227 CV y 2.500 cc en cinco cilindros: empuje lleno y sonido grave. Volvo C30 compacto, tracción firme y respuesta rápida para disfrutar cada curva.
Volvo C30 227 CV: compacto 2.5 de cinco cilindros
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Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo C30
1.6 (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
99 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
100 PS
Par
150 Nm
Peso
1279 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
1.8 (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.798 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
165 Nm
Peso
1327 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
2 (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
185 Nm
Peso
1327 kg
Longitud
-
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
205 km/h
0-100
9,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
2.0D (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
320 Nm
Peso
1421 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
9,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,7 L/100
CO2
-
2.4i (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.435 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
231 Nm
Peso
1406 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
8,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
2.5 (2007 - 2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.519 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
320 Nm
Peso
1347 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
6,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
D5 DPF (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.401 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
178 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
180 PS
Par
350 Nm
Peso
1479 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
8,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,9 L/100
CO2
-
R-Design (2010 - 2011 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
320 Nm
Peso
1451 kg
Longitud
4.265 mm
Anchura
1.783 mm
Altura
1.448 mm
Batalla
2.639 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
T5 (2008 - 2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
320 Nm
Peso
1451 kg
Longitud
4.252 mm
Anchura
1.783 mm
Altura
1.448 mm
Batalla
2.639 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
T5 R-Design (2009 - 2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
320 Nm
Peso
1456 kg
Longitud
4.252 mm
Anchura
1.783 mm
Altura
1.448 mm
Batalla
2.639 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volvo C30
¿Qué tipo de coche es el Volvo C30 y para quién encaja?
El Volvo C30 es un compacto premium de 3 puertas (2006–2013) con enfoque juvenil y urbano, pero con aplomo de coche “grande”. Mide alrededor de 4,25 m y ofrece una postura de conducción baja, con buen apoyo lumbar y tacto sólido de mandos. En ciudad se siente ágil y fácil de colocar; en autovía transmite serenidad, con un aislamiento notable para su tamaño.¿Cómo se siente al volante el Volvo C30 en carretera?
El C30 comparte base con Volvo S40/V50 y Ford Focus, y eso se nota en precisión de dirección y estabilidad. La batalla cercana a 2,64 m le da respuesta rápida en cambios de apoyo, mientras la suspensión prioriza control y confort. Con llanta grande se vuelve más firme, pero mantiene un guiado noble. Es un coche que invita a conducir “redondo”: suave, con buena huella y confianza.¿Qué motores tuvo el Volvo C30 y cuál es el más recomendable?
Hubo gasolina y diésel: 1.6 y 2.0, cinco cilindros 2.4i y el T5 2.5 turbo; en diésel, 1.6D/DRIVe, 2.0D y D5 2.4. Para equilibrio, el 2.0D ofrece empuje utilizable y consumo contenido en carretera. Si buscas sensaciones, el T5 entrega par lleno y aceleración contundente, con sonido grave característico del cinco cilindros.¿Qué consumos reales puedes esperar del Volvo C30?
En uso real, los diésel 1.6D/DRIVe suelen moverse en torno a 5–6 l/100 km en mixto si conduces fluido, y el 2.0D algo por encima. En gasolina, un 2.0 puede rondar 7–8,5 l/100 km, y el T5 sube con facilidad a 9–11 según ritmo. Lo importante: a ritmo sostenido, el coche se siente “desahogado” y eficiente.¿Cómo es el interior del C30 y qué calidad transmite?
El habitáculo destaca por la “consola flotante” y un diseño escandinavo limpio, con mandos bien ubicados. La sensación al tocar plásticos y ruletas es de solidez, aunque algunas zonas bajas son más sencillas. Los asientos suelen ser su punto fuerte: firmes, con buen contorno, ideales para kilómetros. La posición de conducción queda muy bien alineada con volante y pedales, aportando control y comodidad.¿Es práctico el Volvo C30 para el día a día?
Es un 2+2 real: delante vas holgado; detrás, mejor para adultos en trayectos cortos o niños, por acceso de 3 puertas. El maletero ronda los 233–251 litros según versión, suficiente para compras y escapadas ligeras, pero no para cargas grandes. La luneta trasera de cristal y el portón tienen encanto, aunque la visibilidad posterior exige acostumbrarse y usar buenos retrovisores.¿Qué tal va de seguridad el Volvo C30?
Volvo lo concibió con obsesión por la seguridad: estructura robusta, múltiples airbags y sistemas como control de estabilidad. En pruebas Euro NCAP de su época obtuvo 5 estrellas, destacando en protección de ocupantes. En conducción se traduce en una sensación de “cápsula” firme: puertas pesadas, aplomo en baches y una estabilidad que tranquiliza, especialmente a alta velocidad o con viento lateral.¿Qué versiones y acabados del Volvo C30 son más interesantes?
Dependiendo del mercado, hubo acabados como Kinetic, Momentum y Summum, además de paquetes deportivos. Un Summum suele aportar mejor equipamiento (climatizador, cuero, xenón en algunas unidades), elevando la experiencia premium. Si buscas estética y tacto más directo, los paquetes R-Design añaden asientos con más sujeción y suspensión más firme. La clave es equilibrar llanta y confort para no perder finura en ciudad.¿Qué problemas habituales conviene revisar antes de comprar un Volvo C30 usado?
En diésel 1.6D conviene revisar EGR, DPF y mantenimiento del turbo si ha hecho mucha ciudad. En gasolina T5, atención a fugas, bobinas y mantenimiento riguroso. Revisa suspensión (silentblocks), estado de embrague/volante bimasa en diésel y funcionamiento del climatizador. Un historial de revisiones completo cambia el carácter del coche: pasa de “capricho” a compañero fiable para diario y viajes.¿Cómo es el Volvo C30 T5 en sensaciones y rendimiento?
El C30 T5 monta un 2.5 turbo de cinco cilindros (según año, alrededor de 220–230 CV) con una entrega de par muy llena. En la práctica, empuja desde medio régimen con una progresión continua, ideal para adelantamientos cortos. El sonido es grave y mecánico, sin estridencias, y el chasis acompaña si montas buenos neumáticos. Es un compacto que se siente musculoso y estable, más gran turismo que “hot hatch”.¿Qué alternativa diésel es mejor: 1.6D, 2.0D o D5?
El 1.6D destaca por coste de uso y suavidad si haces muchos kilómetros tranquilos, pero requiere mantenimiento cuidadoso en trayectos cortos. El 2.0D ofrece el mejor término medio: empuje consistente y consumos razonables, con menor sensación de ir “justo” en pendientes. El D5 aporta par abundante y un tacto más lleno, ideal para viajar cargado; se siente más “señorial”, aunque penaliza algo en peso y gasto.¿Qué ventajas tiene el Volvo C30 frente a otros compactos de su época?
Aporta una identidad clara: diseño de portón acristalado, interior con personalidad y una sensación de coche robusto. Frente a compactos generalistas, el aislamiento y el tacto de puertas, dirección y asientos elevan la percepción premium. En carretera, el equilibrio entre plataforma afinada y estabilidad lo hace muy fácil de llevar rápido sin esfuerzo. No es el más práctico, pero sí de los que más “apetecen” conducir a diario.¿Merece la pena comprar un Volvo C30 hoy?
Sí, si priorizas diseño, seguridad y sensaciones de coche bien construido en formato compacto. Como usado, su valor está en unidades cuidadas, con mantenimiento al día y equipamiento interesante. En conducción diaria se agradece su aplomo y confort de asientos; en escapadas, su estabilidad transmite calma. No es el elegido para familias grandes, pero como segundo coche o compacto personal, sigue siendo una elección coherente y con carácter.Rivales de Volvo C30
El Volvo C30 es uno de esos compactos premium que no buscaban agradar a todo el mundo, sino seducir a quien valora el diseño con personalidad y un enfoque más gran turismo que meramente utilitario.Con su zaga de portón acristalado, proporciones contundentes y un habitáculo de aire escandinavo, el C30 se movió en un territorio propio: el de los compactos de 3 puertas con aspiración premium, donde la estética y la sensación de calidad pesan tanto como las cifras puras. En el plano de las rivalidades, el Volvo C30 se midió de forma natural con el Audi A3 (3 puertas), el BMW Serie 1 (3 puertas) y el MINI (Hatch).
El Audi A3 fue el contrincante más racional: acabados muy sólidos, gama de motores amplísima y una conducción asentada, con el valor añadido de la tracción quattro en ciertas versiones.
Frente a él, el C30 respondía con un diseño más emocional y un tacto de coche “bien hecho” a la nórdica, además de una oferta de cinco cilindros muy característica en su segmento. El BMW Serie 1 jugaba otra carta: la arquitectura de propulsión (en esas generaciones) y el enfoque dinámico.
Era el rival elegido por quien priorizaba dirección, equilibrio y reacciones vivas.
El C30, por su parte, tendía a una pisada más serena y a una entrega de potencia más lineal en las versiones turbo, con un carácter que invita a viajar rápido y con aplomo, sin necesidad de ir “buscando” el límite. El MINI, especialmente en variantes Cooper S/JCW, representaba la alternativa más pasional en agilidad urbana y tacto de kart.
Pero donde el MINI enfatiza la inmediatez y el guiño estético, el Volvo C30 ofrecía una atmósfera más madura: mejor sensación de coche grande en carretera, una percepción de solidez elevada y una orientación de confort que encaja con conductores que quieren un compacto distintivo sin caer en lo estridente. A nivel de motores, el C30 destacó por la variedad: desde opciones de acceso eficientes hasta versiones de altas prestaciones.
Para una comparativa técnica clara y representativa, a continuación se enfrentan versiones deportivas equivalentes por planteamiento (gasolina turbo de alto rendimiento), muy buscadas en el mercado de ocasión: Volvo C30 T5, Audi A3 2.0 TFSI, BMW 130i y MINI John Cooper Works.
Las cifras pueden variar levemente según año/mercado, pero sirven como referencia directa entre rivales.
| Modelo (versión) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación |
| Volvo C30 T5 | 2521 | 220 | 5 | Turbo |
| Audi A3 2.0 TFSI | 1984 | 200 | 4 | Turbo |
| BMW 130i | 2996 | 265 | 6 | Atmosférico |
| MINI John Cooper Works (1.6) | 1598 | 211 | 4 | Turbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026