Volvo S70 238 CV: 5 cilindros y 2.319 cc
El Volvo S70 con 238 cv combina un 5 cilindros de 2.319 cc con una entrega de potencia que se siente llena desde medio régimen: acelera con suavidad y decisión, ideal para incorporaciones y adelantamientos sin tensión. Su sonido característico acompaña una conducción serena, mientras el enfoque de berlina prioriza aplomo en autopista y confort en trayectos largos, con un tacto sólido y refinado.
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Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo S70
2 (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.984 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
170 Nm
Peso
-
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
11,7 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.0 Automatic (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.984 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
171 Nm
Peso
1653 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
12,1 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.3L 5 cil 238 cv Manual Sedán (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.319 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
238 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
241 PS
Par
330 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 (1997 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.521 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
220 Nm
Peso
1456 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.4 Automatic (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.435 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
162 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
164 PS
Par
221 Nm
Peso
1375 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
10 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.4 T (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.435 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
267 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.4 T5 (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.434 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
236 CV
Potencia (kW)
176 kW
Potencia (PS)
239 PS
Par
270 Nm
Peso
1652 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
7 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,7 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.5 D (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.460 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
290 Nm
Peso
1375 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Volvo S70
¿Qué tipo de coche es el Volvo S70 y para quién tiene sentido hoy?
El Volvo S70 es una berlina mediana de los 90 (1996-2000) enfocada a confort y seguridad. Con unos 4,72 m de largo y un maletero cercano a 470 litros, transmite aplomo y serenidad en autopista. Es ideal si buscas tacto clásico, buena insonorización y asientos con apoyo real en viajes. Su conducción prioriza estabilidad y suavidad sobre agilidad pura en curvas.¿Cómo se siente el Volvo S70 en ciudad y maniobrando?
En ciudad se percibe como una berlina “de verdad”: larga y con capó presente, pero con dirección asistida ligera y radio de giro correcto para su tamaño. El peso (en torno a 1.400-1.600 kg según versión) se nota al frenar y al salir de rotondas, aunque el embrague suele ser progresivo. La suspensión filtra bien tapas y baches, con un balanceo amable.¿Qué tal va en carretera y autopista a ritmos altos?
Donde el S70 se luce es en autopista: el chasis transmite sensación de coche “plantado”, con una estabilidad lineal que invita a sumar kilómetros sin fatiga. Según motorización, mantiene 120 km/h con el motor girando relajado, y el aislamiento acústico es superior al de muchas berlinas contemporáneas. La suspensión busca confort, por eso no es el más incisivo enlazando curvas.¿Qué motores tuvo el Volvo S70 y cómo cambia la experiencia?
Montó gasolina de 5 cilindros en línea (2.0, 2.4, 2.5) y versiones turbo (T5), además de diésel 2.5 TDI en algunos mercados. Los atmosféricos ofrecen entrega suave y sonido ronco contenido; el turbo aporta empuje elástico desde medio régimen y adelantamientos con menos esfuerzo. En conducción, el 5 cilindros destaca por tacto sedoso y respuesta progresiva, más “gran turismo” que deportivo.¿Cuánto consume y qué puedes esperar en uso real?
En uso real, los gasolina atmosféricos suelen moverse alrededor de 8-10 l/100 km, y los turbo pueden subir a 10-12 l/100 km si se aprovecha el empuje. El diésel 2.5 TDI, según conducción y estado, puede rondar 6-7,5 l/100 km. La sensación al volante es de motor trabajando sin estrés, pero el peso y aerodinámica de los 90 penalizan en ciudad.¿Cómo es el interior del Volvo S70: ergonomía, calidad y confort?
El interior está pensado para conducir relajado: mandos grandes, instrumentación clara y una postura de conducción muy “Volvo”, con asiento amplio y respaldo que cuida la zona lumbar. La calidad percibida se nota en ajustes sólidos y plásticos resistentes al uso. En marcha, la cabina transmite calma: menos vibración, buena estabilidad y una sensación de coche robusto. Perfecto para viajar con confort continuo.¿Qué nivel de seguridad ofrece el Volvo S70?
Su punto fuerte es la seguridad pasiva de la época: estructura robusta, airbags frontales y laterales en muchas unidades, y sistemas como ABS y control de tracción según versión y año. En conducción, eso se traduce en confianza: frena con estabilidad y mantiene trayectoria con nobleza. No tiene las ayudas modernas, pero su comportamiento es predecible, y el chasis prioriza estabilidad antes que reacciones bruscas.¿Qué tal es la suspensión y el confort de marcha?
La suspensión está calibrada para absorber: baches, juntas y asfalto roto pasan filtrados, con ese balanceo típico de berlina cómoda. En curvas, no busca minimizar inclinación, sino mantener apoyo progresivo y fácil de leer. Esa puesta a punto hace que el S70 sea especialmente agradable en carreteras medias y autopistas largas. Con neumáticos correctos, transmite una pisada redonda y poco nerviosa.¿Cómo va de espacio: plazas traseras y maletero?
Las plazas traseras ofrecen buen espacio longitudinal y una banqueta cómoda para adultos, con un respaldo que favorece viajes largos. Por anchura, tres atrás es posible pero justo, como en la mayoría de berlinas de su segmento. El maletero ronda los 470 litros, práctico para equipaje familiar. En uso real, es un coche que “traga” y mantiene el confort incluso cargado, sin hundirse en exceso.¿Qué cambios hubo entre Volvo 850 y Volvo S70?
El S70 es la evolución del 850, con un diseño más redondeado y mejoras de refinamiento: más aislamiento, ajustes revisados y una sensación de producto más maduro. Al volante, se percibe menos “industrial” y más orientado a confort, con respuesta más suave y un rodar algo más silencioso. Mantiene la esencia del 5 cilindros y la robustez general, pero con una presentación más elegante y tranquila.¿Qué problemas típicos o puntos a revisar antes de comprar un Volvo S70?
Revisa mantenimiento de distribución (correa/rodillos/bomba de agua), estado del sistema PCV (ventilación del cárter), posibles fugas de aceite, y funcionamiento de turbo en T5. Comprueba suspensión (silentblocks, amortiguadores), ABS (módulo), y climatizador. En conducción, un S70 sano debe acelerar lineal, frenar recto y rodar sin vibraciones. Un ralentí inestable o humos pueden indicar PCV o admisión.¿Qué versiones del Volvo S70 son más recomendables?
Para equilibrio, un 2.4 o 2.5 atmosférico suele ser la opción más sensata: suavidad, mantenimiento más simple y respuesta suficiente para viajar. Si buscas carácter, el T5 añade empuje y adelantamientos contundentes, con consumo y exigencia mecánica mayores. El diésel 2.5 TDI prioriza autonomía y gasto, con tacto más áspero. En sensaciones, el 5 cilindros gasolina es el más refinado.¿Cómo es conducir un Volvo S70 hoy: merece la pena como clásico utilizable?
Conducirlo hoy es volver a una dirección comunicativa sin artificios y a un confort “de berlina grande”. No destaca por pantallas ni asistencias, pero sí por estabilidad, asientos y una mecánica que invita a ir con calma rápida. Si encuentras una unidad bien mantenida, es un clásico utilizable para viajes y uso semanal. La experiencia es de coche sólido, sereno y confortable, con tacto mecánico auténtico.Rivales de Volvo S70
El Volvo S70 representa una etapa muy definida en la historia moderna de Volvo: la transición hacia una berlina premium de tacto nórdico, centrada en el confort, la seguridad y una conducción sólida más que en la búsqueda de sensaciones deportivas puras.Derivado del 850, el S70 refinó el planteamiento con un aislamiento acústico superior, un interior más cuidado y una puesta a punto orientada a viajar con aplomo.
En el mercado, su rivalidad se construyó frente a berlinas medianas ejecutivas de los 90 que combinaban calidad percibida, prestaciones razonables y motores de prestigio. En esa liga, el Saab 9-5 fue su antagonista más natural por filosofía: ambos defendían un enfoque escandinavo del automóvil, con ergonomía trabajada, personalidad sobria y fuerte presencia de motores turbo.
El Saab solía ofrecer una respuesta más “turbo” y una identidad de marca muy marcada, mientras que el S70 destacaba por su sensación de robustez y por una gama muy amplia de cinco cilindros, incluyendo versiones atmosféricas y turbo. El Audi A4 (B5) atacaba por el flanco de la calidad de acabados y la imagen premium alemana, además de proponer tracción total quattro en muchas configuraciones.
Frente al A4, el S70 jugaba la carta del confort y la suavidad del cinco cilindros, con un carácter mecánico muy reconocible y una entrega de par amable en versiones turbo. Con el BMW Serie 3 (E36), la rivalidad era más emocional: BMW ponía el foco en el equilibrio del chasis y el disfrute al volante (propulsión trasera y dirección comunicativa), mientras que el S70 respondía con un enfoque más viajero, seguro y relajado, especialmente en carretera rápida y en uso cotidiano. Por último, el Mercedes-Benz Clase C (W202) se posicionaba como la alternativa de confort clásico y durabilidad percibida.
El Volvo, sin buscar el mismo “sabor” de berlina tradicional, ofrecía una interpretación más contemporánea: segura, muy racional en su concepción y con motores de cinco cilindros que aportaban personalidad sin necesidad de cilindradas muy elevadas. A nivel técnico, conviene entender que el Volvo S70 tuvo una gama muy extensa según mercado y año.
Para una comparativa clara y representativa, se toma como referencia una de sus versiones más reconocibles por equilibrio entre prestaciones y carácter: el Volvo S70 T5 (cinco cilindros 2.3 turbo).
Los rivales escogidos se presentan en variantes equivalentes por potencia/segmento dentro de la época.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Sobrealimentación | Potencia (CV) |
| Volvo S70 T5 | 2319 | L5 | Turbo | 240 |
| Saab 9-5 2.3 Turbo | 2290 | L4 | Turbo | 230 |
| Audi A4 (B5) 1.8T | 1781 | L4 | Turbo | 150 |
| BMW Serie 3 (E36) 328i | 2793 | L6 | Atmosférico | 193 |
| Mercedes-Benz Clase C (W202) C230 Kompressor | 2295 | L4 | Compresor | 193 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026