Volkswagen T5 172 CV: 5 cilindros y 2.5 TDI
Con 172 CV, el Volkswagen T5 ofrece ese empuje que se nota al incorporarte a autopista con el vehículo cargado. Su 5 cilindros de 2.459 cc entrega una respuesta llena y continua, con una sonoridad grave que transmite robustez. En carretera mantiene el ritmo con menos necesidad de reducir, y en pendientes sostiene la marcha con confianza, aportando una conducción estable y descansada en viajes largos.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Volkswagen T5? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Volkswagen
Volkswagen combina ingeniería alemana y un enfoque práctico pensado para el día a día. Al volante, destaca por una pisada sólida y un tacto de dirección que transmite confianza en ciudad y autopista, con un rodar que prioriza el confort sin perder precisión. En esta guía repasamos su gama, niveles de acabado y claves de compra, para ayudarte a elegir el Volkswagen que mejor encaje con tu estilo de conducción.Versiones de Volkswagen T5
Beach 1.9 TDi (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.896 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
250 Nm
Peso
2270 kg
Longitud
5.300 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
18,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Beach 1.9TDi (2009 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.896 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
251 Nm
Peso
2270 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
18,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Beach 2.5TDi (2009 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
400 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
Beach 2.5TDi 4Motion (2010 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
400 Nm
Peso
2310 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,6 L/100
CO2
-
California 2.5 TDi (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
400 Nm
Peso
2344 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
-
Altura
1.460 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
13 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
California 2.5TDi (2009 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
400 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
2.000 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
13 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
California 2.5TDi 4Motion (2009 - 2011 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
400 Nm
Peso
2307 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
2.000 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
181 km/h
0-100
13,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,6 L/100
CO2
-
Kombi 1.9 TDi Long (2009 - 2012 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
1.896 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
251 Nm
Peso
2270 kg
Longitud
5.300 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.410 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
19 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
Kombi 2.5 TDi Long (2009 - 2012 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
2.459 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
340 Nm
Peso
1247 kg
Longitud
5.300 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.410 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
168 km/h
0-100
15,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8 L/100
CO2
-
Información sobre Volkswagen T5
¿Qué es la Volkswagen T5 y para quién tiene sentido?
La Volkswagen T5 es la quinta generación de Transporter/Caravelle/Multivan (2003-2015), una base muy usada para trabajo y camper. En marcha se siente “grande” pero fácil de colocar por la postura alta y la visibilidad. Sus suspensiones priorizan estabilidad con carga, y el aislamiento es correcto para viajar. Encaja en quien hace muchos kilómetros, mueve familia o equipo y busca robustez.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad y carretera?
En ciudad, la T5 se maneja mejor de lo que aparenta: la dirección es asistida y el puesto elevado te permite anticipar. El radio de giro depende de la batalla, pero la sensación es de control más que de torpeza. En autovía, su aerodinámica de “caja” se nota con viento lateral, aunque la pisada es estable y transmite confianza a ritmos legales.¿Qué motores diésel destacan en la Volkswagen T5?
En diésel, hay dos etapas claras: 1.9 TDI (aprox. 84-105 CV) y 2.5 TDI de cinco cilindros (aprox. 130-174 CV) en los primeros años, y desde el restyling motores 2.0 TDI (aprox. 84-180 CV). Con 130-140 CV la T5 se mueve con soltura y empuja con par desde bajo, ideal para viajar cargado sin estrés.¿Cómo va de consumos reales y autonomía?
Por tamaño y peso, la T5 premia una conducción suave. En 1.9 TDI es razonable ver 7-8 l/100 km, mientras que un 2.5 TDI suele moverse en 8-10 l/100 km según carga y aerodinámica (portabicis, techo elevable). En 2.0 TDI, el rango típico ronda 7-9 l/100 km. La autonomía es buena para rutas largas sin paradas constantes.¿Qué tal es el confort para viajar y la calidad interior?
La T5 está pensada para horas al volante: asiento alto, volante casi “de turismo” y mandos grandes, fáciles con guantes o prisas. El aislamiento varía por versión (Transporter más ruidosa; Multivan/Caravelle más cuidada). A 120 km/h notas rumor aerodinámico y de rodadura, pero no fatiga. Con buena tapicería y climatización, invita a hacer kilómetros con calma.¿Qué diferencias hay entre Transporter, Caravelle y Multivan?
Transporter es la herramienta: enfocada a carga, panelada o mixta, sensaciones más “industriales” y menos lujo. Caravelle prioriza pasajeros con más asientos, mejor acabado y un rodar más amable. Multivan es la más familiar: asientos modulables, mesas y detalles para viaje. En conducción, todas comparten base, pero Multivan suele sentirse más “redonda” por equipamiento y aislamiento.¿Qué ofrece en espacio, maletero y modularidad?
El punto fuerte es el volumen: hay batallas distintas y alturas, y eso se traduce en una cabina que respira. En versiones de pasajeros, la modularidad permite configurar desde “salón” para viajar hasta modo carga retirando asientos (según montaje). En carretera, ese espacio se nota en comodidad: piernas relajadas, pasillos útiles y facilidad para llevar equipaje sin apilar hasta el techo.¿Qué tal la T5 como base camper?
Es una de las bases más populares por chasis robusto, disponibilidad de recambios y espacio útil. Con techo elevable y mueble lateral, la conducción cambia: más sensibilidad al viento y algo más de consumo, pero sigue siendo estable si la suspensión está sana. Lo mejor es la sensación de “casa móvil” sin perder postura de conducción cómoda, ideal para puertos, costa y escapadas largas.¿Tracción delantera o 4Motion: qué se nota al volante?
La mayoría son delanteras: ligeras de reacciones y eficientes en consumo. La 4Motion aporta mucha tranquilidad en lluvia, pistas y salidas en hierba o nieve, especialmente cargado o con remolque. Al volante se percibe más aplomo y motricidad, aunque con algo más de peso y mantenimiento. Para uso camper o montaña, 4Motion suele compensar por seguridad y margen de tracción.¿Qué cajas de cambio hay y cómo se sienten?
Hay manuales y automáticas (según versiones y años, algunas DSG en etapas posteriores). La manual suele tener recorridos largos, “de furgón”, pero es precisa y aguanta bien el trato. Las automáticas aportan suavidad en ciudad y en caravana, y hacen la conducción más descansada. En pendientes, una caja en buen estado evita tirones y ayuda a mantener el motor en su zona de par.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
Depende del motor y año, pero conviene revisar historial de mantenimiento, fugas y sistema de refrigeración. En diésel modernos, EGR/DPF pueden dar guerra si hace mucha ciudad. En algunas T5 se vigilan turbo, caudalímetro, inyectores y desgaste de embrague/volante bimasa. En carretera, una unidad sana se nota por empuje lineal, ralentí estable y ausencia de vibraciones al acelerar.¿Qué mantenimiento marca la diferencia en una T5?
Aceite y filtros a tiempo es clave por carga térmica y peso. Revisar distribución según motor, estado de manguitos, refrigerante y correas auxiliares evita sustos. En unidades con muchos kilómetros, mirar suspensión, silentblocks y frenos cambia la experiencia: pasa de “furgón cansado” a rodar firme y silencioso. También ayuda al consumo: alineado correcto y neumáticos adecuados reducen deriva y fatiga.¿Qué comprobar al comprar una Volkswagen T5 de segunda mano?
Prueba en frío: debe arrancar sin titubeos y sin humo excesivo. En marcha, escucha silbidos de turbo, golpes al soltar gas y vibraciones al acelerar fuerte (posible bimasa). Comprueba que todas las puertas correderas y cierres funcionan y que no hay óxidos en bajos. Revisa cargas: con peso, la T5 debe mantener carril sin flotar ni “rebotar” en baches.¿Qué versión conviene elegir según tu uso?
Para reparto y trabajo, un 1.9 TDI o 2.0 TDI de potencia media con manual es equilibrado por coste y sencillez. Para viajar con familia, Caravelle/Multivan con 140-150 CV da un empuje sereno y adelantamientos sin apuros. Para camper y montaña, 4Motion y buen par importan más que potencia máxima. La elección correcta se nota en calma al volante y menos fatiga.Rivales de Volkswagen T5
La Volkswagen Transporter T5 es una de esas piezas clave del mercado industrial europeo que, con el paso de los años, ha trascendido su papel de “herramienta” para convertirse en una plataforma polivalente: vehículo de trabajo, lanzadera de pasajeros, base camper y compañera de largo recorrido.
Su rivalidad no se entiende solo por potencia o cilindrada, sino por un equilibrio muy concreto entre facilidad de conducción, soluciones de carrocería, disponibilidad mecánica y una cultura de posventa enorme (recambios, preparadores, conversiones y conocimiento técnico).
En su terreno, la Volkswagen Transporter T5 se mide de tú a tú con la Mercedes-Benz Vito (W639), una alternativa con un enfoque más “premium” en tacto y presentación, muy presente en flotas profesionales y servicios de transporte.
Frente a ella, la T5 suele jugar la carta de la modularidad y la abundancia de configuraciones (furgón, mixto, combi) y motores ampliamente conocidos en el canal profesional.
El pulso con la Ford Transit Custom (1ª gen) es distinto: Ford ha sido tradicionalmente fuerte en relación coste/solución y en comportamiento dinámico para su segmento.
La T5, por su parte, responde con un carácter más “gran turismo industrial”, especialmente en versiones orientadas al transporte de personas o preparaciones camper, donde la calidad percibida y el confort tienen peso real en el día a día.
Cuando aparece la Renault Trafic (II) como rival, la comparación se mueve hacia la eficiencia y la racionalidad: mecánicas sobrias, mantenimiento contenido y mucha presencia en empresas.
La T5 se defiende con un ecosistema de variantes y un posicionamiento más aspiracional dentro del mundo de las furgonetas medianas, algo que también impacta en la demanda de segunda mano.
Por último, la Opel/Vauxhall Vivaro (A) (gemela técnica de Trafic/Primastar en muchas versiones) completa el tablero con argumentos similares: practicidad, disponibilidad y costes operativos competitivos.
La Volkswagen Transporter T5 se distingue aquí por la percepción de robustez y por una comunidad de usuarios que ha multiplicado su uso recreacional (camperizaciones, viajes largos y conversiones específicas).
A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones diésel representativas y muy comunes en el mercado europeo (las gamas pueden variar por año, país y versión):
| Modelo | Motorización (diésel representativa) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación |
| Volkswagen Transporter T5 | 2.0 TDI | 1968 | 140 | 4 cilindros | Turbo |
| Mercedes-Benz Vito (W639) | 2.2 CDI | 2148 | 150 | 4 cilindros | Turbo |
| Ford Transit Custom (1ª gen) | 2.2 TDCi | 2198 | 125 | 4 cilindros | Turbo |
| Renault Trafic (II) | 2.0 dCi | 1995 | 115 | 4 cilindros | Turbo |
| Opel/Vauxhall Vivaro (A) | 2.0 CDTI | 1995 | 115 | 4 cilindros | Turbo |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026