Volvo 240: 115 CV, 2.0 (1986 cc) y 4 cilindros
El Volvo 240 combina un 2.0 de 1986 cc con 4 cilindros y 115 CV, una cifra que se traduce en un empuje suave y constante desde bajas vueltas. En carretera, esa potencia invita a mantener cruceros tranquilos con poca exigencia mecánica y una sensación de control muy Volvo. En ciudad, su respuesta progresiva facilita maniobras y arrancadas sin tirones, priorizando confort y solidez.
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Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo 240
2 (1975 - 1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.986 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
157 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 106 cv Manual (1981 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.986 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
167 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 81 cv (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.986 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
158 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 96 cv Manual (1983 - 1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.986 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
157 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.1 (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.127 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
127 Nm
Peso
-
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.1L 4 cil 104 cv (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.127 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
160 Nm
Peso
-
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.314 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
185 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 D (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.315 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
139 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volvo 240
¿Qué es el Volvo 240 y por qué sigue siendo tan valorado?
El Volvo 240 (1974-1993) es una berlina y familiar pensada para durar, con una arquitectura sencilla y muy robusta. Su prestigio nace de una seguridad avanzada para su época (estructura sólida, zonas de deformación y buenos cinturones) y una fiabilidad que se nota al volante: dirección honesta, mandos contundentes y una calma mecánica que invita a viajar sin prisas, incluso con muchos kilómetros.¿Cómo se siente conduciendo un Volvo 240 hoy?
Conducir un 240 es una experiencia analógica: el coche avanza con aplomo, la suspensión filtra baches con suavidad y la carrocería transmite estabilidad en recta. En curvas, prioriza la seguridad y la progresividad más que la agilidad, con balanceo moderado y reacciones previsibles. El puesto de conducción es amplio, con visibilidad excelente y un tacto de pedales y palanca más mecánico que deportivo.¿Qué motores llevaba el Volvo 240 y cómo se perciben en marcha?
La gama montó sobre todo motores gasolina de 4 cilindros (familia “redblock” 2.0-2.3) y, según mercado, variantes diésel. En conducción, los gasolina destacan por su entrega suave y lineal, más orientada a sostener cruceros que a acelerar con rabia. Con caja manual, el motor pide cambios tranquilos y constantes; con automática, el 240 se vuelve aún más relajado, ideal para ciudad y carretera secundaria.¿Qué consumo real puedes esperar en un Volvo 240?
Por edad, aerodinámica cuadrada y desarrollos largos, el consumo depende mucho del motor y del estado. En gasolina 2.1-2.3 es razonable esperar cifras en torno a 9-12 l/100 km en uso mixto, y algo más en ciudad si la carburación/inyección no está fina. La sensación es de “motor trabajando fácil”: si vas a ritmo sereno, el gasto se contiene y el viaje fluye.¿Qué tal es el Volvo 240 en seguridad y qué transmite en carretera?
Para su época fue referencia: estructura fuerte, buena protección frontal y detalles de seguridad muy trabajados por Volvo. Hoy no compite con asistentes modernos, pero transmite una sensación de “coche macizo” que se nota en el cierre de puertas, en la estabilidad y en cómo absorbe irregularidades. En carretera abierta, invita a mantener distancias y a conducir anticipando, con una confianza tranquila y sin sobresaltos.¿Es mejor un Volvo 240 sedán o el familiar (240 Estate)?
El sedán se siente ligeramente más compacto y equilibrado, con un maletero amplio para su tamaño. El 240 Estate es el icono práctico: enorme capacidad de carga y portón perfecto para uso familiar o escapadas. En marcha, el familiar puede percibirse un poco más “barco” si va descargado, pero también más cómodo cuando viaja con peso. Ambos comparten la misma filosofía: estabilidad y funcionalidad.¿Qué puntos débiles y averías típicas hay que vigilar en un Volvo 240?
Lo habitual es revisar óxidos (bajos, pasos de rueda, puntos de drenaje), estado de silentblocks, rótulas y amortiguadores por edad. En motores, atención a fugas, sistema de refrigeración (radiador, manguitos) y afinado de carburación/inyección según versión. El interior aguanta bien, pero conviene comprobar instalación eléctrica y relés. Cuando está al día, transmite una solidez muy reconfortante, sin ruidos parásitos excesivos.¿Qué mantenimiento recomienda un comprador para conservar un Volvo 240 fino?
Clave: aceite y filtros frecuentes, refrigerante en buen estado y sistema de encendido afinado (bujías, cables, distribuidor según versión). Cambiar líquidos de frenos y revisar latiguillos mejora mucho el tacto del pedal. Suspensión renovada (silentblocks, amortiguadores) transforma la conducción: el coche vuelve a “asentarse” y a girar con precisión. Un 240 bien mantenido se siente redondo, con un rodar suave y silencioso.¿Qué confort interior ofrece y cómo es la vida a bordo?
El 240 prioriza espacio y ergonomía: asientos anchos, postura natural y una visibilidad que reduce el cansancio. A velocidad de crucero, el ruido aerodinámico existe por formas cuadradas, pero el coche compensa con una amortiguación confortable y una dirección que no agota. En ciudad, sus ventanales y capó plano facilitan maniobras. Es un habitáculo “de uso”, pensado para pasar horas sin fatiga.¿Qué versión del Volvo 240 es más recomendable para clásico y uso real?
Para equilibrio entre disfrute y mantenimiento, suelen ser buena elección los 2.3 gasolina de inyección (según año y mercado), por suavidad y facilidad de ajuste frente a carburación. Si buscas practicidad, el Estate es imbatible por capacidad. Para coleccionismo, influyen estado, historial y ausencia de óxido más que el acabado. En conducción, la mejor unidad es la que va “apretada”: frena recto, no flota y acelera redondo.¿Qué hay que revisar antes de comprar un Volvo 240 de segunda mano?
Prioriza chasis: óxido estructural, alineación de puertas, suelos y torretas. En prueba, debe arrancar fácil, mantener ralentí estable y no calentarse en parado. Comprueba frenos (pedal firme), dirección sin holguras y cambios sin rascados. Mira fugas, humo y estado del radiador. Un buen 240 se nota en los detalles: rodar sólido, sin vibraciones raras, y una respuesta progresiva al acelerador.Rivales de Volvo 240
El Volvo 240 es uno de esos vehículos que definieron una manera de entender el automóvil: robustez por encima de la moda, ingeniería práctica y una sensación de solidez que convirtió a este modelo en sinónimo de longevidad.
Lanzado en 1974 y producido durante años con evoluciones constantes, su fórmula fue clara: mecánicas sencillas (principalmente de cuatro cilindros en línea), un chasis noble y una arquitectura pensada para durar.
En carretera, el 240 no buscaba la respuesta más afilada; su terreno era el uso diario exigente, los viajes sin complicaciones y la tranquilidad de un comportamiento predecible.
En su rivalidad natural aparecen tres berlinas familiares del mismo ecosistema europeo (y con enfoques distintos) que compitieron por el mismo tipo de cliente: el que quería espacio, confort y fiabilidad, pero con matices.
El Mercedes-Benz W123 jugó la carta del refinamiento y la calidad percibida, con una oferta mecánica muy amplia y motores de seis cilindros que daban un plus de suavidad.
Frente a él, el Saab 900 aportó un carácter más tecnológico y una personalidad marcada, especialmente cuando entran en escena sus variantes turbo, con un enfoque más dinámico y de “gran turismo” nórdico.
Y el BMW Serie 5 E28 representó la alternativa para quien quería una berlina de enfoque más conductor, con un abanico de potencias amplio y una puesta a punto con mayor intención deportiva.
En resumen: el Volvo 240 se impone cuando el criterio principal es la resistencia estructural, la facilidad de mantenimiento y la durabilidad a largo plazo.
Sus rivales, en cambio, tienden a ganar terreno si se prioriza el tacto de conducción (BMW), el confort y empaque (Mercedes) o una propuesta más singular en ingeniería y sobrealimentación (Saab).
La comparativa técnica, eso sí, varía mucho según año y mercado: por claridad, se muestran a continuación versiones representativas y muy habituales en Europa.
| Modelo (versión representativa) | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación |
| Volvo 240 (240 GL / B21A) | B21A | 2127 | 97 | L4 | Carburador |
| Mercedes-Benz W123 (230E / M102) | M102 | 2299 | 136 | L4 | Inyección |
| Saab 900 (900 Turbo 16) | B202 Turbo | 1985 | 175 | L4 | Turbo + inyección |
| BMW Serie 5 E28 (525i / M30) | M30 | 2494 | 150 | L6 | Inyección |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026