Versiones de Maserati Khamsin

4.9L 8 cil Manual Coupé (1973 - 1982 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

-

Puertas

2

Plazas

-

Cilindrada

4.899 cc

Cilindros

8

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

-

Potencia (kW)

-

Potencia (PS)

-

Par

-

Peso

1680 kg

Longitud

4.410 mm

Anchura

1.810 mm

Altura

1.150 mm

Batalla

2.560 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Maserati Khamsin

Rivales de Maserati Khamsin

El Maserati Khamsin ocupa un lugar muy particular en la edad dorada de los grandes GT italianos: es un coupé de motor delantero y vocación rutera, concebido para devorar kilómetros con un V8 de gran cilindrada y una puesta a punto pensada para combinar velocidad sostenida con aplomo. Diseñado por Bertone (Marcello Gandini), su propuesta fue clara: ofrecer el refinamiento y la presencia escénica de un gran turismo, con un punto de ingeniería poco común en el segmento gracias a soluciones como su sistema hidráulico de asistencia (compartido conceptualmente con la esfera Citroën de la época) y una arquitectura orientada al confort a alta velocidad.

Su rivalidad natural se entiende mejor mirándolo frente a frente con otros “continent-cruisers” setenteros. El Ferrari 365 GT4 2+2 representa la interpretación de Maranello del GT para cuatro ocupantes: más enfoque en la tradición Ferrari de altas prestaciones con un V12 atmosférico y un carácter más clásico en su ejecución. Frente a él, el Maserati Khamsin responde con el empuje grave y elástico del V8, una estética más afilada y una identidad técnica marcada por su particular sistema de asistencia y por una filosofía de gran turismo menos ostentosa, más de rodar rápido durante horas.

Desde Sant’Agata, el Lamborghini Jarama juega otra carta: también V12 y también formato 2+2, pero con un temperamento más tenso y una sensación de máquina más exigente. En ese duelo, el Maserati Khamsin se posiciona como alternativa para quien valora la calidad de rodadura y la serenidad a ritmo alto sin renunciar a la contundencia mecánica; un GT que no necesita ir siempre “en guardia” para convencer.

Por último, el Aston Martin V8 de la época encarna el gran turismo británico: músculo, presencia y una manera distinta de entender el lujo y la velocidad. Aquí la rivalidad es de concepto: ambos priorizan el par y la facilidad de uso, pero el Maserati Khamsin añade el toque de diseño italiano de cuña y una ingeniería más singular, mientras el Aston apela a una solidez aristocrática y a una entrega de potencia muy lineal.

En conjunto, el Maserati Khamsin compite en una liga donde la cifra de potencia importa, sí, pero donde pesan tanto la forma de entregar esa potencia, el confort sostenido y la personalidad estética. Es un GT para quien entiende la velocidad como un estado, no como un instante.