleza clásica; es una declaración técnica. A velocidad, la experiencia es de estabilidad aplomada y ruido aerodinámico contenido para su época. Te da la sensación de ir pegado al asfalto, con el morro bajo “cortando” el aire como un aparato militar.¿Cómo es el interior y qué se siente dentro de un Vector?
El habitáculo se inspira en aeronáutica: consola alta, botones, displays y un ambiente de “máquina” más que de lujo tradicional. Vas encajado, con poco aire alrededor, y eso refuerza el dramatismo. La sensación es de control y aislamiento: escuchas el motor y los turbos detrás, percibes calor mecánico y te acompaña un sonido grave, como un generador de empuje constante.¿Cuántos Vector W8 se fabricaron y por qué son tan raros?
La producción del W8 fue muy limitada: se suele citar un rango aproximado de 17 a 19 unidades, dependiendo de la fuente y el recuento por especificaciones. Esa rareza se nota en todo: cada coche tiene historia, detalles únicos y un punto artesanal. En conducción, esa exclusividad se traduce en sensación de prototipo homologado, con carácter fuerte y pocas concesiones.¿Qué problemas o puntos críticos conviene conocer antes de comprar uno?
Lo delicado no es solo la mecánica V8 biturbo, sino la electrónica, el ajuste de paneles, el suministro de piezas y la puesta a punto. La transmisión automática de 3 marchas condiciona el aprovechamiento del empuje. Conducirlo bien requiere que esté finamente revisado: cuando no lo está, la sensación puede ser tosca; cuando sí, transmite potencia sólida y aplomo.¿Qué es el Vector M12 y cómo cambia la experiencia frente al W8?
El Vector M12 llegó con otra etapa empresarial y una base más “italiana”, usando el V12 de Lamborghini (derivado del Diablo) en algunas configuraciones. Frente al W8, el tacto cambia: menos “turbo-patada” y más progresión lineal, con un sonido agudo y continuo. Se siente más superdeportivo clásico en respuesta, aunque mantiene una estética agresiva y baja.¿Qué valor de mercado y coleccionabilidad tiene Vector Wiegert hoy?
Su valor depende muchísimo de historial, autenticidad, estado y documentación, porque hablamos de unidades escasas. En el mercado de coleccionista, pesa la historia: es un símbolo del sueño americano de superar a Europa con tecnología y audacia. La experiencia de poseerlo es de objeto de conversación permanente: no pasa desapercibido, y conducirlo es una ceremonia, no un trámite.¿Para quién tiene sentido un Vector Wiegert y qué ofrece emocionalmente?
Tiene sentido para quien busca rareza real, diseño radical y un relato técnico-cultural de los 80/90. No es para quien quiere facilidad diaria: es para quien disfruta la sensación de máquina seria, pesada y potente, con un interior tipo cabina. Emocionalmente ofrece teatralidad: te sientes pilotando algo raro, exigente y con carácter, más cercano a un prototipo que a un producto.Rivales de Vector Wiegert
Vector Wiegert no es solo un nombre dentro del universo de los superdeportivos: es una declaración de intenciones nacida en Estados Unidos con mentalidad de industria aeroespacial, obsesión por la velocidad y un diseño que parece trazado con regla y escuadra.Bajo la firma de Gerald Wiegert, Vector quiso plantar cara a Europa en su propio terreno durante finales de los 80 y principios de los 90, cuando Ferrari, Lamborghini y Porsche marcaban el ritmo del deseo.
Su propuesta fue distinta: potencia descomunal, ingeniería orientada al rendimiento en línea recta y una estética de “caza furtivo” que hoy sigue resultando intimidante. Cuando se habla de Vector Wiegert conviene concretar: el icono más representativo de la marca es el Vector W8 (y, en otra etapa, el Vector WX-3 como derivación evolucionada).
En la práctica, el W8 es el que define la rivalidad real: un supercoche de producción muy limitada, con V8 biturbo de gran cilindrada, cifras de potencia que en su época sonaban casi irreales y una puesta en escena orientada a transmitir tecnología y exclusividad. En su rivalidad directa, el Vector W8 se medía con el Lamborghini Diablo, el gran V12 italiano que sustituyó al Countach y se convirtió en referencia visual y aspiracional de los 90.
Frente a la brutalidad “orgánica” del Diablo, el Vector respondía con una imagen más industrial y una filosofía técnica muy norteamericana: músculo turboalimentado y rendimiento contundente.
También entraba en la conversación el Ferrari F40, menos “lujoso” y más radical, un coche diseñado para ganar en sensaciones puras, ligereza y una conexión directa con el piloto.
Y como contrapunto germano, el Porsche 959 representaba la sofisticación: tracción total, electrónica avanzada para su tiempo y una manera distinta de ir rápido, menos teatral y más científica. En resumen, Vector Wiegert (en forma de Vector W8) rivaliza desde la rareza y el carácter de pieza de colección: no compitió en volumen ni en red comercial, sino en impacto y ambición técnica.
Si buscas un superdeportivo de esa era que no siga el guion europeo, el Vector se siente como una ruta alternativa: más angular, más agresiva en planteamiento y, por su escasez, más difícil de replicar en cualquier colección seria.
| Modelo | Arquitectura / Cilindrada | Potencia (CV) | Sobrealimentación |
| Vector W8 | V8 5.7 L (5.727 cc) | 625 | Biturbo |
| Lamborghini Diablo | V12 5.7 L (5.707 cc) | 492 | Atmosférico |
| Ferrari F40 | V8 2.9 L (2.936 cc) | 478 | Biturbo |
| Porsche 959 | Boxer 6 2.85 L (2.849 cc) | 450 | Biturbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026