¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati Mistral
Spyder (1964 - 1970 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.486 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
315 Nm
Peso
1240 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spyder 3.7 (1964 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.694 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
243 CV
Potencia (kW)
181 kW
Potencia (PS)
246 PS
Par
-
Peso
1250 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spyder 4.0 (1966 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.014 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
252 CV
Potencia (kW)
188 kW
Potencia (PS)
256 PS
Par
363 Nm
Peso
1265 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maserati Mistral
Rivales de Maserati Mistral
Maserati Mistral ocupa un lugar especial en la historia del Gran Turismo europeo: fue el primer Maserati de calle en llevar el nombre de un viento y, a la vez, uno de los últimos grandes cantos de cisne de la marca con el legendario seis cilindros en línea derivado de la competición. Presentado en los años 60, combina un diseño de proporciones largas y elegantes con una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con un aplomo muy “italiano”: motor elástico, sonido metálico y una estabilidad de alta velocidad que, en su época, marcaba diferencias frente a rivales de corte más burgués o más radical. En su terreno natural —autopista rápida, carreteras nacionales fluidas y enlaces interminables entre ciudades— el Maserati Mistral se mide con una tríada muy representativa del Gran Turismo clásico. Por un lado, Jaguar E-Type: más ligero y con una entrega de potencia muy carismática gracias a su seis en línea, pero con un enfoque algo más deportivo y una ergonomía menos orientada al viaje prolongado. Frente al británico, el Mistral se defiende con una sensación de coche “de alta velocidad sostenida”, con un motor que empuja con elegancia y un chasis que invita a mantener ritmos altos sin estridencias. El Aston Martin DB6 juega la carta de la sofisticación británica y del confort de largo recorrido, con un seis en línea de gran cilindrada y una filosofía de gran turismo más refinada. Aquí, la rivalidad es de matiz: el DB6 suele ser más señorial en rodadura, mientras que el Mistral propone un carácter más mecánico y comunicativo, con una conducción que se percibe más directa y una personalidad que bebe de la tradición deportiva de Maserati. El tercer contrincante, Ferrari 330 GT 2+2, representa la interpretación “V12” del GT italiano: más cilindros, más suavidad y un rango de uso que tiende a ser más amplio a alta velocidad, además de una imagen de marca muy poderosa en ese segmento. El Mistral, sin buscar imponerse por cilindros, compite por sensaciones: su seis en línea ofrece una respuesta progresiva, un tacto de ingeniería de carreras adaptado a la carretera y una exclusividad que seduce a quien prefiere el clasicismo técnico del L6 Maserati frente a la exuberancia del V12. A nivel histórico y de colección, el Maserati Mistral también destaca por su variedad mecánica (3.5 y 4.0 litros) y por haber existido en carrocerías coupé y spyder, lo que amplía su atractivo. En comparación con sus rivales, su propuesta se sitúa en ese punto intermedio entre la deportividad pura y el viaje de alto nivel: un GT con nervio, pero con modales para recorrer Europa con el motor girando como un reloj.| Modelo | Configuración motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Maserati Mistral | L6 atmosférico | 3.494 / 3.995 | 235–265 / 255–330 | 6 |
| Jaguar E-Type | L6 atmosférico | 3.781 / 4.235 | 265 / 272 | 6 |
| Aston Martin DB6 | L6 atmosférico | 3.995 | 282–325 | 6 |
| Ferrari 330 GT 2+2 | V12 atmosférico | 3.967 | 300 | 12 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026