Venturi Cabriolet 256 CV: V6 2.849 cc a cielo abierto
Con 256 CV, el Venturi Cabriolet convierte cada aceleración en una oleada de empuje progresivo que se siente desde medio régimen. Su 6 cilindros de 2.849 cc aporta un sonido lleno y una entrega suave pero decidida, ideal para enlazar curvas con precisión y viajar descapotado con confianza. Un deportivo de sensaciones finas: respuesta rápida, tacto ligero y ese punto de exclusividad francesa.
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Sobre la marca de coches Venturi
Venturi es una firma francesa marcada por la ingeniería artesanal y la búsqueda del equilibrio entre potencia y precisión. Al volante, transmite una conducción de gran turismo: dirección comunicativa, apoyo firme en curva y una entrega de empuje pensada para viajar rápido con control. Su trayectoria une ambición tecnológica y carácter deportivo, con modelos que han defendido una identidad propia dentro del universo de las marcas de alto rendimiento.Versiones de Venturi Cabriolet
2.5L 6 cil 197 cv Manual Cabrio (1986 - 1995 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
296 Nm
Peso
1296 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 6 cil 199 cv Manual Cabrio (1988 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.456 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
199 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
202 PS
Par
296 Nm
Peso
1295 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1991 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.849 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
405 Nm
Peso
1325 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Venturi Cabriolet
¿Qué es el Venturi Cabriolet y qué lo diferencia?
El Venturi Cabriolet es un descapotable francés de baja producción nacido en la era dorada de los deportivos artesanales. Suele combinar un chasis rígido y ligero con motor central-trasero, priorizando equilibrio sobre potencia bruta. Al volante se percibe compacto y preciso: dirección comunicativa, reacciones rápidas y una carrocería que “encoge” la carretera. Es un coche de sensaciones analógicas, pensado para disfrutar del trazado.¿Cómo se siente su motor y su entrega de potencia?
En muchos Venturi de la época, el corazón es un V6 turbo (según versión y año), con un empuje que crece con determinación a medio régimen. No es un golpe brusco; es una ola que te invita a dosificar con el pie derecho. La respuesta del turbo se percibe “viva”, y el sonido mezcla aspiración y soplado con un timbre metálico. En abierto, el motor se vive más cerca, más físico.¿Qué tal es la conducción con el techo bajado?
Con el techo bajado, el Venturi Cabriolet amplifica lo que ocurre alrededor: viento, resonancias del motor y el roce de los neumáticos. La velocidad se siente más alta de lo que marcan los números, y eso lo hace adictivo en carreteras secundarias. El bastidor transmite con honestidad, y el coche recompensa una conducción fina. Es un descapotable que pide manos suaves y trazadas limpias para fluir.¿Cómo es su chasis y el paso por curva?
Su configuración deportiva favorece un tren delantero que entra con decisión y un eje trasero que empuja desde el centro del coche. La sensación típica es de equilibrio: apoyas, sientes la carga y el coche gira con agilidad. Cuando aceleras pronto, notas cómo “cierra” la trayectoria con el peso detrás. En buen asfalto, el Venturi se siente ligero y tenso; en baches, exige atención y lectura del terreno.¿Qué esperar de la dirección, frenos y tacto de mandos?
La dirección suele ser directa, con un retorno claro que te cuenta cuánto agarre queda. Los frenos, de enfoque deportivo, piden presión progresiva: al principio muerden, luego permiten modular fino. El cambio transmite mecánica: recorridos definidos y sensación de engranaje real. No es un coche que aísle; al contrario, cada mando tiene peso y textura. En conjunto, invita a conducir concentrado, conectando manos, pies y mirada.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
El habitáculo es bajo y envolvente: te sientas cerca del suelo y miras por un parabrisas tendido, como en un deportivo clásico. Los asientos suelen sujetar bien y la postura favorece el control del coche en apoyo. La calidad puede variar por unidad, pero el encanto está en lo artesanal: mandos simples, instrumentación legible y un ambiente más de piloto que de salón. Con el techo bajado, todo se siente más cercano.¿Es un coche cómodo para uso diario?
Puede usarse a diario, pero con matices. La suspensión y el aislamiento priorizan precisión y comunicación, así que en ciudad notarás baches, rampas y firmes irregulares. El maletero y los huecos son limitados, y la visibilidad trasera depende de la capota. A cambio, cada trayecto corto se convierte en un pequeño evento: arranque, olor a mecánica y una respuesta inmediata que hace especial hasta ir a por pan.Consumo, mantenimiento y puntos críticos a vigilar
El consumo depende del motor (atmosférico o turbo) y del uso, pero en conducción alegre puede subir con rapidez. En mantenimiento, lo clave es el historial: refrigeración, estado de turbos (si aplica), manguitos, electrónica de época y corrosión en elementos auxiliares. Revisa capota, drenajes y ajustes de carrocería; un cabriolet viejo sufre por sellos. Bien cuidado, premia con fiabilidad razonable y tacto deportivo constante.¿Qué versiones existen y qué conviene elegir?
“Venturi Cabriolet” puede referirse a distintas series y motorizaciones según mercado y año, así que conviene identificar chasis, motor y especificación exacta. Si buscas sensaciones, un V6 turbo ofrece empuje y carácter; si prefieres linealidad, algunas configuraciones son más progresivas. Prioriza unidades completas, con documentación y piezas localizables. La mejor elección suele ser la más sana mecánicamente, con mantenimiento reciente y capota en buen estado.¿Para quién tiene sentido comprar un Venturi Cabriolet hoy?
Tiene sentido para quien busca un deportivo raro, con sabor noventero y conducción sin filtros, más allá del “prestigio” de marcas masivas. Es ideal para escapadas, puertos de montaña y rutas donde el chasis y el motor se expresan. No es para quien quiere comodidad moderna o servicio oficial a la vuelta de la esquina. Es para quien disfruta cuidándolo y conduciéndolo, aceptando su carácter artesanal como parte del viaje.Rivales de Venturi Cabriolet
El Venturi Cabriolet encarna una forma muy francesa de entender el gran turismo: compacto, de líneas limpias y con un enfoque claramente orientado al placer de conducción.En un mercado donde los descapotables de altas prestaciones solían dividirse entre el músculo alemán y la tradición italiana, Venturi apostó por una receta propia: chasis afinado, aerodinámica cuidada y motores turbo de carácter contundente para su tamaño.
Su rivalidad natural no se mide solo en cifras, sino en filosofía: el Venturi Cabriolet juega la carta de la exclusividad artesanal y de un tacto de conducción más “de carretera”, frente a propuestas con mayor respaldo industrial. En esa misma franja de deportivos europeos con ambición y sensaciones, el Porsche 911 Cabriolet (964) aparece como el adversario más obvio por equilibrio general: motor posterior atmosférico (en la mayoría de versiones), reputación de fiabilidad y una puesta a punto pensada para convivir con el día a día.
El Venturi Cabriolet, por su parte, suele sentirse más “tenso” y directo, con el empuje del turbo marcando la experiencia, especialmente a medio régimen, donde su entrega puede resultar más incisiva que la de un atmosférico comparable. El Lotus Esprit Turbo representa el rival desde la ligereza y la ingeniería centrada en el chasis: un coche que prioriza la precisión en curva y la comunicación del tren delantero.
Frente a él, el Venturi Cabriolet ofrece una interpretación más gran turismo: menos radical en planteamiento de uso, pero con un sello de exclusividad y una personalidad mecánica muy marcada por la sobrealimentación.
En carreteras rápidas, ambos comparten esa cualidad de “deportivos que se sienten más rápidos de lo que aparentan”, aunque el Lotus suele apostar por un nervio más afilado y el Venturi por una pisada más madura. Por último, el Ferrari Mondial T Cabriolet funciona como contrapunto italiano: más orientado a la experiencia “marca” y al concepto de descapotable de prestigio, con un V8 atmosférico que privilegia la progresividad y el sonido.
El Venturi Cabriolet no pretende competir en ceremonia, sino en eficacia emocional: empuje turbo, enfoque de conductor y una rareza que, hoy, lo convierte en una elección especialmente deseada por quien busca salir del guion habitual sin renunciar a prestaciones serias.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración / Alimentación | Potencia (CV) |
| Venturi Cabriolet | 2458 | V6 / Turbo | 210 |
| Porsche 911 Cabriolet (964) | 3600 | Bóxer 6 / Atmosférico | 250 |
| Lotus Esprit Turbo | 2174 | L4 / Turbo | 215 |
| Ferrari Mondial T Cabriolet | 3405 | V8 / Atmosférico | 300 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026