Versiones de Maserati GranTurismo

S (2009 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

4

Cilindrada

4.691 cc

Cilindros

8

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

320 CV

Potencia (kW)

238 kW

Potencia (PS)

324 PS

Par

490 Nm

Peso

1955 kg

Longitud

4.890 mm

Anchura

1.920 mm

Altura

1.360 mm

Batalla

2.950 mm

Depósito

86 L

Velocidad máx.

295 km/h

0-100

4,9 s

Consumo ciudad

18,1 L/100

Consumo carretera

8,4 L/100

Consumo mixto

14,7 L/100

CO2

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Información sobre Maserati GranTurismo

Rivales de Maserati GranTurismo

El Maserati GranTurismo se mueve en un territorio muy definido: el del gran turismo italiano de motor delantero (en su concepción clásica) y vocación viajera, donde el sonido, la manera de entregar la potencia y la calidad de rodadura importan tanto como la cifra de aceleración. En su etapa más reciente, el modelo adopta una arquitectura más moderna y eficiente, con versiones térmicas biturbo y una variante 100% eléctrica, sin renunciar a esa idea de coupé capaz de devorar kilómetros con aplomo y un punto de teatralidad mecánica.

Enfrente aparecen rivales de enfoque similar, pero con matices. El Porsche 911 (en claves como Carrera o GTS) plantea una rivalidad casi filosófica: menos “GT clásico” por disposición trasera y más precisión quirúrgica. Donde el alemán destaca por tacto de dirección, tracción y eficacia en cualquier ritmo, el italiano busca un paso más emocional y un confort de gran ruta con un carácter más gran-turismo. Para quien prioriza el rendimiento medible y la consistencia dinámica, el 911 es referencia; para quien quiere viajar con una puesta en escena más mediterránea, el GranTurismo tiene argumentos propios.

El Aston Martin Vantage se le aproxima por posicionamiento aspiracional y por esa lectura británica del coupé deportivo: chasis muy trabajado, puesta a punto firme y un V8 biturbo con mucho par. Frente a él, el Maserati GranTurismo suele ofrecer una mayor sensación de “coupé de viaje” (especialmente por su planteamiento y refinamiento), mientras que el Vantage tiende a ser más compacto y más centrado en el conductor, con un enfoque más deportivo en distancias cortas.

El BMW Serie 8 Coupé (especialmente en variantes 840i/M850i) juega la carta del gran turismo tecnológico: alto nivel de asistentes, confort de berlina de lujo y motores muy capaces. Es, a menudo, el más racional en uso diario y el que mejor integra infotainment y ergonomía. El Maserati GranTurismo, por su parte, compite desde la exclusividad de marca, la sensación artesanal y una personalidad mecánica más marcada; menos “gran serie” y más “objeto de deseo” para quien valora rareza y presencia.

Finalmente, el Mercedes-AMG GT (en sus generaciones y versiones V8) representa el GT de alto rendimiento con un punto más contundente: potencia abundante, imagen agresiva y un carácter de músculo refinado. Frente a él, el Maserati suele apostar por una elegancia menos beligerante y un equilibrio que prioriza la calidad de rodadura y el viaje largo, sin por ello renunciar a prestaciones elevadas.

Conclusión: el Maserati GranTurismo rivaliza con los grandes nombres del segmento no tanto por “ganar” en una sola métrica, sino por proponer una interpretación distinta del lujo deportivo: una forma de ir rápido sin abandonar el ritual del gran turismo, con una estética y una atmósfera que buscan seducir en cada trayecto.