ZAZ Slavuta 1.3 62 CV: compacto práctico y ligero
Con 62 CV, su 1.298 cc de 4 cilindros prioriza la ligereza: en ciudad se siente ágil al salir de los semáforos y fácil de colocar en huecos estrechos. La entrega de potencia es suave, con una respuesta progresiva que invita a conducir sin prisas. En trayectos diarios destaca por su enfoque práctico y por un ritmo cómodo en vías urbanas y periurbanas.
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Sobre la marca de coches ZAZ
ZAZ es una marca con raíces industriales y un enfoque claramente funcional, nacida para ofrecer movilidad accesible y resistente en su contexto de origen. Al volante, su propuesta se percibe directa: mandos sencillos, respuesta mecánica honesta y una conducción pensada para el día a día. Repasamos su historia, los modelos más representativos y qué esperar en comportamiento, consumo y mantenimiento según su evolución.Versiones de ZAZ Slavuta
1.1L 4 cil 51 cv Manual (2000 - 2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.091 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
-
Peso
745 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.330 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
101 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.330 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre ZAZ Slavuta
¿Qué es el ZAZ Slavuta y qué tipo de coche representa?
El ZAZ Slavuta es un turismo urbano ucraniano (liftback) pensado para movilidad práctica y económica. Con unos 3,98 m de largo y cinco puertas, se siente ligero y fácil de colocar en calles estrechas. Su planteamiento es sencillo: mecánica accesible, consumo contenido y un maletero aprovechable. En marcha transmite una conducción honesta, sin artificios, centrada en llegar lejos gastando poco.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el Slavuta destaca por su tamaño contenido y su radio de giro, que facilitan giros cerrados y aparcamiento. Su dirección, generalmente ligera, invita a maniobrar con poco esfuerzo, aunque no esperes un tacto deportivo. El motor responde mejor a ritmos tranquilos, y el cambio suele pedir una conducción suave. La visibilidad es correcta, con una carrocería fácil de “leer” al aparcar.¿Qué motores montaba y qué sensaciones ofrecen?
El ZAZ Slavuta montó motores de gasolina modestos, normalmente 1.1–1.3 litros, con potencias aproximadas entre 51 y 66 CV según versión. En carretera se conduce mejor si mantienes el motor alegre: acelera con calma, pero sostiene cruceros razonables si anticipas. La entrega es lineal y simple, ideal para quien busca un coche sin complicaciones. El sonido mecánico es presente, más utilitario que refinado.¿Qué tal es el consumo y el enfoque de uso diario?
Su filosofía es gastar poco y mantenerlo fácil: consumos típicos en uso real suelen rondar 6–8 l/100 km, variando por motor y estado. En conducción suave, se siente agradecido, con inercias contenidas y un peso bajo que ayuda a moverse con menos esfuerzo. Es un coche que invita a conducir con previsión: acelerar lo justo, aprovechar marchas largas cuando se puede y dejar que su sencillez haga el trabajo.¿Cómo es el comportamiento en carretera y a velocidades sostenidas?
En carretera, el Slavuta se percibe ligero y sencillo: va mejor a ritmos moderados que a alta velocidad continua. La suspensión prioriza comodidad básica y absorción de baches, con balanceos más marcados si enlazas curvas rápido. El aislamiento acústico es limitado, así que a 100–120 km/h notas más rumor de motor y rodadura. Con buen mantenimiento, transmite estabilidad suficiente, pero pide manos calmadas y anticipación.¿Qué interior ofrece y cómo se vive desde dentro?
El interior es funcional: plásticos duros, mandos simples y una postura de conducción fácil de encontrar. No busca lujo, sino practicidad, y eso se traduce en una experiencia directa: ves, giras, avanzas. Las plazas delanteras cumplen en trayectos diarios; atrás es mejor para usos urbanos o personas no muy altas. La sensación general es de coche “de trabajo”, donde todo está a mano y sin distracciones.¿Qué capacidad de maletero y practicidad tiene por su carrocería liftback?
La carrocería liftback de cinco puertas es una de sus claves: la boca de carga es amplia y el portón facilita meter bultos grandes para su tamaño. El maletero ofrece una capacidad útil para compras, equipaje de fin de semana o herramientas, y el respaldo abatible (según versión) amplía posibilidades. En el día a día se siente más práctico que muchos sedanes pequeños: cargas rápido y aprovechas mejor el espacio.¿Qué equipamiento y elementos de confort son habituales?
El equipamiento varía por año y acabado, pero la mayoría de Slavuta apuestan por lo esencial: calefacción eficaz, ventilación simple, instrumentación básica y poco peso eléctrico. Algunas unidades podían incluir elevalunas eléctricos o cierre centralizado, pero no es lo común en todas. Eso se traduce en una conducción “sin filtros”: menos extras, menos cosas que distraen o fallan. El confort viene más de su sencillez que de gadgets.¿Cómo anda de seguridad y qué expectativas realistas tener?
Es un coche de concepción económica y de otra época, por lo que la seguridad es básica: estructura sencilla, ayudas electrónicas generalmente ausentes y airbags no siempre presentes. La experiencia de conducción pide margen: distancias de frenado más largas y mayor atención en lluvia o firme roto. Lo recomendable es llevar neumáticos de calidad, frenos en buen estado y conducción defensiva. En entornos urbanos y a ritmos tranquilos se disfruta con más confianza.¿Qué averías típicas o puntos a revisar antes de comprar uno?
En modelos veteranos, lo clave es estado general: óxidos en carrocería y bajos, ajustes de suspensión, fugas de aceite, carburación/inyección (según versión) y refrigeración. También conviene revisar frenos, silentblocks y el funcionamiento del embrague y la caja. Conducido, debe arrancar fácil, mantener ralentí estable y no sobrecalentarse. Un Slavuta sano se siente ligero y constante; uno descuidado transmite vibraciones, tirones y frenada imprecisa.¿Es fácil encontrar recambios y cómo es su mantenimiento?
Su mantenimiento es sencillo: mecánicas simples, accesibles y con operaciones básicas al alcance de cualquier taller generalista. En países donde se vendió mucho, los recambios suelen ser asequibles y abundantes; fuera, puede requerir buscar proveedores específicos o piezas compatibles. La sensación de propiedad es “sin sustos” si lo mantienes al día: aceite, refrigerante, correas, frenos y suspensión. Cuando todo está en orden, se conduce con ligereza y previsibilidad.¿Para quién tiene sentido hoy un ZAZ Slavuta?
Tiene sentido para quien busca un coche barato de mantener, práctico en ciudad y con carácter utilitario, sin pretensiones. Es ideal como segundo coche, uso diario corto o entorno rural donde prima la facilidad de reparación. No es para quien exige silencio, potencia o asistentes modernos. Su encanto está en la conducción simple: un volante, un motor modesto y la sensación de estar llevando una máquina directa, útil y honesta en cada kilómetro.Rivales de ZAZ Slavuta
El ZAZ Slavuta ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil del Este de Europa: fue uno de esos turismos pensados para resolver la movilidad cotidiana con mecánica sencilla, mantenimiento asumible y una arquitectura honesta, hecha para sobrevivir a carreteras irregulares, inviernos duros y talleres de barrio.Su planteamiento —carrocería compacta de cinco puertas tipo liftback, peso contenido y motores de baja cilindrada— lo enfrentó de forma natural a rivales que compartían la misma filosofía: coches prácticos, austeros y fáciles de reparar, donde la eficiencia real y la disponibilidad de recambios importaban tanto como la ficha técnica. En su contexto, el ZAZ Slavuta rivaliza directamente con propuestas como el Daewoo/FSO Lanos, más moderno en concepción y con un tacto general más refinado, pero normalmente con un coste de adquisición y de ciertas piezas algo más elevado.
Frente a él, el Slavuta juega la carta de la simplicidad mecánica y la ligereza: prestaciones modestas, sí, pero suficientes para el día a día urbano y periurbano, con consumos contenidos en uso real. Otro adversario lógico es el Lada Samara (VAZ-2109/21099), una referencia popular en la región por robustez y por la facilidad para encontrar repuestos.
El Samara suele ofrecer motores algo más capaces y una presencia más “carretera”, mientras que el ZAZ Slavuta responde con un enfoque más racional: tamaño contenido, mantenimiento sin complicaciones y un formato de portón que aporta un plus de versatilidad para carga. También entra en la conversación el Škoda Felicia, que representa el escalón “occidentalizado” del segmento: ensamblaje y acabados más cuidados en muchas unidades, motores conocidos y buena ergonomía.
Aquí el Slavuta compite por precio y por filosofía de sencillez extrema: menos sofisticación, pero una mecánica muy accesible y un diseño concebido para ser comprendido y atendido sin depender de herramientas o diagnósticos complejos. En conjunto, el ZAZ Slavuta no busca imponerse por potencia o por tecnología; su territorio es la movilidad esencial.
Y ahí, frente a estos rivales, se entiende como un coche de supervivencia inteligente: discreto, funcional y directo en lo que ofrece.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Combustible | Cambio | Tracción |
| ZAZ Slavuta | 1.108 / 1.197 / 1.299 | 51–66 | L4 atmosférico | Gasolina | Manual 5v | Delantera |
| Daewoo/FSO Lanos | 1.498 | 86 | L4 atmosférico | Gasolina | Manual 5v | Delantera |
| Lada Samara (VAZ-2109/21099) | 1.499 | 78 | L4 atmosférico | Gasolina | Manual 5v | Delantera |
| Škoda Felicia | 1.289 | 54–68 | L4 atmosférico | Gasolina | Manual 5v | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026