Volvo 440 118 CV: 1.7 de 4 cilindros y carácter sueco
Con 118 CV, el Volvo 440 convierte cada incorporación en una maniobra segura y sin prisas: el empuje llega de forma progresiva y fácil de dosificar. Su 4 cilindros de 1.721 cc transmite una respuesta lineal que invita a mantener un ritmo constante, ideal para trayectos urbanos y carretera. El motor se siente equilibrado, con una entrega amable y una conducción relajada, centrada en el confort.
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Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo 440
1.6L 4 cil 83 cv (1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
125 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1992 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
175 Nm
Peso
1092 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
198 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,9 L/100
CO2
-
1.7L 4 cil 109 cv Manual (1988 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.720 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
140 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,9 L/100
CO2
-
1.9 D (1995 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
180 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLTi (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
143 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volvo 440
¿Qué tipo de coche es el Volvo 440 y para quién encaja?
El Volvo 440 es un compacto/hatchback de 5 puertas (segmento C) fabricado entre 1988 y 1996, pensado para quien prioriza seguridad y uso diario sin complicaciones. Su tamaño facilita moverse y aparcar en ciudad, pero mantiene buen aplomo en autovía. Al volante transmite solidez “a la antigua”: dirección más comunicativa que ligera y un tacto general robusto, típico de Volvo.¿Cómo se siente el Volvo 440 en carretera y en ciudad?
En ciudad se conduce con facilidad por su formato compacto y buena visibilidad, aunque la asistencia de dirección depende de versión y puede resultar más pesada que en coches modernos. En carretera destaca por estabilidad y sensación de coche “plantado”, con suspensiones orientadas al confort. A ritmos normales filtra bien baches y junta dilataciones; invita a viajar sin prisas, con un comportamiento noble y predecible.¿Qué motores tuvo el Volvo 440 y qué sensaciones ofrecen?
Montó gasolina 1.6, 1.7 y 2.0 (incluyendo versiones Turbo en algunos mercados) y diésel 1.9 de origen Renault. Los gasolina pequeños priorizan suavidad y progresividad, ideales para conducción tranquila; el 2.0 se nota más lleno en medios, con mejores recuperaciones. El diésel 1.9 gasta poco y empuja desde abajo, con sonido más áspero, apropiado para kilómetros constantes.¿Qué consumos reales puedes esperar en un Volvo 440?
Por su época y aerodinámica, los gasolina suelen moverse en torno a 7–9 l/100 km en uso mixto, subiendo en ciudad o con aire acondicionado. El 1.9 diésel puede rondar 5,5–7 l/100 km si está bien mantenido. En conducción se percibe como un coche que premia la suavidad: si aceleras con progresividad, mantiene ritmo estable y consumos razonables para los 90.¿Qué tal es el interior del Volvo 440 en espacio y confort?
El habitáculo busca ergonomía y resistencia, con mandos grandes y asientos pensados para viajar: respaldo firme y buena sujeción, especialmente apreciable en trayectos largos. Atrás ofrece espacio correcto para adultos en un compacto de su generación, y el portón facilita carga. La experiencia es de coche práctico y sobrio: menos “pantallas”, más controles directos, y un ambiente que invita a conducir relajado.¿Cómo va de maletero y practicidad para el día a día?
Al ser 5 puertas, el Volvo 440 destaca por accesibilidad: el portón permite meter bultos altos y aprovechar mejor el volumen que en una berlina. Los asientos traseros abatibles (según versión) amplían la capacidad para objetos largos. En uso real se siente muy útil para compra semanal, equipaje o herramientas. Es un coche que convierte lo cotidiano en sencillo, sin florituras.¿Qué nivel de seguridad ofrece el Volvo 440?
Volvo ya priorizaba seguridad en esos años: carrocería con buena estructura, cinturones y reposacabezas bien resueltos y, según acabado y año, ABS y airbag conductor. En carretera transmite esa filosofía: sensación de “cápsula” estable, con frenada consistente si el sistema está al día. No es seguridad moderna en asistentes, pero sí un enfoque sólido y preventivo que se nota en la conducción.¿Qué versiones y equipamientos eran habituales en el Volvo 440?
Dependiendo de mercado, se ofrecían niveles como GL, GLE, Turbo o acabados con enfoque más completo. Era común encontrar elevalunas eléctricos, cierre centralizado, techo solar, aire acondicionado y, en algunas unidades, ABS y airbag. En sensaciones, el equipamiento marca la convivencia diaria: el aire acondicionado y la dirección asistida cambian el esfuerzo al volante, y el mejor aislamiento hace el viaje más descansado.¿Qué averías típicas o puntos débiles conviene revisar?
En un Volvo 440 viejo, lo decisivo es el mantenimiento: revisar óxidos (bajos y pasos de rueda), fugas, estado del sistema de refrigeración y manguitos, y el funcionamiento eléctrico (elevalunas, cierre, cuadro). También conviene comprobar suspensión y silentblocks, que afectan al aplomo. Al conducir, un coche sano debe ir recto, frenar sin vibraciones y no mostrar tirones; esa “solidez” se nota rápido.¿Qué mantenimiento es clave para que el Volvo 440 siga yendo fino?
Aceite y filtros a intervalos cortos para su edad, bujías/cables en gasolina, y en diésel atención a fugas y admisión. Controlar correas (distribución si aplica) y refrigerante es esencial para evitar calentones. También frenos, latiguillos y líquido, porque transforman la sensación de seguridad. Cuando está al día, el 440 responde con un tacto redondo: arranca fácil, ralentí estable y rodar silencioso para su época.¿Merece la pena comprar un Volvo 440 hoy como clásico práctico?
Sí, si buscas un compacto noventero funcional y con carácter Volvo: conducción serena, buena visibilidad y sensación de robustez. No es para quien exige conectividad o ayudas modernas; es para quien disfruta del control directo y del viaje sin distracciones. El valor está en encontrar una unidad cuidada, con historial y sin óxidos serios. Bien mantenido, acompaña con fiabilidad y un rodar cómodo.Rivales de Volvo 440
El Volvo 440 fue la puerta de entrada de la marca sueca al formato compacto europeo con aspiraciones de berlina: un cinco puertas de líneas sobrias, enfoque familiar y una clara prioridad por la seguridad y el confort de marcha.Nacido en la era en la que Volvo buscaba competir de tú a tú con los generalistas mejor asentados del continente, su rivalidad natural se definió por tres ejes: calidad percibida, aplomo en carretera y una gama mecánica pensada para el uso diario, con protagonismo de motores 1.7 (atmosféricos y turbo) y 2.0, además de opciones diésel en determinados mercados y años. En su entorno competitivo, el Volvo 440 se enfrentó al Volkswagen Golf III desde un planteamiento distinto: el alemán imponía una referencia en refinamiento global, tacto de mandos y variedad de motores, mientras el Volvo respondía con una sensación de coche “serio” y una pisada que prioriza estabilidad y seguridad antes que agilidad pura.
Donde el Golf sumaba puntos era en la amplitud de oferta (gasolina y diésel muy variados) y en la fuerza del mercado de segunda mano; el 440, por su parte, jugaba la carta de una personalidad más escandinava y una puesta a punto orientada a viajar sin fatiga. La comparación con el Opel Astra F era especialmente directa por posicionamiento: compactos familiares, soluciones prácticas y un abanico de potencias similar.
El Astra destacaba por coste de mantenimiento y disponibilidad de recambio, además de una oferta mecánica muy amplia.
El Volvo 440 contraponía una experiencia de rodadura más “gran turismo” para su tamaño, con un enfoque de seguridad y solidez muy alineado con la reputación de la marca. Frente al Ford Escort (Mk5/Mk6), la batalla se decidía por carácter dinámico y accesibilidad.
El Escort tradicionalmente ofrecía un tacto más ligero y directo, con un posicionamiento popular y abundancia de versiones.
El Volvo 440 se distanciaba con una presentación más sobria y una orientación menos emocional pero más consistente para quien prioriza estabilidad, protección y un uso familiar continuado. Por último, el Renault 19 representaba el rival “racional” del sur de Europa: confort, eficiencia y una gama muy equilibrada.
El francés era competitivo por consumo y relación precio/equipamiento, mientras que el Volvo 440 elevaba el listón en sensación de robustez y en el tipo de confort que se aprecia con kilómetros: aislamiento, aplomo y una ergonomía pensada para convivir con el coche.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Inducción |
| Volvo 440 (gama típica) | 1.721 / 1.998 | 82–122 (hasta ~135 en Turbo, según versión/mercado) | 4 cilindros en línea | Atmosférico / Turbo (según versión) |
| Volkswagen Golf III (gama típica) | 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 | 60–174 | 4 cilindros en línea (VR6 en 2.8) | Atmosférico |
| Opel Astra F (gama típica) | 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 | 60–150 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Ford Escort (Mk5/Mk6, gama típica) | 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 | 60–150 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Renault 19 (gama típica) | 1.4 / 1.7 / 1.8 / 2.0 | 60–140 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026