Volvo 244: 136 CV en un clásico de viaje
Con 136 CV, el Volvo 244 entrega una respuesta serena pero constante: pisas y notas un empuje progresivo que acompaña sin sobresaltos. Su 4 cilindros de 2.383 cc prioriza la suavidad y el par utilizable, ideal para rodar a ritmo sostenido y adelantar con planificación. En marcha transmite aplomo de coche grande, con una dirección que invita a conducir con precisión y tranquilidad.
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Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo 244
DL (1974 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.986 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
157 Nm
Peso
1270 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLE Automatic (1974 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.125 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
170 Nm
Peso
1404 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLT (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.383 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
136 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
138 PS
Par
190 Nm
Peso
1293 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volvo 244
¿Qué es el Volvo 244 y por qué sigue siendo relevante hoy?
El Volvo 244 es la berlina de la serie 200 (1974-1993), conocida por su robustez y seguridad. Con sus líneas rectas y carrocería “caja”, transmite solidez desde el primer vistazo. Al volante, su dirección prioriza estabilidad y confianza, más que agilidad. Es un clásico práctico: amplio, fácil de mantener y con una sensación de coche “hecho para durar” que hoy se aprecia aún más.¿Cómo se siente conducir un Volvo 244 en ciudad y carretera?
En ciudad, el 244 se percibe grande para su época, con buena visibilidad y un giro correcto, aunque no pequeño. En carretera, su fuerte es la aplomada estabilidad: a 90-120 km/h rueda con serenidad, aislando bien de irregularidades gracias a una suspensión orientada al confort. No busca reacciones rápidas; ofrece una conducción pausada, segura y muy predecible, ideal para viajar sin tensión.¿Qué motores montaba el Volvo 244 y cómo cambian la experiencia?
La gama varía por mercado, pero lo habitual es el 2.0 y 2.1 litros gasolina (familia “redblock”), con potencias aproximadas entre 97 y 130 CV, además de versiones diésel 2.4 de origen VW en algunos años. Los gasolina entregan empuje progresivo y elasticidad suave, perfectos para circular “a medio gas”. Los diésel priorizan autonomía y calma, con aceleraciones menos brillantes.¿Qué cajas de cambios ofrecía y qué tacto tienen?
El Volvo 244 podía equipar manual de 4 marchas, manual 4+overdrive (muy valorada para autopista) y automática de 3 marchas según versión y año. La manual invita a un ritmo tranquilo, con recorridos largos y una sensación mecánica clásica. La automática encaja con su carácter: transiciones suaves y conducción relajada. Con overdrive, el motor baja de vueltas y el coche se vuelve más descansado.¿Qué tal es el consumo realista de un Volvo 244 clásico?
Depende del motor, carburación o inyección y estado, pero un 2.0-2.1 gasolina suele moverse en torno a 9-12 l/100 km en uso mixto, y más en ciudad. En autopista estable, puede bajar si todo está afinado, especialmente con overdrive. Conduciéndolo, el consumo se percibe como parte del ritual clásico: recompensa un pie derecho suave y anticipación.¿Cómo es por dentro: ergonomía, espacio y sensación de calidad?
El interior del 244 es amplio y lógico: asientos grandes, postura relajada y mandos de lectura clara. La sensación es de coche honesto: plásticos y tapicerías pensadas para resistir años, no para deslumbrar. En marcha, se nota una insonorización correcta para su tiempo y una atmósfera “de viaje”: cómoda, estable y con mucho espacio para piernas y hombros, especialmente atrás.¿Qué nivel de seguridad ofrecía el Volvo 244 en su época?
Volvo construyó la reputación del 244 sobre seguridad estructural y diseño orientado a proteger ocupantes. Su carrocería transmite rigidez y sensación de “cápsula”, con un comportamiento noble ante imprevistos. En conducción, esa seguridad se traduce en confianza: frena recto, es estable y avisa con progresividad. No es un coche moderno en ayudas electrónicas, pero su base de seguridad pasiva fue referencia.¿Cómo es el comportamiento dinámico: suspensión, frenos y dirección?
El 244 prioriza confort y control: suspensión con tarado blando-medio que filtra baches y mantiene el coche asentado. La dirección no busca rapidez; es más bien pesada y comunicativa a su manera, invitando a trazar suave. Los frenos, correctos si están al día, dan una respuesta progresiva. En conjunto, transmite serenidad: no te empuja a correr, te anima a fluir.¿Qué versiones y acabados del Volvo 244 son más interesantes?
Según mercado, destacan los GL por equilibrio de equipamiento, y los GLE por un enfoque más completo. También existen configuraciones muy apreciadas con inyección (mejor respuesta y regularidad) y caja 4+overdrive para viajar. Lo interesante es cómo cambia el carácter: un 244 básico se siente más utilitario y ligero; uno mejor equipado se percibe más “gran turismo” a ritmo moderado, especialmente en autopista.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un 244, lo crítico es el estado general: óxidos en bajos, pasos de rueda y zonas húmedas; instalación eléctrica envejecida; fugas de aceite y refrigeración; y desgaste de suspensión (silentblocks, amortiguadores). En conducción, un coche descuidado se nota por vibraciones, flotabilidad o frenada irregular. Uno bien mantenido, en cambio, rueda redondo y silencioso, con esa sensación de solidez característica.¿Qué mantenimiento preventivo mejora más la experiencia de conducción?
Poner al día encendido/inyección o carburación, revisar refrigeración (manguitos, radiador, termostato), frenos (latiguillos, líquido, pinzas) y suspensión (amortiguadores y gomas) transforma el coche. También neumáticos modernos en medida equivalente elevan agarre y frenada sin perder carácter. El resultado al volante es claro: arranca mejor, responde más fino, frena con seguridad y recupera ese rodar estable y confortable.¿Es un buen clásico para usar a diario y viajar?
Sí, si está bien mantenido. Su habitabilidad y estabilidad lo hacen agradable en trayectos largos, con una conducción que reduce fatiga. En ciudad exige habituarse al tamaño y a consumos más altos que un coche moderno, pero compensa con visibilidad y tacto mecánico sencillo. Para viajar, con overdrive o automática, se vuelve muy descansado: ritmo constante, buen asiento y una sensación de “ir sobre raíles”.¿Qué mirar antes de comprar un Volvo 244 de segunda mano?
Prioriza óxido, historial de mantenimiento y coherencia mecánica. Comprueba temperatura estable, arranque en frío, ralentí regular, cambios sin ruidos y frenada recta. Revisa holguras de dirección y suspensión, y el estado de cableado y masas. En prueba dinámica, un 244 sano debe sentirse sólido, sin crujidos ni vibraciones, y con un rodar calmado. Un buen ejemplar se nota en los primeros kilómetros.¿Qué valor y precio suele tener un Volvo 244 hoy?
Varía por país, estado y rareza, pero en Europa los 244 en buen estado suelen moverse aproximadamente entre 4.000 y 12.000 €, con unidades excelentes o muy originales por encima. El precio se siente en la conducción: un ejemplar barato puede exigir inversión para recuperar su aplomo. Uno cuidado ofrece ese “modo clásico” sin esfuerzo, con arranque fiable, estabilidad limpia y una calidad percibida que justifica pagar más.Rivales de Volvo 244
El Volvo 244 representa la interpretación sueca del coche familiar grande entendido como herramienta: líneas rectas, una carrocería pensada para durar y una ingeniería orientada a la fiabilidad y al uso intensivo.Dentro de la Serie 200, el 244 (berlina de cuatro puertas) se convirtió en un referente por su robustez estructural y por una oferta mecánica muy amplia a lo largo de su vida comercial, desde motores de cuatro cilindros atmosféricos de corte sencillo hasta variantes más prestacionales con inyección e incluso propuestas diésel en determinados mercados.
Su rivalidad natural no se construyó tanto desde la deportividad como desde la confianza: quién ofrecía la berlina más resistente, más segura y con mayor capacidad de hacer kilómetros sin drama. En su época, el Volvo 244 se midió con berlinas europeas de enfoque familiar y ejecutivo que también apostaban por la durabilidad y el confort de marcha.
El Mercedes-Benz 240D (W123) fue uno de los antagonistas más claros: una berlina con vocación de taxi, famosa por la longevidad de su mecánica diésel y por una calidad de construcción que marcó el estándar del segmento.
Frente a él, el Volvo solía ofrecer una sensación de conducción más “nórdica”: funcional, estable, con un planteamiento de seguridad muy presente y, según versión, una respuesta más viva en gasolina que la serenidad del 240D. Otro rival directo fue el BMW 520i (E12), especialmente en mercados donde el comprador buscaba una berlina de tamaño similar pero con un punto más de precisión dinámica.
El BMW tendía a inclinar la balanza hacia el conductor (motor de seis cilindros en línea, tacto más ágil), mientras que el 244 jugaba sus cartas en la practicidad, la resistencia y una filosofía de mantenimiento razonable.
La elección entre ambos era, en gran medida, una declaración de prioridades: placer de conducción clásico frente a fiabilidad utilitaria y enfoque de seguridad. En el terreno más generalista y de gran volumen, el Saab 99 aportaba una rivalidad “escandinava” con carácter propio: tracción delantera, personalidad técnica y una aproximación al confort y la seguridad también muy trabajada.
El 244, con su arquitectura más tradicional (motor delantero longitudinal y propulsión trasera en la mayoría de versiones), transmitía otra clase de aplomo y una facilidad de servicio mecánico que muchos usuarios valoraban para un uso intensivo. A continuación, una comparativa técnica orientativa con versiones representativas y muy conocidas de cada modelo (las cifras pueden variar por año, mercado y especificación exacta):
| Modelo (versión representativa) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Alimentación |
| Volvo 244 (244 DL 2.1) | 2.127 | 97 | 4 | Gasolina | Carburador |
| Mercedes-Benz 240D (W123) | 2.404 | 72 | 4 | Diésel | Atmosférico (inyección diésel mecánica) |
| BMW 520i (E12) | 1.990 | 125 | 6 | Gasolina | Inyección |
| Saab 99 (2.0) | 1.985 | 110 | 4 | Gasolina | Carburador |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026