ZIL 4104: 312 CV, V8 y 7.690 cc
Con 312 CV, el ZIL 4104 entrega una aceleración serena pero contundente: pisas y la respuesta llega como una ola continua, sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 7.690 cc prioriza el par y la suavidad, ideal para mover su gran presencia con aplomo. En carretera transmite estabilidad y aislamiento, con ese tacto de limusina que convierte cada kilómetro en un trayecto solemne y cómodo.
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Sobre la marca de coches ZIL
Ponerse al volante de un ZIL es sentir el peso de la historia en cada maniobra: dirección firme, motor con entrega contundente y una presencia que impone respeto. Nacida en la URSS, la marca se ganó su lugar con camiones robustos y limusinas destinadas a la representación oficial. Su legado combina ingeniería pragmática, durabilidad y carácter, reflejando una época donde la fiabilidad era prioridad.Versiones de ZIL 4104
7.7L 8 cil 310 cv Automática (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
7.691 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
310 CV
Potencia (kW)
231 kW
Potencia (PS)
314 PS
Par
608 Nm
Peso
3335 kg
Longitud
5.750 mm
Anchura
2.090 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.7L 8 cil 311 cv Automática (1978 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
7.695 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
311 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
315 PS
Par
608 Nm
Peso
3335 kg
Longitud
5.750 mm
Anchura
2.100 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.7L 8 cil 312 cv Automática (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
7.690 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
312 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
316 PS
Par
607 Nm
Peso
-
Longitud
6.350 mm
Anchura
2.100 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
3.890 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre ZIL 4104
¿Qué es el ZIL 4104 y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El ZIL 4104 es una berlina de representación soviética fabricada en Moscú (finales de los 70 y primeros 80) para altos cargos del Estado. Con más de 6 metros de longitud y una presencia casi ceremonial, su conducción se vive como la de un “salón rodante”: aislamiento, aplomo y un ritmo de marcha sereno. No busca agilidad; busca autoridad, silencio y distancia.¿Qué motor lleva el ZIL 4104 y cómo se siente al volante?
Monta un V8 de 7,7 litros de gasolina, atmosférico, pensado para mover masa con suavidad más que para estirar revoluciones. La entrega de par se percibe densa, continua: sales desde muy abajo sin esfuerzo y el coche “empuja” con calma, como un transatlántico. La aceleración es más de inercia que de nervio; lo que domina es la sensación de reserva.¿Qué transmisión utiliza y qué aporta a la experiencia de conducción?
El ZIL 4104 suele asociarse a una caja automática de 3 velocidades, coherente con su enfoque de confort. En marcha, los cambios se sienten largos, con transiciones suaves y poco protagonismo del motor en la zona alta. A ritmos constantes, la mecánica se relaja y el coche parece deslizar. No invita a reducir y atacar curvas; invita a mantener un paso uniforme y solemne.¿Cómo es su tamaño y qué implica en ciudad y carretera?
Con una longitud superior a los 6 metros y un ancho generoso, el ZIL 4104 impone. En ciudad, maniobrar requiere anticipación: giros amplios, cuidado con bordillos y aparcamiento prácticamente “de protocolo”. En carretera abierta, en cambio, el tamaño se traduce en estabilidad direccional: el coche va asentado, con sensación de vía ancha y un eje delantero que marca trayectoria con calma.¿Qué tal es el confort de suspensión y el aislamiento acústico?
La suspensión está afinada para filtrar, no para comunicar. Sobre baches, el ZIL 4104 tiende a amortiguar con recorrido, transformando irregularidades en un vaivén controlado, más propio de una limusina clásica. El aislamiento acústico y la masa trabajan a favor del silencio: el mundo exterior queda lejos y la velocidad se percibe menos, lo que pide conducir con atención al velocímetro y al espacio.¿Cómo se comporta en curvas y frenadas?
Por peso y enfoque, la curva se aborda con trazos amplios y suaves. La dirección no busca rapidez, sino estabilidad; el coche se siente grande, con inercias presentes. En frenada, la prioridad es la progresividad: anticipar es clave, especialmente a ritmos altos. La experiencia no es la de un turismo europeo ágil; es la de un vehículo que recompensa la conducción fluida y predecible.¿Qué calidad de construcción y materiales ofrece?
El ZIL 4104 se construía con estándares de vehículo oficial: carrocería robusta, puertas pesadas y una percepción de “metal” muy marcada en cada cierre. En el habitáculo, predominan tapicerías y acabados orientados al confort de pasajeros, con una atmósfera sobria. La sensación al tocar mandos y tiradores es de pieza grande y resistente, más industrial que delicada, pensada para durar.¿Cómo es el interior y qué se siente como pasajero?
Como pasajero, el ZIL 4104 transmite distancia con el exterior y una calma de despacho. El espacio trasero suele ser protagonista: postura relajada, asientos amplios y una calidad de rodadura que invita a conversaciones a media voz. La temperatura y el ruido quedan controlados, y el coche parece “planchar” la carretera. Es un interior para viajar sin prisa, con una etiqueta casi institucional.¿Qué consumo y autonomía cabe esperar en un ZIL 4104?
Un V8 7,7 litros en una carrocería muy pesada implica consumos elevados, especialmente en ciudad y trayectos cortos. En conducción realista, hay que asumir cifras de gran cilindrada clásica: el coche recompensa el ritmo constante, donde el gasto se estabiliza, pero nunca será frugal. La autonomía dependerá del depósito y del uso, aunque la filosofía es clara: prioriza confort y reserva mecánica.¿Es un coche fiable y qué mantenimiento requiere hoy?
Su robustez estructural ayuda, pero hoy la clave es la disponibilidad de piezas y el conocimiento del modelo. Requiere mantenimiento preventivo: refrigeración impecable, revisión de líneas de combustible, encendido y juntas, además de frenos y elementos de suspensión. Con uso ocasional y buen almacenamiento, puede ser estable; con uso frecuente, exige atención constante. Conducirlo es también “conservarlo”: una rutina de cuidado más que de uso diario.¿Qué versiones o derivados se asocian al ZIL 4104?
Dentro de la familia ZIL de representación existieron variantes de batalla larga y configuraciones oficiales, incluidas versiones tipo limusina y, en algunos casos, unidades con especificaciones especiales. Más que “acabados” al estilo occidental, había series y adaptaciones según destino y protocolo. Eso se nota en detalles: distribución del habitáculo, equipamiento de confort y elementos de seguridad. Cada unidad puede tener particularidades relevantes.¿Para quién tiene sentido comprar un ZIL 4104 hoy?
Tiene sentido para coleccionistas de historia automovilística y cultura política del siglo XX, o para quien busque una pieza de presencia monumental en eventos y exhibiciones. No es práctico ni discreto: es un coche que se conduce como se lleva un traje formal, con tempo y respeto por su tamaño. A cambio, ofrece una experiencia rara: la de viajar envuelto en masa, silencio y solemnidad mecánica.Rivales de ZIL 4104
Hablar del ZIL 4104 es entrar en el territorio de las berlinas de Estado soviéticas: coches creados para el poder, con una ingeniería pensada para la robustez, el confort a baja y media velocidad y una presencia imponente.
No nació para competir en un concesionario, sino para medirse —de forma silenciosa pero directa— con las grandes limusinas occidentales que representaban estatus, tecnología y autoridad institucional en los años 70 y 80.
Su rivalidad natural se dibuja frente a modelos como el Mercedes-Benz 600 (W100), referencia absoluta en limusinas de representación por su refinamiento mecánico y su complejísimo sistema hidráulico; y el Cadillac Fleetwood Seventy-Five, símbolo norteamericano de ceremonia y gran tamaño, con una filosofía más orientada al confort de marcha y la elasticidad de sus V8.
En el entorno europeo, el Rolls-Royce Silver Shadow aporta el contrapunto británico: lujo discreto, acabados artesanales y una conducción enfocada a la suavidad, aunque con cifras de potencia tradicionalmente conservadoras en sus fichas oficiales.
Frente a ellos, el ZIL 4104 plantea una propuesta distinta: un gran V8 de cilindrada generosa, un enfoque claramente orientado a la durabilidad y una arquitectura clásica que prioriza aplomo y solvencia.
En términos de “producto”, no busca el virtuosismo técnico del Mercedes ni la sofisticación de tacto del Rolls-Royce: su argumento es la contundencia estructural y la capacidad de cumplir su misión sin concesiones.
Por eso su comparación con estos rivales no es solo cuestión de cifras; es un choque de filosofías entre la representación estatal soviética y el ceremonial corporativo y gubernamental de Occidente.
| Modelo | Motor (cilindrada) | Arquitectura | Potencia | Par |
| ZIL 4104 | 7.695 cc | V8 | aprox. 315 CV |
aprox. 608 Nm |
| Mercedes-Benz 600 (W100) | 6.332 cc | V8 | 250 CV | 503 Nm |
| Cadillac Fleetwood Seventy-Five | 8.194 cc | V8 | aprox. 190 CV |
aprox. 488 Nm |
| Rolls-Royce Silver Shadow | 6.230 cc | V8 | n/d (potencia no declarada oficialmente en muchas unidades/mercados) | n/d |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026