Volkswagen 1303: clásico con 52 CV y 1493 cc
Con 52 CV, el Volkswagen 1303 invita a conducir sin prisas: aceleraciones progresivas que se disfrutan más por tacto que por cifra. Su motor de 4 cilindros y 1493 cc entrega un empuje suave y constante, ideal para paseos, carreteras secundarias y ciudad con calma. La respuesta mecánica, el sonido característico y la dirección transmiten una conexión directa con el asfalto, propia de los clásicos.
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Sobre la marca de coches Volkswagen
Volkswagen combina ingeniería alemana y un enfoque práctico pensado para el día a día. Al volante, destaca por una pisada sólida y un tacto de dirección que transmite confianza en ciudad y autopista, con un rodar que prioriza el confort sin perder precisión. En esta guía repasamos su gama, niveles de acabado y claves de compra, para ayudarte a elegir el Volkswagen que mejor encaje con tu estilo de conducción.Versiones de Volkswagen 1303
1.2L 4 cil 34 cv Manual (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.191 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
84 Nm
Peso
750 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
100 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 52 cv Manual (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
800 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volkswagen 1303
¿Qué es el Volkswagen 1303 y por qué es especial dentro del “Escarabajo”?
El Volkswagen 1303 (1972-1975) es la evolución más refinada del Beetle clásico. Mantiene el motor bóxer trasero refrigerado por aire, pero añade un parabrisas más curvo y un salpicadero mejor resuelto, especialmente en versiones “S”. En marcha transmite ligereza y sencillez: dirección comunicativa, carrocería estrecha fácil de colocar y un ritmo que invita a conducir con anticipación.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carreteras secundarias?
En ciudad, su tamaño compacto y el giro permiten moverse con soltura, aunque el embrague y la palanca exigen tacto “mecánico”. En carreteras secundarias brilla por sensaciones: el bóxer suena detrás con un zumbido constante, el tren delantero filtra mejor que en Escarabajos anteriores y el coche pide trazadas suaves. No es rápido, pero sí muy participativo.¿Qué motor lleva el Volkswagen 1303 y qué prestaciones ofrece en la práctica?
El 1303 se asocia sobre todo al 1303 S con 1.584 cm³ (50 CV DIN aprox.), aunque hubo versiones 1300. En uso real lo importante es el par disponible a bajo régimen y la respuesta progresiva: acelera con calma, pero mantiene cruceros razonables si se conduce redondo. La sensación es de elasticidad sencilla, sin brusquedad, con el sonido del aire y el motor como compañía.¿Qué cambios técnicos aporta frente a otros Escarabajos?
El 1303 conserva la suspensión delantera McPherson del 1302, mejorando estabilidad y confort respecto al eje delantero de barras de torsión de Beetle anteriores. Además, el parabrisas curvo incrementa visibilidad y moderniza el puesto. En conducción, se percibe un morro más asentado en apoyo y una dirección menos nerviosa. No convierte al coche en moderno, pero sí en más fácil de llevar.¿Cómo es el interior, la postura y la visibilidad?
El 1303 destaca por un salpicadero más “de turismo”, con instrumentación clara y mejor integración de mandos. La postura es vertical y clásica: volante grande, pedales con recorrido largo y una relación íntima con la mecánica. La visibilidad frontal mejora gracias al parabrisas curvo, y la carrocería estrecha facilita “leer” el coche en maniobras. Todo se siente simple y honesto.¿Qué tal frena y se comporta en seguridad activa para su época?
Según versión y mercado, puede montar frenos de disco delanteros, un salto en control y resistencia a la fatiga frente a tambores. Aun así, pide anticipación: peso atrás, neumáticos estrechos y ayudas inexistentes. En sensaciones, frena recto si está bien ajustado, pero el tacto es menos inmediato que en coches actuales. Conducirlo bien es conducir suave: mirar lejos y dosificar.¿Es un coche cómodo para viajar hoy? Ruido, estabilidad y ritmo
Puede viajar, pero a su manera: el bóxer refrigerado por aire aporta un rumor constante y el aislamiento es limitado. La estabilidad mejora respecto a Beetle más antiguos, pero el mejor ritmo llega a cruceros moderados, priorizando fluidez. En autopista se agradece mantener un gas constante y evitar aceleraciones largas. El viaje se vive más sensorial: sonido, vibración fina y una dirección que transmite el asfalto.¿Qué consumo real y mantenimiento requiere un Volkswagen 1303?
El consumo típico suele moverse alrededor de 7-9 l/100 km según motor, puesta a punto y ritmo. Su mantenimiento es relativamente sencillo: reglaje, encendido, carburación y control de fugas son parte de la rutina. En conducción se nota cuando está fino: arranca limpio, sube de vueltas sin vacíos y sostiene velocidad sin tirones. Un 1303 bien ajustado se siente ligero y redondo.¿Qué puntos débiles hay que revisar antes de comprar uno?
Revisa óxidos estructurales (pisos, pasos de rueda, base de parabrisas), holguras en dirección y suspensión, y el estado de caja y embrague. Busca fugas de aceite y temperatura estable en uso: un bóxer cansado se percibe por falta de alegría y olor a aceite caliente. También comprueba instalación eléctrica y frenos. Un buen 1303 transmite precisión simple, no vaguedad ni ruidos secos.¿Qué versiones y carrocerías existen (sedán y cabrio) y cómo cambian la experiencia?
Hubo sedán y cabriolet (muy apreciado). El cabrio añade peso y cierta flexión, pero multiplica la experiencia sensorial: aire, sonido del bóxer y velocidad percibida más alta a ritmos bajos. El sedán resulta más “redondo” en rigidez y ruido. En ambos, el carácter es el mismo: conducción clásica, mandos mecánicos y una interacción constante con la carretera, sin filtros.¿Qué valor clásico tiene el 1303 y por qué interesa a coleccionistas?
El 1303 es de los Escarabajos más utilizables dentro de los refrigerados por aire, por sus mejoras de confort y estabilidad. Su valor reside en equilibrio: conserva el encanto esencial, pero facilita el día a día. Para un coleccionista, importa la originalidad (interior, llantas, motor correcto) y el estado de chapa. Cuando está bien, ofrece una conducción pausada y muy comunicativa.¿Qué mejoras recomendables se pueden hacer sin perder su carácter?
Mejoras discretas: neumáticos de calidad con medida correcta, latiguillos y líquido de frenos renovados, amortiguadores en buen estado y encendido bien calibrado. Si monta tambores, una puesta a punto fina cambia la confianza. La idea es ganar seguridad sin “modernizar” de más: mantener el tacto ligero, el balanceo progresivo y el sonido del bóxer. Un 1303 afinado se disfruta más y cansa menos.Rivales de Volkswagen 1303
El Volkswagen 1303 representa el capítulo más refinado del “escarabajo” clásico: la evolución final de una receta mecánica sencilla, robusta y pensada para durar.Frente a sus predecesores, el 1303 (conocido en muchos mercados como “Super Beetle”) se distingue por una puesta al día que buscaba hacerlo más utilizable en carretera y más confortable en el día a día, sin traicionar su arquitectura: motor bóxer trasero refrigerado por aire, propulsión trasera y una filosofía de mantenimiento accesible. En su época, la rivalidad del Volkswagen 1303 se libraba en dos frentes muy definidos.
Por un lado, contra los compactos europeos de tracción delantera que empezaban a marcar tendencia por espacio y practicidad; por otro, contra otros utilitarios de motor trasero que compartían una visión similar de simplicidad mecánica.
Dentro de ese paisaje, el 1303 defendía su posición con una finura de rodadura mejorada (especialmente en el eje delantero con suspensión tipo McPherson), una dirección más amable en uso real y una sensación de coche “honesto”: no pretendía ganar por potencia, sino por equilibrio, confianza y una mecánica que admite kilómetros sin dramatismos. Entre sus principales rivales naturales aparece el Renault 12, una propuesta moderna para la época por planteamiento (motor delantero y tracción delantera).
Donde el Renault solía ganar era en habitabilidad útil y maletero “de verdad”, además de un comportamiento más neutro en conducción rápida.
El Volkswagen 1303, en cambio, respondía con un tacto mecánico muy característico, buena motricidad en firmes deslizantes por el peso sobre el eje trasero y una cultura de fiabilidad y recambios que se convirtió en argumento de compra. Otro adversario frecuente fue el Fiat 128, símbolo del nuevo canon técnico europeo: ligero, ágil y eficiente en el aprovechamiento del espacio.
El 128 destacaba por su viveza y por una arquitectura que hoy asociamos a los compactos modernos.
El Volkswagen 1303 se mantenía vigente por su facilidad de uso, su mecánica refrigerada por aire (sin circuito de refrigeración líquida) y una identidad muy reconocible, especialmente para quien valoraba la sencillez por encima de la última solución técnica. Por afinidad filosófica —motor trasero, ligereza y enfoque práctico— también se midió con el Škoda 110 L.
En ese duelo, el Volkswagen solía percibirse como más pulido en acabados y con una disponibilidad de piezas más favorable en muchos mercados occidentales, mientras que el Škoda ofrecía una alternativa competitiva en coste y mantenimiento según región.
El resultado: rivales distintos, cada uno con su argumento, pero con el Volkswagen 1303 sosteniendo su magnetismo gracias a una conducción amable, un formato atemporal y una mecánica que invita a ser mantenida y conservada.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Refrigeración | Tracción | Cambio |
| Volkswagen 1303 (1300) | 1.285 | 44 | Bóxer 4 cil. | Aire | Trasera | Manual 4v |
| Volkswagen 1303 (1600) | 1.584 | 50 | Bóxer 4 cil. | Aire | Trasera | Manual 4v |
| Renault 12 (1.3) | 1.289 | 54 | L4 | Líquida | Delantera | Manual 4v |
| Fiat 128 (1.1) | 1.116 | 55 | L4 | Líquida | Delantera | Manual 4v |
| Škoda 110 L | 1.107 | 52 | L4 | Líquida | Trasera | Manual 4v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026