Westfield ZEI: 218 CV de sensaciones sin filtros
Con 218 CV, 4 cilindros y 1993 cc, el Westfield ZEI convierte cada salida en una experiencia directa: aceleras y el empuje llega limpio, sin retrasos, con una respuesta inmediata al gas. Su mecánica 2.0 se siente elástica y con nervio, ideal para enlazar curvas con precisión. Ligero de reacciones, transmite lo que pasa bajo las ruedas y te invita a conducir con manos y oído.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Westfield ZEI? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Westfield
Westfield representa la escuela británica de la ligereza: chasis afinados, respuesta inmediata y una conexión directa con la carretera. Al volante, cada cambio de apoyo se siente nítido y cada curva invita a modular con precisión, sin filtros. Su filosofía prioriza equilibrio, peso contenido y tacto mecánico para quienes buscan una conducción auténtica, centrada en el conductor y en la lectura del asfalto.Versiones de Westfield ZEI
1.3L 4 cil 173 cv Manual (2002 - 2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
-
Peso
670 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 174 cv Manual (2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.299 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
174 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
176 PS
Par
-
Peso
670 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 129 cv Manual (1995 - 2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
162 Nm
Peso
720 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 130 cv Manual (2001 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
162 Nm
Peso
720 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 217 cv Manual (1982 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.993 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
292 Nm
Peso
725 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 218 cv Manual (1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.993 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
292 Nm
Peso
725 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4 (1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.950 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
187 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
190 PS
Par
320 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Westfield ZEI
¿Qué es el Westfield ZEI y qué lo hace especial en carretera?
El Westfield ZEI es un deportivo ultraligero de enfoque artesanal, con chasis rígido tipo spaceframe y carrocería mínima para priorizar sensaciones. Su bajo peso y batalla corta hacen que cada giro de volante se traduzca en una respuesta inmediata, con dirección muy comunicativa. En carreteras reviradas se siente vivo y directo, transmitiendo el asfalto, el agarre y los cambios de apoyo sin filtros.¿Cómo es la experiencia de conducción del Westfield ZEI en curvas?
En curva, el Westfield ZEI destaca por su ligereza y por un reparto de masas pensado para agilidad. La suspensión, normalmente de tarado firme, reduce balanceos y permite entrar rápido en apoyos, con un morro preciso y una zaga que acompaña si dosificas gas. Se conduce “con dedos”, leyendo el asfalto en el volante, y premia una trazada fina más que la fuerza bruta.¿Qué motores suele montar el Westfield ZEI y qué se siente al acelerar?
Según configuración y unidad, el Westfield ZEI puede asociarse a mecánicas compactas y de alto régimen típicas de kits deportivos (a menudo de origen japonés o Ford), priorizando respuesta sobre cifra pura. En aceleración, lo que manda es la relación peso/potencia: empuja con inmediatez, sube de vueltas con alegría y te obliga a ser preciso con el acelerador, especialmente saliendo de curvas lentas.¿Cómo es el cambio y la conexión con el coche al conducir?
El Westfield ZEI suele ofrecer una conducción muy mecánica: recorridos de cambio cortos, tacto directo y una conexión constante con lo que pasa bajo las ruedas. No es un coche de “aislamiento”, sino de feedback: notas vibraciones, carga de dirección y el trabajo de la suspensión. Eso crea una experiencia intensa a ritmos medios, donde el placer está en la precisión y el control.¿Es un coche cómodo para uso diario o está pensado para disfrutar?
Por planteamiento, el Westfield ZEI está orientado al disfrute más que al día a día. La posición de conducción es baja, el habitáculo es estrecho y el aislamiento acústico es limitado, lo que en autopista puede cansar. En cambio, en carreteras secundarias ofrece una sensación de kart grande: cada rotonda y cada enlazada se vuelven una excusa para conducir con atención y mimo.¿Qué tal frena el Westfield ZEI y qué confianza transmite?
Con poco peso que detener y un conjunto de frenos normalmente dimensionado para conducción deportiva, el Westfield ZEI suele frenar con mucha inmediatez. El pedal tiende a ser firme y modulable, ayudándote a apurar con confianza antes de la curva. La clave es la dosificación: al ser ligero, la transferencia de masas es rápida, y eso se traduce en una frenada muy “de sensaciones”.¿Cómo se comporta en autopista y a velocidades sostenidas?
En autopista, el Westfield ZEI puede sentirse nervioso si el firme es irregular por su batalla corta y suspensión firme. A velocidad sostenida, el viento y el ruido mecánico ganan protagonismo, recordándote que es un coche de enfoque purista. Aun así, con buena puesta a punto de alineado y neumáticos, puede ser estable, pero su territorio natural sigue siendo la carretera de curvas.¿Qué mantenimiento necesita y qué puntos conviene revisar?
Al ser un coche artesanal o tipo kit, el mantenimiento del Westfield ZEI exige atención a elementos de desgaste y tornillería: rótulas, silentblocks, alineación, estado de frenos y latiguillos, además de fugas y aprietes periódicos. También es clave revisar el sistema de refrigeración y la transmisión según motor instalado. Bien cuidado, transmite fiabilidad, pero siempre pide una revisión más “manual” y frecuente.¿Qué debes mirar antes de comprar un Westfield ZEI de segunda mano?
Antes de comprar, revisa documentación, homologaciones y que la configuración coincida con lo legalizado: motor, frenos, llantas, iluminación y emisiones según país. Inspecciona el chasis por corrosión o reparaciones, y prueba ruidos de suspensión en baches. En conducción, debe ir recto, frenar sin vibraciones y no mostrar sobrecalentamiento. Una unidad bien puesta a punto se siente tensa, precisa y coherente.¿Para quién tiene sentido el Westfield ZEI y qué alternativa de uso ofrece?
El Westfield ZEI encaja con quien prioriza sensaciones puras: aprender trazada, tacto de dirección y control de pesos. Es ideal para rutas de fin de semana, tandas ocasionales y conducción técnica, más que para desplazamientos rutinarios. Ofrece una alternativa real a deportivos modernos: menos potencia y menos electrónica, pero más comunicación. Si te gusta conducir “activamente”, te recompensa en cada kilómetro.¿Qué neumáticos y puesta a punto mejoran más la experiencia?
En el Westfield ZEI, el neumático cambia el coche: con compuestos deportivos y medidas equilibradas ganas agarre y progresividad, pero también sensibilidad a presiones y temperatura. Una alineación con caída moderada y convergencia ajustada mejora el apoyo sin volverlo nervioso. La amortiguación, si es regulable, conviene afinarla al tipo de carretera. El resultado es un coche más comunicativo y predecible al límite.Rivales de Westfield ZEI
El Westfield ZEI es una de esas propuestas que nacen desde la ingeniería ligera y la tradición artesanal británica: un deportivo muy bajo, de reacciones inmediatas y enfoque purista, donde la relación peso/potencia y el tacto del chasis importan más que cualquier cifra aislada.Su rivalidad natural no se mide tanto por precio o por equipamiento, sino por filosofía: ¿cuánta conexión quieres entre tus manos y el asfalto, y cuánto estás dispuesto a sacrificar en confort para lograrlo? En ese territorio, el Caterham Seven es el antagonista más evidente.
Ambos comparten la receta de minimalismo extremo y diversión sin filtros, pero el Seven suele jugar con una oferta mecánica más amplia y una comunidad/soporte muy consolidada.
Frente a él, el Westfield ZEI destaca cuando se busca un tacto muy directo con una plataforma también orientada a tandas y carretera secundaria, con un planteamiento de coche “herramienta” para disfrutar del pilotaje. El siguiente escalón de rivalidad lo marca el Lotus Elise (S1), que introduce una lectura más “industrial” del deportivo ligero: mantiene el bajo peso y la agilidad, pero añade un monocasco de aluminio, una mayor sofisticación estructural y un grado superior de uso diario.
Para quien prioriza sensaciones puras, el Westfield ZEI puede sentirse más crudo y comunicativo; para quien quiere ligereza con un envoltorio más completo, el Elise representa una alternativa muy consistente. Y si lo que se busca es el carácter de un deportivo clásico con ADN británico, el Ginetta G33 (o propuestas análogas de Ginetta) entra como rival por enfoque “club racer”: coches ligeros, reacciones rápidas y orientación al disfrute dinámico, a menudo con mecánicas sencillas y un chasis pensado para transmitir.
Aquí la comparación se vuelve casi emocional: el Westfield ZEI apuesta por la inmediatez y el minimalismo, mientras que Ginetta suele aportar una personalidad distinta en puesta a punto y arquitectura. A continuación, una tabla comparativa centrada solo en especificaciones técnicas (valores orientativos según versiones y mercados; en este tipo de modelos, la variación por motor, preparación y año puede ser importante):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Tracción | Cambio | Peso (kg) |
| Westfield ZEI | 1796 | 130 | 4 cil. en línea atmosférico |
Trasera (RWD) | Manual 5v | 600 |
| Caterham Seven 1.6 | 1596 | 135 | 4 cil. en línea atmosférico |
Trasera (RWD) | Manual 5v | 560 |
| Lotus Elise S1 1.8 | 1796 | 120 | 4 cil. en línea atmosférico |
Trasera (RWD) | Manual 5v | 725 |
| Ginetta G33 3.9 | 3947 | 200 | V8 atmosférico | Trasera (RWD) | Manual 5v | 980 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026