Zagato Zuma: 108 CV, 1.894 cc y tacto clásico
Con 108 CV, el Zagato Zuma transmite un empuje progresivo que se siente cómodo en ciudad y resolutivo al incorporarse a carretera. Su motor de 4 cilindros y 1.894 cc traduce la cifra en par utilizable: acelera con suavidad, estira con gusto y permite mantener cruceros sin ir forzado. Un conjunto pensado para disfrutar del tacto mecánico y de una conducción fluida, precisa y con carácter.
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Sobre la marca de coches Zagato
Zagato representa la tradición milanesa de la carrocería hecha a mano, donde la ligereza y la aerodinámica nacen de la competición. Sus formas tensas y proporciones estudiadas buscan eficiencia y carácter, más allá de la moda. Al volante, esa filosofía se traduce en una sensación de precisión: dirección comunicativa, aplomo en apoyo y una respuesta que invita a encadenar curvas con confianza.Versiones de Zagato Zuma
1.9L 4 cil 108 cv Manual (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.894 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
235 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Zagato Zuma
¿Qué es el Zagato Zuma y qué lugar ocupa dentro de Zagato?
El Zagato Zuma es un prototipo/one-off de enfoque muy emocional asociado al lenguaje “fuori-serie” de Zagato: carrocería ligera, proporciones tensas y soluciones aerodinámicas que se perciben al conducir. No es un coche de volumen, sino una pieza de estilo y técnica. En marcha, la sensación suele ser de inmediatez: dirección viva, cambios de apoyo rápidos y un habitáculo que te coloca “encima” del eje delantero.¿Cómo se siente su diseño exterior cuando lo ves y cuando lo conduces?
En el Zuma, el diseño no es solo estética: guía el aire y baja la carga de trabajo del chasis a alta velocidad. Capó bajo, pasos de rueda marcados y una cintura alta te hacen percibirlo “anclado” al asfalto. A ritmo rápido, esa forma compacta se traduce en confianza: el coche parece más pequeño de lo que es, entra con precisión y transmite una lectura clara del agarre.¿Qué elementos aerodinámicos marcan su carácter en carretera?
La aerodinámica en un Zagato suele ser limpia y funcional: superficies tensas, entradas/salidas de aire integradas y un equilibrio entre apoyo y resistencia. En conducción, eso se nota en estabilidad sostenida: menos correcciones en recta rápida y más serenidad en curvas largas. Cuando el aire trabaja bien, el coche “respira” con naturalidad: no flota, no se aligera de morro y mantiene la trayectoria con menos esfuerzo.¿Qué se puede esperar del rendimiento y de la entrega de potencia?
En un modelo de este tipo, el rendimiento se interpreta como respuesta: aceleración instantánea al salir de curva, empuje utilizable y una banda de par que te permite dosificar. Más que números, manda la sensación: cómo llena desde medio régimen y cómo estira sin perder compostura. Un Zuma bien afinado debería sentirse contundente pero legible, con tracción suficiente para convertir potencia en velocidad sin pelearte con el volante.¿Cómo es la dinámica: dirección, chasis y paso por curva?
El valor de un Zagato está en el “encaje” entre dirección y chasis. Espera una dirección rápida, con un retorno natural que te informa del apoyo, y un chasis que rota con progresividad. En curvas enlazadas, la sensación ideal es de agilidad sin nerviosismo: apoyas, sueltas, el coche cambia de trayectoria con una inercia corta. Si está bien calibrado, inspira ritmo constante y fino.¿Qué sensación transmite el interior y su enfoque de conductor?
El interior de un coche así busca concentración: posición baja, pedales bien alineados y un volante que cae donde lo necesitas. Los materiales suelen priorizar tacto y ligereza, más que lujo ostentoso. En marcha, eso se traduce en conexión: percibes vibraciones útiles, escuchas el rodar y tienes una lectura clara del coche. Es un habitáculo que invita a conducir con precisión, no a aislarte del camino.¿Qué uso real tiene: es para carretera, eventos o colección?
El Zagato Zuma encaja especialmente en un uso de disfrute selectivo: rutas de fin de semana, concentraciones, eventos de diseño y colección. En carretera, su mayor virtud es convertir cada curva en una experiencia consciente; su posible limitación, la practicidad. La sensación típica es la de “ocasión especial”: no lo eliges por necesidad, sino por cómo transforma un trayecto breve en una conducción memorable.¿Qué lo diferencia de otros modelos artesanales o carrozzeria?
Zagato suele diferenciarse por una estética con intención aerodinámica y por un enfoque muy italiano: compacto, tenso, con personalidad. Frente a otros artesanales, el Zuma debería sentirse menos ornamental y más “funcional” al volante: estabilidad, ligereza percibida y una silueta que parece diseñada para moverse rápido. En conducción, esa diferencia se nota cuando el coche no solo luce, sino que mantiene aplomo y precisión.¿Qué datos y especificaciones conviene confirmar antes de comprar o encargar uno?
Antes de tomar decisiones, conviene validar: base mecánica (donante), potencia/par, peso, reparto de masas, medidas de neumáticos, frenos, y si hay control de estabilidad recalibrado. También homologación, emisiones, mantenimiento y disponibilidad de recambios. En la conducción, esos datos se convierten en sensaciones: frenada consistente, dirección sin inercias raras y una entrega de potencia que no comprometa tracción ni temperatura en uso real.¿Qué debo saber sobre la disponibilidad y el valor de mercado del Zagato Zuma?
En un Zagato de tirada limitada o one-off, la disponibilidad es el factor: unidades contadas, tiempos de entrega largos y valor ligado a procedencia y documentación. El mercado lo valora por diseño, firma y singularidad, más que por prestaciones puras. En la práctica, eso se siente en la propiedad: lo conduces con el cuidado de una pieza de autor, y cada salida tiene un componente de exclusividad serena.¿Qué fuentes e información faltan para perfilarlo con total precisión?
Para describir el Zuma con exactitud absoluta faltan datos verificables del proyecto: ficha técnica completa, base mecánica confirmada, potencia, peso, medidas, puesta a punto y número de unidades. Si me indicas año, fotos, VIN, motor o el enlace del anuncio, puedo concretar cifras y traducirlas a conducción: cómo frena, cómo gira, cómo acelera y qué esperar de confort, ruido y estabilidad a alta velocidad.Rivales de Zagato Zuma
El Zagato Zuma es una de esas piezas que resumen a la perfección la filosofía de Zagato: proporciones tensas, ligereza conceptual y una interpretación de la deportividad más cercana a la artesanía que a la producción en serie.En el universo de los coupés especiales y de baja tirada, su rivalidad natural no se mide solo por cifras, sino por la combinación de motor, enfoque dinámico y exclusividad.
Aun así, cuando lo situamos en su contexto, el Zagato Zuma se enfrenta a una liga muy concreta: deportivos italianos de motor central o configuración afín, con potencias elevadas para su época y una búsqueda clara de sensaciones. Por planteamiento, sus antagonistas más coherentes aparecen en Italia.
El Alfa Romeo SZ (conocido como “Il Mostro”) representa la visión más radical y emocional de un coupé de serie corta: motor V6 atmosférico, chasis afinado y una estética sin concesiones.
Frente a él, el Lancia Stratos encarna el linaje de competición llevado a carretera, compacto y orientado a la agilidad pura, con un V6 de origen Ferrari que marca un listón alto en carácter y respuesta.
Y si el terreno se desplaza hacia la interpretación más “gran turismo” del concepto, el Ferrari Dino 308 GT4 (diseñado por Bertone) aporta la lectura más utilizable: V8 atmosférico, enfoque 2+2 y una entrega de potencia más llena, pensada para devorar kilómetros con una mecánica viva. En esa rivalidad, el Zagato Zuma juega su carta principal en la narrativa de autor: un coche que interesa tanto por lo que transmite como por lo que representa.
Frente a rivales con pedigrí de marca y especificaciones más documentadas, su atractivo se apoya en el aura de rareza y en el lenguaje formal de Zagato, que históricamente ha sabido convertir bases técnicas existentes en objetos de deseo para coleccionistas.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración motor | Potencia (CV) |
| Zagato Zuma | N/D | N/D | N/D |
| Alfa Romeo SZ | 2.959 | V6 atmosférico | 210 |
| Lancia Stratos | 2.418 | V6 atmosférico | 190 |
| Ferrari Dino 308 GT4 | 2.927 | V8 atmosférico | 255 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026