Volvo XC60 300 CV: equilibrio entre fuerza y elegancia
Con 300 CV bajo el pedal, el Volvo XC60 entrega aceleraciones que se sienten firmes y continuas, ideales para incorporaciones rápidas sin esfuerzo. Su motor de 6 cilindros y 3.000 cc aporta una suavidad mecánica que se traduce en silencio y ausencia de vibraciones en autopista. En ciudad, la reserva de par facilita una conducción relajada; en carretera, el empuje lineal inspira confianza al adelantar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Volvo XC60? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Volvo
Con Volvo, cada trayecto transmite calma y control. Su enfoque en la seguridad, la tecnología de asistencia y el diseño escandinavo se percibe desde los primeros metros, con una conducción suave y precisa tanto en ciudad como en autopista. La marca apuesta por el bienestar a bordo, el silencio de marcha y una experiencia refinada que convierte los desplazamientos diarios en momentos de auténtico confort.Versiones de Volvo XC60
3.2 (2010 - 2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed shiftable automatic
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
320 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
4.628 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.712 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 4dr SUV AWD w/Prod. End 6/14 (3.2L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
236 Nm
Peso
4251 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
3.2 R-Design (2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
320 Nm
Peso
1842 kg
Longitud
4.628 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.712 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
T5 4dr SUV AWD (2.5L 5cyl Turbo 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
5
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
266 Nm
Peso
4251 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
T5 Drive-E 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
258 Nm
Peso
4041 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
27 L/100
CO2
-
T6 (2010 - 2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
440 Nm
Peso
1916 kg
Longitud
4.628 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.712 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
T6 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
325 Nm
Peso
4277 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
T6 Drive-E 4dr SUV (2.0L 4cyl Twincharger 8A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
298 CV
Potencia (kW)
222 kW
Potencia (PS)
302 PS
Par
295 Nm
Peso
4043 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
30 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
T6 Drive-E 4dr SUV w/Prod. End 6/14 (2.0L 4cyl Twincharger 8A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
298 CV
Potencia (kW)
222 kW
Potencia (PS)
302 PS
Par
295 Nm
Peso
4043 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
30 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
T6 R-Design (2010 - 2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
479 Nm
Peso
1921 kg
Longitud
4.628 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.712 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
T6 R-Design 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
354 Nm
Peso
4277 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
T6 R-Design 4dr SUV AWD w/Prod. End 6/14 (3.0L 6cyl Turbo 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
354 Nm
Peso
4277 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
Información sobre Volvo XC60
¿Qué tipo de coche es el Volvo XC60 y para quién encaja?
El Volvo XC60 es un SUV premium mediano (≈4,71 m) pensado para quien quiere confort diario con tacto sólido. Su postura elevada mejora la visibilidad y transmite control en ciudad y autopista. La suspensión prioriza suavidad, filtrando juntas y baches con un paso “silencioso”. Es ideal si valoras seguridad, calidad de rodadura y una conducción relajada, sin buscar reacciones deportivas agresivas.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad, el XC60 destaca por dirección ligera y un giro fácil para su tamaño, ayudado por cámaras y sensores según acabado. La posición alta reduce el estrés en cruces y rotondas, y el aislamiento acústico amortigua el tráfico. En badenes, la suspensión absorbe con una pisada redonda. Con cambio automático, la conducción se vuelve fluida, con salidas suaves y sin tirones notorios.¿Qué motores ofrece y qué sensaciones da cada uno?
Suele ofrecer gasolina mild-hybrid (B4/B5), híbrido enchufable (T6/T8 Recharge) y, según mercados/años, diésel. Los mild-hybrid entregan respuesta progresiva y silenciosa, perfectos para autopista constante. El PHEV combina empuje eléctrico inmediato con potencia alta (según versión, alrededor de 350–455 CV) y acelera con contundencia, manteniendo un carácter refinado y poco dramático.¿Qué consumo y eficiencia puedes esperar en uso real?
En mild-hybrid, el consumo real depende mucho de ciudad vs. autopista: en trayectos mixtos suele moverse en cifras moderadas para un SUV de su peso, con el apoyo eléctrico suavizando arrancadas. En el Recharge PHEV, si recargas a diario, puedes cubrir desplazamientos urbanos en modo eléctrico y reservar el motor térmico para viajes, reduciendo gasto y aportando silencio en ciudad.¿Qué autonomía eléctrica tiene el XC60 híbrido enchufable y cómo se vive?
En los XC60 Recharge recientes, la batería ronda los 18–19 kWh y la autonomía eléctrica WLTP suele situarse aproximadamente entre 70 y 80 km, según versión y llanta. En uso real, la sensación es de empuje instantáneo y una calma notable en recorridos urbanos. A ritmos tranquilos, el coche se mueve con suavidad, sin vibraciones, y con frenada regenerativa fácil de dosificar.¿Cómo es en carretera: estabilidad, confort y adelantamientos?
En autopista, el XC60 se siente asentado y estable, con una huella de “coche grande” que invita a viajar. El aislamiento aerodinámico y de rodadura está muy trabajado, y la dirección mantiene un centro claro para no corregir continuamente. En adelantamientos, especialmente en PHEV, el par disponible hace que gane velocidad con facilidad, sin elevar demasiado el tono mecánico.¿Qué tal es el interior: materiales, postura y ergonomía?
El interior del XC60 apuesta por un diseño sobrio con materiales agradables al tacto y un ajuste consistente. La postura de conducción es natural, con buen apoyo lumbar y asientos pensados para viajes largos. La sensación es de cabina “calma”: mandos suaves, ruidos contenidos y una iluminación discreta. En marcha, transmite serenidad, como si el coche trabajara en segundo plano para cansarte menos.¿Qué sistema multimedia lleva y cómo afecta a la experiencia?
Muchos XC60 recientes montan Android Automotive con pantalla vertical de 9", integración de Google (Maps/Assistant) y actualizaciones. En ruta, el navegador destaca por precisión y lectura clara, reduciendo distracciones. Como contrapartida, varias funciones del climatizador y ajustes están en la pantalla: al principio exige adaptación. Una vez familiarizado, todo fluye con pocos menús y respuestas rápidas.¿Es amplio atrás y qué tal el maletero?
Plazas traseras cómodas para adultos, con buena altura y un acceso fácil por las puertas. En viajes, el mullido y el respaldo favorecen una postura relajada. El maletero suele rondar unos 470–500 litros en versiones térmicas; en PHEV baja por la batería, quedando aproximadamente en torno a 400–470 litros según año. La carga es práctica y el portón eléctrico ayuda en el día a día.¿Qué seguridad ofrece y cómo se nota conduciendo?
Volvo mantiene una orientación clara a la seguridad: asistente de mantenimiento de carril, frenada automática con detección de vehículos/peatones/ciclistas, control de crucero adaptativo y ayudas de ángulo muerto según acabado. En conducción real, se percibe como un “copiloto” que reduce fatiga: el coche centra con suavidad, gestiona distancias y aporta confianza en tráfico denso sin resultar brusco si está bien calibrado.¿Qué versiones y acabados conviene elegir?
Por lo general, Core/Essential prioriza lo básico, Plus añade confort (mejor audio, asistencias, detalles) y Ultimate suele sumar equipamiento premium (cámaras, faros avanzados, más ayudas). Si haces mucha ciudad y puedes cargar, el Recharge PHEV compensa por suavidad y coste por kilómetro. Para muchos kilómetros de autopista sin enchufe, un mild-hybrid equilibrado es la elección más sencilla.¿Qué puntos fuertes y qué limitaciones deberías conocer?
Puntos fuertes: confort de marcha, aislamiento, calidad percibida, seguridad y una conducción que invita a viajar. En PHEV, el empuje eléctrico cambia la experiencia: más silencio y respuesta inmediata. Limitaciones: peso elevado (se nota en frenadas fuertes y curvas enlazadas), enfoque poco deportivo, y dependencia de la pantalla para algunos controles. En ciudad estrecha, el tamaño exige apoyarte en cámaras y sensores.¿Qué alternativa considerar si estás comparando?
Si comparas en el segmento, alternativas típicas son Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC o Lexus NX. El XC60 destaca por su tacto confortable y su ambiente sereno; el X3 suele sentirse más directo; el Q5 equilibra refinamiento y estabilidad; el GLC prioriza confort; el NX apuesta por eficiencia híbrida. Si buscas descanso al volante y seguridad, el XC60 encaja especialmente bien.Rivales de Volvo XC60
El Volvo XC60 lleva años siendo una de las referencias del SUV premium “para todo”: suficientemente compacto para moverse con soltura en ciudad, con el empaque y el silencio de marcha que se esperan en carretera, y con un enfoque de seguridad y confort que encaja con conductores que priorizan calidad de vida a bordo.
Su rivalidad natural se juega en un terreno muy concreto: el equilibrio.
No busca ser el más deportivo, sino el más coherente cuando sumas aislamiento, ajuste del chasis, tacto de dirección, tecnología y eficiencia en versiones electrificadas.
En ese tablero, el duelo más directo lo plantea el Audi Q5, por enfoque premium y polivalencia.
El Audi suele destacar por refinamiento de rodadura y una sensación de calidad percibida muy sólida, con motores de rendimiento comparable en la franja alta.
El BMW X3, por su parte, eleva el listón dinámico: es el rival para quien quiere un SUV con reacciones más precisas y un comportamiento más cercano al turismo, especialmente en las variantes más potentes.
Frente a ellos, el Mercedes-Benz GLC responde con una interpretación más orientada al confort y a la experiencia tecnológica, con una gama mecánica que también empuja fuerte en potencia y eficiencia, particularmente en híbridos enchufables.
El Lexus NX entra como alternativa para quien valora una conducción suave y una fiabilidad asociada a trenes motrices híbridos, con una propuesta de confort y bajo consumo muy competitiva en uso real.
Y el Range Rover Evoque introduce una rivalidad distinta: diseño, imagen y un tacto de conducción con personalidad, además de opciones PHEV, aunque normalmente juega con un enfoque más emocional que racional.
En conjunto, el Volvo XC60 se defiende con una receta muy sueca: serenidad, ergonomía cuidada, un ambiente de cabina relajante y una gama donde la electrificación (mild-hybrid y PHEV) es clave para mantener prestaciones y eficiencia en el día a día.
| Modelo | Motorización (referencia) | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) | Tipo de electrificación |
| Volvo XC60 | T8 Recharge | 1969 | 4 | 455 | PHEV |
| Audi Q5 | 55 TFSI e | 1984 | 4 | 367 | PHEV |
| BMW X3 | xDrive30e | 1998 | 4 | 292 | PHEV |
| Mercedes-Benz GLC | GLC 300 e | 1999 | 4 | 313 | PHEV |
| Lexus NX | NX 450h+ | 2487 | 4 | 309 | PHEV |
| Range Rover Evoque | P300e | 1498 | 3 | 309 | PHEV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026