Volkswagen Caravelle 232 CV: 6 cilindros para viajar con aplomo
Con 232 CV bajo el pie derecho, la Volkswagen Caravelle responde con una entrega llena y progresiva que se siente al incorporarte o adelantar con margen. Su motor de 6 cilindros y 3.189 cc aporta un tacto redondo, con empuje constante y menos esfuerzo en pendientes o con carga. El resultado es una conducción serena, con aplomo de gran rutera y confort para mover personas y equipaje.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Volkswagen Caravelle? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Volkswagen
Volkswagen combina ingeniería alemana y un enfoque práctico pensado para el día a día. Al volante, destaca por una pisada sólida y un tacto de dirección que transmite confianza en ciudad y autopista, con un rodar que prioriza el confort sin perder precisión. En esta guía repasamos su gama, niveles de acabado y claves de compra, para ayudarte a elegir el Volkswagen que mejor encaje con tu estilo de conducción.Versiones de Volkswagen Caravelle
1.8L 4 cil 85 cv Manual (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.781 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
140 Nm
Peso
1206 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
2.050 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 Automatic (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
8
Cilindrada
2.461 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
251 Nm
Peso
1885 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
-
Altura
1.490 mm
Batalla
2.930 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
152 km/h
0-100
19,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
2.5 TDi (2006 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
8
Cilindrada
2.460 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
400 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.970 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
2.5 TDi 4-Motion (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.460 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
315 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
2.5 TDi 4Motion (2006 - 2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.460 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
315 Nm
Peso
2344 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
2.5L 5 cil 108 cv (1993 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.461 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
191 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 5 cil 109 cv (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.461 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
190 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.792 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
240 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 V6 4Motion (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.189 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
315 Nm
Peso
2344 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,6 L/100
CO2
-
TDI 2.5 TDI Trendline LWB (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
9
Cilindrada
2.461 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
250 Nm
Peso
1885 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
3.330 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
18,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
Información sobre Volkswagen Caravelle
¿Qué es la Volkswagen Caravelle y para quién está pensada?
La Volkswagen Caravelle es una furgoneta de pasajeros orientada a transporte profesional y familiar exigente. Según generación, ofrece entre 8 y 9 plazas, con un habitáculo modular y acceso cómodo por puertas correderas. Al volante se siente más turismo de lo que esperas: postura alta, buena visibilidad y mandos claros. En ciudad sorprende por facilidad de maniobra pese a su tamaño, gracias a dirección asistida y ayudas.¿Cómo es la experiencia de conducción en la Caravelle?
La Caravelle prioriza suavidad y control. Con suspensiones pensadas para carga y pasajeros, filtra bien baches y mantiene aplomo en autopista. La posición elevada reduce fatiga en viajes largos y el aislamiento mejora según versiones. Con cambio DSG (según motor y acabado) la entrega es progresiva, ideal para conducción relajada. En carreteras secundarias se percibe grande, pero estable, con balanceos contenidos.¿Qué motores ofrece y qué sensaciones transmiten?
En Europa, la Caravelle ha montado principalmente diésel TDI 2.0, con potencias habituales entre 110 y 204 CV según etapa. Los TDI destacan por empuje a bajas vueltas, útil para salir con el coche cargado sin esfuerzo. En 150-204 CV se siente más resolutiva en adelantamientos y pendientes. El consumo real suele moverse alrededor de 7–9 l/100 km según peso, ritmo y tracción.¿Hay tracción total y cuándo merece la pena?
Sí, en muchas configuraciones existe tracción total 4MOTION (según generación y motor). En conducción se nota en salidas firmes sobre mojado, nieve o pistas, con más confianza cuando llevas pasajeros y equipaje. No transforma la Caravelle en un todoterreno, pero aporta seguridad y motricidad. Si haces montaña, climas fríos o remolcas con frecuencia, compensa; en uso urbano, con delantera basta.¿Qué tal es el interior, el confort y la modularidad?
El interior está diseñado para trabajar: materiales resistentes, buen número de huecos y acceso fácil a las plazas traseras. La clave es la modularidad: filas de asientos que se pueden desplazar, plegar o retirar según configuración, para alternar pasajeros y carga. En marcha, los ocupantes viajan con una sensación de “sala de estar” elevada, con buena luminosidad y un aislamiento correcto en versiones modernas.¿Cuánto maletero tiene y cómo se aprovecha?
La capacidad depende de batalla (corta o larga) y número de filas, pero el punto fuerte es el volumen utilizable: formas cuadradas, piso amplio y portón que facilita carga. Con todas las plazas en uso, queda espacio razonable para equipaje diario; retirando o adelantando asientos, se convierte en una gran bodega para maletas, material deportivo o trabajo. En el día a día, cargar es cómodo por altura contenida.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción suele incluir?
Según años y acabados, puede equipar control de crucero (a veces adaptativo), asistente de carril, frenada automática, sensores y cámara de aparcamiento, además de sistemas multimedia con conectividad. En conducción, estas ayudas rebajan estrés en autopista y aparcamientos, donde el tamaño se nota. Un buen extra es el climatizador para plazas traseras, que mantiene el confort en viajes largos con ocupación completa, especialmente en verano.¿Qué consumos y costes de uso puedes esperar?
Con diésel 2.0 TDI, el gasto se mantiene contenido para su tamaño: en uso mixto es habitual ver 7–9 l/100 km, y en autopista estable puede bajar si vas sin mucha carga. Donde sube es en ciudad y con tracción total. Neumáticos, frenos y mantenimiento son de vehículo grande: no es barato como un compacto, pero la durabilidad compensa si haces muchos kilómetros.¿Qué acabados o versiones destacan en la Caravelle?
La Caravelle suele situarse por encima de Transporter Kombi en enfoque de pasajeros, con mejores tapicerías, más confort y posibilidades de equipamiento. Hay versiones orientadas a shuttle/VIP con interiores más cuidados, y otras más prácticas para empresa. En conducción, las variantes más potentes y con DSG se sienten más refinadas en arranques y atascos. La batalla larga aporta más estabilidad y espacio, a cambio de maniobra.¿Es buena opción para viajes largos con familia o para uso profesional?
Para viajes largos, convence por postura alta, espacio real para adultos y facilidad para organizar equipaje. El ritmo de autopista es tranquilo, con sensación de seguridad por tamaño y aplomo. Para uso profesional (transfer, hotel, eventos), la accesibilidad y la modularidad son claves, y el TDI ofrece autonomía alta. Si alternas ciudad y carretera, la tecnología de aparcamiento y el cambio automático marcan diferencia en comodidad diaria.¿Qué puntos débiles conviene vigilar antes de comprar una Caravelle?
Como vehículo grande, penaliza en parkings, consumo urbano y coste de consumibles. Conviene revisar historial de mantenimiento, especialmente en DSG (si equipa) y en sistemas anticontaminación diésel (EGR/DPF) si ha hecho mucha ciudad. También comprobar desgaste de puertas correderas, anclajes de asientos y estado de suspensión si ha ido muy cargada. Una prueba en autopista debe confirmar ausencia de vibraciones y ruidos aerodinámicos.¿Qué alternativa interna tiene dentro de Volkswagen y cómo se compara?
Dentro de la gama, la Multivan es más orientada a confort familiar y soluciones tipo “salón”, mientras Caravelle es más profesional para pasajeros con enfoque robusto. La Transporter Kombi es más básica y utilitaria. En sensaciones, Caravelle se sitúa en equilibrio: más cómoda que una Kombi, menos “premium familiar” que Multivan, pero con un tacto sólido para largos recorridos. Si priorizas plazas y resistencia, Caravelle encaja muy bien.Rivales de Volkswagen Caravelle
La Volkswagen Caravelle se mueve en un territorio muy concreto: el de las grandes lanzaderas de personas con enfoque premium, pensadas para flotas ejecutivas, hoteles, VTC y familias que priorizan viajar con verdadera comodidad en largas distancias.Su baza histórica no es solo el espacio, sino la sensación de turismo grande aplicada a un formato de vehículo industrial: aislamiento cuidado, rodadura aplomada y una ergonomía muy alemana.
En el mercado actual, su rivalidad se define por tres ejes: refinamiento en carretera, modularidad interior real (acceso, butacas, guías, configuraciones) y eficiencia/solvencia mecánica cuando el vehículo va cargado. Frente a ella, la Mercedes-Benz V-Class suele jugar la carta del confort de marcha y la percepción de lujo.
Es un rival directo cuando el cliente busca una experiencia más cercana a una berlina de representación, especialmente en acabados altos y con configuraciones de asientos orientadas al transporte VIP.
En contrapartida, la Caravelle acostumbra a mantener una propuesta más “herramienta fina”: muy equilibrada en uso intensivo, con un planteamiento de espacio y modularidad que tradicionalmente ha convencido a profesionales por coste total y practicidad diaria. La Ford Tourneo Custom aprieta por relación valor-precio y por una gama muy pensada para el mercado europeo, con soluciones familiares y profesionales bien resueltas.
Su rivalidad con la Caravelle se entiende desde la lógica de la polivalencia: capacidad para llevar muchos pasajeros con buen confort, sin disparar el presupuesto.
Donde la Volkswagen Caravelle tiende a destacar es en el empaque general del conjunto (sensación de calidad, rodadura y acabados según versiones), mientras que la Ford suele responder con una oferta competitiva y motores solventes. La Opel Zafira Life (y su gemela Peugeot Traveller) representa la alternativa “monovolumen grande” de base más turística: buena accesibilidad, formatos de carrocería y un planteamiento muy racional para familias y transfers.
Su duelo con la Caravelle se centra en la habitabilidad útil y en el coste de acceso.
La Caravelle, en cambio, se percibe más cercana a un producto de trabajo de alta gama: robusta, preparada para kilómetros y con una identidad muy asociada a transporte profesional. Por último, la Toyota Proace Verso entra como opción pragmática para quien prioriza garantía, fiabilidad percibida y un conjunto equilibrado.
Comparte planteamiento con el eje Stellantis (según generaciones y acuerdos), lo que la coloca como alternativa directa en concepto, aunque la Caravelle suele mantener un posicionamiento más aspiracional dentro de su nicho.
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Par | Combustible | Tracción | Cambio |
| Volkswagen Caravelle | 1.968 cc | 150-204 CV | 340-450 Nm | Diésel | Delantera / Total (4Motion) | Manual / DSG |
| Mercedes-Benz V-Class | 1.950 cc | 163-239 CV | 380-500 Nm | Diésel | Trasera / Total (4MATIC) | Automático |
| Ford Tourneo Custom | 1.996 cc | 136-185 CV | 360-415 Nm | Diésel | Delantera / Total (según versión) | Manual / Automático |
| Opel Zafira Life | 1.997 cc | 120-177 CV | 300-400 Nm | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Peugeot Traveller | 1.997 cc | 120-177 CV | 300-400 Nm | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Toyota Proace Verso | 1.997 cc | 120-177 CV | 300-400 Nm | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026