Versiones de Maserati GT 3500

3.5L 6 cil 196 cv Manual (1958 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

-

Puertas

-

Plazas

-

Cilindrada

3.483 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

196 CV

Potencia (kW)

146 kW

Potencia (PS)

199 PS

Par

345 Nm

Peso

1200 kg

Longitud

4.510 mm

Anchura

1.810 mm

Altura

1.310 mm

Batalla

2.610 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Maserati GT 3500

Rivales de Maserati GT 3500

El Maserati 3500 GT ocupa un lugar muy particular en la historia del gran turismo europeo: fue el modelo que consolidó a la marca en el territorio de los coches de carretera de altas prestaciones con una receta clásica y refinada. Motor delantero de seis cilindros en línea, largos desarrollos para viajar con soltura, y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con un pulso mecánico sereno, pero siempre presente. Su rivalidad natural se entiende en los mismos códigos: potencia suficiente, cilindradas generosas, prestigio artesanal y una conducción de “gran ruta” más que de circuito.

En ese escenario, el primer duelo lógico del Maserati 3500 GT es con el Jaguar XK150. Ambos proponen un seis cilindros con mucho par y una entrega elástica, pero el italiano suele leerse como más “gran turismo” por enfoque y empaque general, mientras el británico mantiene una vena deportiva más marcada en sensaciones. Si se busca viajar rápido con elegancia discreta, el Maserati se mueve como pez en el agua; si se prioriza una respuesta más directa y una tradición deportiva británica muy reconocible, el Jaguar reclama su espacio.

La segunda rivalidad clave aparece con el Aston Martin DB4. Aquí el combate ya no es sólo de prestaciones: también es de estatus, diseño y la forma en que cada marca interpreta el lujo con intención deportiva. El DB4 eleva el listón en potencia y arquitectura (seis en línea de gran cilindrada), situándose como un gran turismo de pulso más contundente. Frente a él, el Maserati 3500 GT responde con una personalidad más mediterránea: menos agresividad, más fluidez y una finura de rodadura que seduce al conductor que valora la armonía mecánica por encima del golpe de efecto.

Y si el terreno se desplaza hacia el concepto “GT con pedigree de competición”, el Ferrari 250 GT entra como el antagonista más aspiracional. El V12 de Maranello ofrece una experiencia más elevada en régimen y carácter, y su halo deportivo es difícil de igualar. El Maserati 3500 GT, por su parte, defiende una idea distinta del rendimiento: potencia suficiente, respuesta llena en medios y un equilibrio que invita a conducir largo y tendido, sin exigir un estilo tan incisivo.

En conjunto, el Maserati 3500 GT se entiende mejor como un gran turismo de escuela clásica: rápido sin estridencias, distinguido sin excesos y con una mecánica que prioriza la continuidad de empuje. Sus rivales directos no lo eclipsan: lo delimitan. Y eso, en este segmento, es precisamente lo que define a un modelo con verdadera identidad.