Volkswagen Karmann-Ghia: 52 CV y 1493 cc
Con 52 CV, el Volkswagen Karmann-Ghia no busca cifras de vértigo: propone una conducción serena y precisa, ideal para saborear cada curva. Su motor de 4 cilindros y 1493 cc entrega una respuesta progresiva, con un empuje amable que acompaña en ciudad y carreteras secundarias. Ligero y equilibrado, transmite tacto mecánico y un ritmo fácil, perfecto para paseos largos sin prisas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Volkswagen Karmann-Ghia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Volkswagen
Volkswagen combina ingeniería alemana y un enfoque práctico pensado para el día a día. Al volante, destaca por una pisada sólida y un tacto de dirección que transmite confianza en ciudad y autopista, con un rodar que prioriza el confort sin perder precisión. En esta guía repasamos su gama, niveles de acabado y claves de compra, para ayudarte a elegir el Volkswagen que mejor encaje con tu estilo de conducción.Versiones de Volkswagen Karmann-Ghia
1.2 Cabriolet (1959 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
30 CV
Potencia (kW)
22 kW
Potencia (PS)
30 PS
Par
78 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil 30 cv Manual Coupé (1957 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
30 CV
Potencia (kW)
22 kW
Potencia (PS)
30 PS
Par
77 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil 39 cv Manual Coupé (1956 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
39 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
40 PS
Par
88 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Cabriolet (1959 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.285 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
86 Nm
Peso
840 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 39 cv Manual Coupé (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.285 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
39 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
40 PS
Par
92 Nm
Peso
830 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
123 km/h
0-100
27 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 Cabriolet (1959 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
860 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Coupe (1959 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
108 Nm
Peso
870 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1200 Coupe (1955 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.190 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
30 CV
Potencia (kW)
22 kW
Potencia (PS)
30 PS
Par
77 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 Cabriolet 34 (1960 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.283 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
86 Nm
Peso
840 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 Coupe (1955 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
860 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 Coupe 14 (1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.491 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
102 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 Coupe 34 (1960 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
860 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Coupe (1955 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
108 Nm
Peso
870 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
102 Nm
Peso
852 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,5 L/100
CO2
-
Cabriolet 14 (1960 - 1968 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
84 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet 34 (1961 - 1965 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.285 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
86 Nm
Peso
840 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,5 L/100
CO2
-
Cabriolet Type 14 (1970 - 1973 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.492 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
102 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet Type 34 (1962 - 1974 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.283 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
86 Nm
Peso
840 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,5 L/100
CO2
-
Coupe (1960 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
30 CV
Potencia (kW)
22 kW
Potencia (PS)
30 PS
Par
77 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 14 (1961 - 1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.192 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
84 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Coupe 34 (1961 - 1962 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
864 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe Type 14 (1962 - 1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
108 Nm
Peso
870 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe Type 34 (1964 - 1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
-
Peso
864 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volkswagen Karmann-Ghia
¿Qué es el Volkswagen Karmann-Ghia y por qué sigue atrayendo miradas?
Lanzado en 1955, el Volkswagen Karmann-Ghia mezcla la base mecánica del Escarabajo con una carrocería firmada por Ghia y fabricada por Karmann. Con unos 4,1 metros de largo y líneas fluidas, se conduce como un clásico accesible: postura baja, capó interminable y visibilidad agradable. No busca imponerse por potencia, sino por la sensación de elegancia tranquila en marcha.¿Cómo se siente al volante: es más deportivo o más “crucero”?
Es un “crucero” ligero con estética deportiva. La dirección sin asistencia es comunicativa a baja velocidad, y el coche se siente estrecho y fácil de colocar en ciudad. En carretera invita a rodar con calma: el motor trasero empuja suave, el sonido metálico acompaña y el chasis prioriza progresividad. No es de atacar curvas, sino de disfrutarlas con fluidez.¿Qué motores montó y qué prestaciones puedes esperar hoy?
Según año y mercado, montó bóxer de 4 cilindros aire: 1.2, 1.3, 1.5 y 1.6, con potencias típicas entre ~30 y ~50 CV. En conducción real, lo normal es moverte en ritmos de 80–100 km/h con sensación de mecánica honesta. Acelera con paciencia, pero mantiene velocidad con constancia y un tacto “analógico” muy agradable.¿Cómo es su comportamiento: estable, nervioso, cómodo?
El esquema clásico de Volkswagen con motor trasero y suspensión sencilla ofrece un tacto particular: delante ligero y detrás con buena tracción. En apoyos rápidos pide respeto, sobre todo con neumáticos modernos y frenos antiguos, pero en conducción suave transmite seguridad. La comodidad es correcta para un clásico: firme, con balanceo moderado y un rodar que suena a época.¿Qué consumo tiene y qué autonomía es razonable?
En uso real, un Karmann-Ghia bien afinado suele moverse alrededor de 7–9 l/100 km, dependiendo del motor, carburación y ritmo. Con depósitos habituales en el entorno de ~40 litros, la autonomía práctica ronda 400–500 km si conduces con suavidad. La experiencia es más de “viaje pausado”: anticipar, mantener velocidad y escuchar el motor trabajar sin estrés.¿Qué tal es el interior: calidad, postura y vida a bordo?
El interior prioriza el encanto: salpicadero simple, relojería básica y mucha chapa pintada en algunos años. La postura es baja y relajada, con volante grande y pedales que invitan a conducir “a la antigua”. Delante hay buen espacio para dos, atrás es testimonial en el coupé 2+2. El maletero delantero sirve para equipaje ligero, bien organizado.¿Qué versiones existen: coupé, cabrio y diferencias clave?
El más común es el coupé, pero también hubo cabriolet, muy buscado por su experiencia abierta y su estética. El cabrio añade peso y flexión, cambiando el tacto: menos precisión y más paseo, pero con el sonido del bóxer más presente. Las diferencias también dependen del año: paragolpes, ópticas y detalles de molduras evolucionan y afectan al valor coleccionista.¿En qué debes fijarte al comprar uno: puntos débiles típicos?
Lo crítico es la carrocería: óxidos en taloneras, bajos, pasos de rueda, zona de faros y anclajes, porque la chapa y los ajustes son parte del “alma” del modelo. Revisa alineación de puertas y capós, y calidad de restauración. Mecánicamente es sencillo, pero mira fugas, temperatura de trabajo y carburación. Un buen chasis se siente sólido y sin crujidos.¿Cómo es el mantenimiento: caro, complejo, frecuente?
Mantenerlo puede ser razonable porque comparte mucha base con el Beetle: consumibles y mecánica son simples. Aceite, reglaje de válvulas y puesta a punto del encendido son rutinas que se notan inmediatamente al conducir: arranque más limpio, ralentí estable y respuesta más redonda. Lo que encarece es la carrocería y molduras específicas. Un Karmann-Ghia bien mantenido transmite “finura” pese a su sencillez.¿Qué frenos y seguridad ofrece comparado con coches actuales?
Muchos montan frenos de tambor, correctos para su época pero limitados en uso moderno: distancias mayores y fatiga si abusas en bajadas. La seguridad pasiva es la de un clásico: sin airbags ni zonas de deformación modernas. La conducción ideal es anticipativa, con margen y ritmo constante. Cuando adaptas tu forma de conducir, la sensación es auténtica y coherente con su edad.¿Es buena idea para usar a diario o mejor como clásico de fin de semana?
Para diario puede hacerse, pero brilla más como coche de disfrute: trayectos cortos, carreteras secundarias y salidas tranquilas. En ciudad, su tamaño ayuda, aunque el calor, la ventilación y el tráfico moderno exigen paciencia. En fin de semana, en cambio, todo encaja: el sonido del bóxer, la dirección directa y la estética hacen que cada kilómetro se sienta especial sin necesidad de ir rápido.¿Qué lo hace especial frente a otros clásicos asequibles?
Su punto fuerte es la combinación de diseño “gran turismo” con mecánica Volkswagen sencilla. No te exige conocimientos exóticos: te recompensa con sensaciones puras, tacto mecánico y una presencia elegante. A velocidades legales, el coche ya cuenta una historia: volante grande, cambios pausados, motor detrás empujando con suavidad. Es un clásico que se disfruta por estilo y por ritmo, no por cifras.¿Qué mejoras discretas tienen sentido sin traicionar su carácter?
Mejoras moderadas pueden elevar la experiencia: neumáticos de calidad en medidas correctas, revisión de suspensión y silentblocks para recuperar precisión, y frenos mejorados (por ejemplo, discos delanteros si se hace con criterio). También ayuda un encendido electrónico oculto para fiabilidad. La clave es conservar la sensación: pedal consistente, dirección limpia y motor afinado. Un Karmann-Ghia debe seguir sonando y respondiendo como clásico, pero más seguro.Rivales de Volkswagen Karmann-Ghia
El Volkswagen Karmann-Ghia nació como la cara más emocional del universo Volkswagen: un coupé (y también cabriolet) de líneas limpias y proporciones elegantes, construido por Karmann y vestido por Ghia sobre una base mecánica deliberadamente sencilla.Su propuesta no era la del deportivo duro, sino la de un gran turismo ligero y accesible, con conducción amable, mantenimiento contenido y una estética que, décadas después, sigue teniendo una presencia muy marcada. En el tablero de rivalidades de su tiempo, el Volkswagen Karmann-Ghia se midió con modelos que ofrecían interpretaciones distintas del “coupé asequible”.
Frente al Porsche 356, el Karmann-Ghia compartía filosofía de motor trasero y enfoque ligero, pero el Porsche elevaba el listón con más potencia, soluciones más deportivas y un comportamiento más incisivo.
La comparación era frecuente: mismas raíces conceptuales, ambiciones muy diferentes. Si miramos a Italia, el Fiat 124 Sport Coupé representaba otra escuela: motor delantero, mayor cilindrada en muchas versiones y una dinámica más “de carretera rápida” por arquitectura, con margen para viajar con más desahogo.
El Karmann-Ghia respondía con suavidad de uso, simplicidad mecánica y una silueta que priorizaba el estilo por encima del cronómetro. En el ámbito británico, el MG B GT aportaba el carácter clásico del coupé derivado de un roadster: tracción trasera, motor de cuatro cilindros más generoso y un tacto más orientado al conductor.
De nuevo, el Volkswagen no buscaba superar en prestaciones puras, sino seducir con una experiencia equilibrada y una estética de “coupé de diario” con aura europea. Por último, el Renault Caravelle (Floride/Caravelle según mercado) coincidía con el Karmann-Ghia en el enfoque de coupé/cabrio elegante y relativamente ligero, aunque con motor trasero y potencias contenidas.
Ahí la rivalidad era de sensibilidad: el Volkswagen ofrecía robustez y una red de servicio amplia; el Renault, un toque francés más delicado y un planteamiento algo más turístico.
| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Volkswagen Karmann-Ghia (Typ 14, 1966 1.3) | Motor trasero, RWD, bóxer 4 | 1285 | 40 |
| Porsche 356 (356 C) | Motor trasero, RWD, bóxer 4 | 1582 | 75 |
| Fiat 124 Sport Coupé (1.4) | Motor delantero, RWD, L4 | 1438 | 90 |
| MG B GT | Motor delantero, RWD, L4 | 1798 | 95 |
| Renault Caravelle (1100) | Motor trasero, RWD, L4 | 1108 | 48 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026