Zagato Ferrari 3Z: 251 CV de V12 con 2953 cc
Con 251 CV, el Zagato Ferrari 3Z entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje continuo, ideal para estirar marchas con confianza. Su V12 convierte cada subida de vueltas en una banda sonora rica y constante, mientras los 2953 cc aportan elasticidad para adelantar sin brusquedad. Un gran turismo de tacto mecánico, pensado para disfrutar del ritmo en carretera.
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Sobre la marca de coches Zagato
Zagato representa la tradición milanesa de la carrocería hecha a mano, donde la ligereza y la aerodinámica nacen de la competición. Sus formas tensas y proporciones estudiadas buscan eficiencia y carácter, más allá de la moda. Al volante, esa filosofía se traduce en una sensación de precisión: dirección comunicativa, aplomo en apoyo y una respuesta que invita a encadenar curvas con confianza.Versiones de Zagato Ferrari 3Z
3.0L 12 cil 251 cv Manual (1972 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.953 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
251 CV
Potencia (kW)
187 kW
Potencia (PS)
254 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Zagato Ferrari 3Z
¿Qué es el Zagato Ferrari 3Z y por qué es tan especial?
El Zagato Ferrari 3Z es un ejercicio de carrocería firmado por Zagato sobre base Ferrari, pensado para priorizar sensaciones antes que cifras absolutas. Su sello está en las proporciones tensas, superficies limpias y el clásico “double bubble” en el techo. Al volante se percibe más compacto y decidido: el coche “encoge” a tu alrededor y te invita a trazar con precisión, con una conexión muy directa.¿Qué motor y rendimiento transmite en conducción real?
Aunque puede variar según la base Ferrari empleada, la receta 3Z suele apoyarse en un V8 atmosférico o turbo de la era moderna, buscando respuesta inmediata y empuje utilizable. Lo relevante es cómo entrega: sube de vueltas con alegría, llena desde medio régimen y te empuja a la salida de curva con una progresión que se siente “limpia”. En carretera, la aceleración se vive más como continuidad que como golpe brusco.¿Cómo es su diseño exterior y qué aporta a la aerodinámica?
El 3Z se define por un lenguaje Zagato de volúmenes esculpidos, cintura alta y un frontal bajo que sugiere apoyo. No es solo estética: los pasos de rueda marcados y las transiciones suaves ayudan a gestionar el aire sin estridencias, mejorando estabilidad a velocidad. En marcha, notas el morro asentado y una calma aerodinámica que reduce correcciones en apoyos rápidos, reforzando esa sensación de coche “tenso” y concentrado.¿Qué se siente al conducirlo en curvas?
Su mayor virtud es la lectura del asfalto: dirección rápida, morro obediente y una zaga que acompaña con equilibrio, especialmente si la puesta a punto prioriza firmeza. En curvas enlazadas se percibe ágil, con cambios de apoyo rápidos y una sensación de masa bien colocada. El coche te habla a través del volante y del asiento, y te anima a frenar tarde y soltar progresivamente para redondear.¿Cómo es el interior y qué experiencia ofrece en el día a día?
El habitáculo suele mantener la base Ferrari con un toque Zagato en materiales, costuras y detalles de artesanía. Se siente más “a medida” que un modelo de serie, con un ambiente enfocado al conductor. En uso real, la visibilidad y la postura son claves: vas bajo, centrado y con mandos a mano, lo que hace que cada trayecto parezca más intencional, incluso a ritmo tranquilo por ciudad.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción suele incorporar?
Dependiendo del donante Ferrari, es común encontrar modos de conducción (manettino), control de tracción configurable, ABS deportivo y amortiguación adaptativa. La tecnología aquí se vive como red de seguridad que no corta la emoción: permite explorar el chasis sin que todo se vuelva clínico. En mojado o asfalto frío, las ayudas aportan confianza para mantener un ritmo fluido, con menos sobresaltos y más precisión en el acelerador.¿Qué sonido y carácter transmite?
El carácter acústico es parte central del 3Z: a bajas vueltas suena contenido, pero al abrir gas aparece un timbre metálico y lleno, con cambios de carga que marcan cada reducción. No es solo volumen, es textura: escuchas cómo respira, cómo se estira y cómo “cierra” al levantar. En túneles o carreteras de montaña, el sonido acompaña la conducción y hace que el ritmo se sienta más natural y envolvente.¿Cómo es el comportamiento en autopista y viajes largos?
En autopista prima la estabilidad: el coche se siente asentado, con una pisada que inspira confianza a alta velocidad. La suspensión, normalmente firme, puede resultar seca en juntas, pero a cambio mantiene control de carrocería y precisión. En viajes, lo más decisivo es el confort acústico y la ergonomía: cuando están bien resueltos, el 3Z permite cubrir kilómetros con un punto GT, sin perder ese pulso deportivo constante.¿Qué nivel de exclusividad, producción y coleccionabilidad tiene?
Los Zagato sobre Ferrari suelen fabricarse en series muy limitadas o como unidades especiales, lo que eleva su atractivo coleccionista. Esa exclusividad se percibe en detalles de carrocería, acabados y coherencia de diseño. En el mercado, el valor no depende solo de potencia o tiempos, sino de autoría, rareza y documentación. Tener uno es convivir con un objeto de diseño funcional, reconocido por conocedores y eventos de alto nivel.¿Qué debes revisar antes de comprar uno?
Lo esencial es confirmar la base exacta Ferrari, el historial de mantenimiento y la trazabilidad de la conversión Zagato: documentación, número de chasis, facturas y homologaciones. En conducción, revisa alineación, frenada consistente y ausencia de vibraciones a alta velocidad. La carrocería especial exige mirar ajustes y estado de pintura. Un 3Z en forma se nota de inmediato: dirección centrada, tacto sólido y respuesta limpia al gas.¿Qué alternativas similares existen si buscas una experiencia parecida?
Si te atrae la mezcla de Ferrari con carrocería de autor, mira otros “coachbuilt” italianos o ediciones limitadas sobre base Ferrari, además de algunos modelos de producción limitada con enfoque artesanal. La clave es buscar el mismo tipo de sensaciones: chasis comunicativo, estética con identidad y exclusividad real. En la práctica, lo que diferencia al 3Z es cómo combina diseño escultórico con un tacto de conducción directo, más íntimo que ostentoso.Rivales de Zagato Ferrari 3Z
El Zagato Ferrari 3Z es una de esas piezas nacidas en el territorio donde el diseño artesanal italiano se mezcla con la ingeniería de Maranello para dar lugar a un gran turismo de colección.Bajo el paraguas de Zagato —históricamente asociado a carrocerías ligeras, proporciones tensas y soluciones aerodinámicas propias—, el 3Z se entiende como un ejercicio de estilo y exclusividad que, por planteamiento, cae en la misma conversación que ciertos Ferrari de producción muy limitada y otros “one-off / coachbuilt” con base Ferrari: coches concebidos para quien busca algo más que prestaciones, una firma estética y una narrativa. En esa rivalidad, el Ferrari 599 GTB Fiorano aparece como referencia natural si el 3Z parte de una arquitectura V12 delantera: un Ferrari de largo aliento, con motor atmosférico de gran cilindrada y un enfoque de gran turismo rápido, estable y de reacciones nobles a alta velocidad.
Si lo que se persigue es comparar contra una pieza moderna de serie limitada con un componente emocional y coleccionable muy marcado, el Ferrari 599 GTO endurece el discurso: misma base conceptual, pero más radical en potencia, puesta a punto y orientación a circuito. En el extremo de la exclusividad artesanal contemporánea, el Ferrari SP1/SP2 Monza juega otra partida: no busca ser “un coupé más rápido”, sino una interpretación de barchetta moderna, donde la experiencia a cielo abierto y la estética pesan tanto como la cifra de caballos.
Y si el comprador se mueve en el mundo de los encargos a medida con pedigrí de carrocero, el Ferrari 575 GTZ (precisamente una colaboración real Ferrari-Zagato) es el espejo histórico más directo: misma lógica de base Ferrari, reinterpretación de Zagato y producción testimonial. A nivel SEO editorial, el 3Z debe explicarse al lector como un “rival” por intención —gran turismo exclusivo de ADN Ferrari reinterpretado por un carrocero— más que por enfrentamiento comercial tradicional.
Ahí es donde se construye su comparativa: frente a Ferrari V12 de gran turismo (599 GTB), frente a su derivación más extrema (599 GTO), frente a ediciones de icono coleccionable (Monza), y frente a un antecedente de colaboración Ferrari-Zagato (575 GTZ).
| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Aspiración | Tracción | Cambio |
| Zagato Ferrari 3Z | V12 (base Ferrari, edición especial) | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Ferrari 599 GTB Fiorano | V12 delantero | 5999 | 620 | 608 | Atmosférico | Trasera | Manual 6 / F1 6 |
| Ferrari 599 GTO | V12 delantero | 5999 | 670 | 620 | Atmosférico | Trasera | F1 6 |
| Ferrari Monza SP1/SP2 | V12 delantero | 6496 | 810 | 719 | Atmosférico | Trasera | DCT 7 |
| Ferrari 575 GTZ (Zagato) | V12 delantero | 5748 | 515 | 589 | Atmosférico | Trasera | Manual 6 / F1 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026