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Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati Mexico
4.1L 8 cil 256 cv Manual Coupé (1966 - 1968 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.136 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
366 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.1L 8 cil 257 cv Manual Coupé (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.136 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
257 CV
Potencia (kW)
192 kW
Potencia (PS)
261 PS
Par
366 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.7L 8 cil Manual Coupé (1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.719 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1480 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maserati Mexico
Rivales de Maserati Mexico
El Maserati Mexico es una de esas piezas que explican, por sí solas, una época en la que el gran turismo europeo era sinónimo de velocidad sostenida, sonido mecánico con personalidad y viajes largos a ritmo alto. Nacido a finales de los sesenta y desarrollado durante los setenta, el Mexico se sitúa en un punto muy particular de la historia de Maserati: comparte arquitectura y filosofía con otros coupés de la casa, pero apuesta por una carrocería más sobria y una propuesta más práctica, con configuración 2+2, pensada para devorar kilómetros con el aplomo de un V8 atmosférico. Su rivalidad natural se entiende desde dos frentes. Por un lado, dentro de la propia Maserati, se mide con el Maserati Indy: ambos recurren al V8 de la marca y a un enfoque gran turismo, pero el Indy fue concebido con un lenguaje más marcadamente deportivo y una presencia más ancha y musculosa. El Mexico, en cambio, se siente más discreto y “de guante fino”, con una orientación más burguesa sin renunciar a prestaciones elevadas. En paralelo, la competencia externa en su tiempo se escribía en clave de coupés V8 (o grandes seis cilindros) capaces de combinar lujo, velocidad y estabilidad a alta velocidad. Ahí aparece el Jaguar XJ12 Coupé, que desde una aproximación británica ponía el acento en la suavidad, el refinamiento y la entrega sedosa de su V12. Frente a él, el Mexico juega la carta de un carácter más italiano: respuesta más directa, un V8 con mayor sensación de inmediatez y una experiencia de conducción que prioriza el diálogo mecánico. Y, como contrapunto alemán, el Mercedes-Benz 450 SLC representaba la interpretación más racional del gran turismo: calidad de rodadura, consistencia estructural y un V8 enfocado a la elasticidad antes que a la teatralidad. En esa comparativa emocional, el Maserati se defiende con un tacto más visceral y un aura de coche de autor, mientras el Mercedes responde con la solidez de ingeniería y la durabilidad como argumento central. A efectos de “ficha técnica”, la batalla se decide por cilindradas, potencia y arquitectura: el Mexico destaca por su V8 de gran cubicaje (con varias evoluciones a lo largo de su vida comercial), y se mide con rivales que, cada uno a su manera, definieron el gran turismo clásico de los setenta.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Maserati Mexico (4.7) | V8 atmosférico | 4719 | 290 | 8 |
| Maserati Mexico (4.9) | V8 atmosférico | 4930 | 320 | 8 |
| Maserati Indy (4.7) | V8 atmosférico | 4719 | 290 | 8 |
| Jaguar XJ12 Coupé (5.3) | V12 atmosférico | 5343 | 285 | 12 |
| Mercedes-Benz 450 SLC (4.5) | V8 atmosférico | 4520 | 225 | 8 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026