¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati MC12
6.0L 12 cil 622 cv Manual Coupé (2004 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
622 CV
Potencia (kW)
464 kW
Potencia (PS)
631 PS
Par
652 Nm
Peso
1335 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
2.100 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
Sport (2004 - 2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
623 CV
Potencia (kW)
465 kW
Potencia (PS)
632 PS
Par
652 Nm
Peso
1335 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
2.100 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
325 km/h
0-100
3,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
Información sobre Maserati MC12
Rivales de Maserati MC12
El Maserati MC12 nació como una declaración de intenciones: devolver a Maserati a la primera línea de la competición internacional con un GT de homologación construido con mentalidad de coche de carreras. Su receta es deliberadamente radical para carretera: chasis monocasco de fibra de carbono, aerodinámica de gran carga, y un V12 atmosférico de origen Ferrari afinado para empujar con progresividad y estirar la zona alta con un sonido metálico y tenso. Es un automóvil largo, bajo y ancho, más cercano a un prototipo “domesticado” que a un superdeportivo de uso cotidiano; por eso su rivalidad no se mide tanto por cifras aisladas, sino por filosofía: eficiencia aerodinámica, ligereza estructural y una puesta a punto pensada para circuito. En su entorno natural aparecen rivales directos que también nacieron alrededor de la competición y la homologación. El Ferrari Enzo comparte ADN mecánico (V12 atmosférico) y la ambición tecnológica de la época, pero lo hace con un enfoque más “hiperdeportivo” para carretera: menor tamaño, sensación más compacta y una respuesta más inmediata en maniobras rápidas, a costa de una menor orientación específica a la resistencia y a la carga aerodinámica sostenida que define al MC12. Donde el Maserati se siente como una flecha estable a alta velocidad y en apoyos largos, el Enzo busca un compromiso algo más equilibrado entre emoción de carretera y rendimiento. El Porsche Carrera GT juega otra partida: ingeniería purista, V10 atmosférico y una experiencia más analógica en la entrega y en la gestión del coche. Frente al carácter “GT de carreras” del MC12, el Porsche destaca por tacto, equilibrio y una conexión muy directa con el piloto, con una arquitectura mecánica que invita a exprimir la precisión. Es un rival por prestigio, concepto y época; no intenta copiar la aerodinámica de gran ala del Maserati, sino seducir con finura dinámica y una mecánica de competición adaptada a la calle. El Pagani Zonda F, por su parte, representa la vertiente artesanal y emocional del superdeportivo de principios de los 2000, con un V12 atmosférico de gran cilindrada y una construcción muy cuidada. Frente al MC12 —más “herramienta” para circuito y homologación— el Zonda ofrece una mezcla de rendimiento alto y una teatralidad mecánica y estética que lo convierten en rival en el terreno de la exclusividad y la experiencia sensorial, aunque con una orientación menos específica hacia un programa de competición de resistencia.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Transmisión | Tracción | Peso (kg) |
| Maserati MC12 | V12 atmosférico | 5.998 | 630 | 652 | Manual automatizada 6 vel. | Trasera | 1.335 |
| Ferrari Enzo | V12 atmosférico | 5.998 | 660 | 657 | Manual automatizada 6 vel. | Trasera | 1.365 |
| Porsche Carrera GT | V10 atmosférico | 5.733 | 612 | 590 | Manual 6 vel. | Trasera | 1.380 |
| Pagani Zonda F | V12 atmosférico | 7.291 | 602 | 760 | Manual 6 vel. | Trasera | 1.230 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026