Versiones de Maserati 3500

GT (1957 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

-

Cilindrada

3.485 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

223 CV

Potencia (kW)

166 kW

Potencia (PS)

226 PS

Par

-

Peso

1300 kg

Longitud

4.710 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.310 mm

Batalla

2.610 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

GT Mark I (1959 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

-

Cilindrada

3.485 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

223 CV

Potencia (kW)

166 kW

Potencia (PS)

226 PS

Par

-

Peso

1300 kg

Longitud

4.710 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.310 mm

Batalla

2.610 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

GT Mk II (1961 - 1964 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

-

Cilindrada

3.485 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

232 CV

Potencia (kW)

173 kW

Potencia (PS)

235 PS

Par

320 Nm

Peso

1330 kg

Longitud

4.790 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.310 mm

Batalla

2.610 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Spider (1959 - 1964 )

Carrocería

Cabrio

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

-

Cilindrada

3.485 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

223 CV

Potencia (kW)

166 kW

Potencia (PS)

226 PS

Par

-

Peso

1200 kg

Longitud

4.510 mm

Anchura

-

Altura

1.310 mm

Batalla

2.510 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Maserati 3500

Rivales de Maserati 3500

El Maserati 3500 ocupa un lugar privilegiado en la historia del gran turismo europeo: nace de la experiencia deportiva de la marca y la traduce a un coche pensado para cruzar países con una mecánica noble, un seis cilindros en línea de gran cilindrada y una entrega de par que prioriza la velocidad sostenida más que el golpe brusco. En su época, el 3500 fue la respuesta de Maserati a un mercado que pedía refinamiento sin renunciar al carácter: un GT con presencia, sonido metálico y una estabilidad a alta velocidad diseñada para devorar autopistas y carreteras rápidas.

Su rivalidad natural se dibuja alrededor de otros gran turismos italianos y británicos de alta cilindrada, donde el enfoque cambia según la marca: Ferrari propone un V12 de giro alto y temperamento más incisivo; Aston Martin apuesta por un seis cilindros con un equilibrio muy británico entre lujo y rendimiento; Jaguar, por su parte, ofrece un seis en línea con gran elasticidad y un planteamiento más “gentleman driver” con costes y mantenimiento tradicionalmente más llevaderos. En ese triángulo, el Maserati 3500 suele sentirse como el término medio emocional: menos radical que ciertos Ferrari de la época, pero más exótico y artesanal que un Jaguar; menos ceremonial que un Aston, pero con una caligrafía mecánica muy Maserati.

Dentro de la propia familia, la evolución clave fue la llegada de la inyección (en las versiones “3500 GTi”), que afinó la respuesta y la facilidad de uso, mientras que los rivales seguían aún muy ligados al carburador en gran parte de sus gamas. Aun así, en una comparativa editorial centrada en especificaciones puras, lo que se percibe es una batalla de arquitectura: seis en línea de gran cubicaje frente al V12 italiano; potencias cercanas en cifras, pero con personalidades distintas en cómo y dónde entregan esa energía.