¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati Spider 3500
3.5L 6 cil 232 cv Manual Roadster (1962 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.485 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maserati Spider 3500
Rivales de Maserati Spider 3500
El Maserati 3500 GT Spider representa una manera muy italiana de entender el gran turismo: motor delantero de seis cilindros, tracción trasera, carrocería abierta firmada por Vignale en muchas de sus series y un equilibrio exquisito entre músculo mecánico y refinamiento rutero. Nació para viajar deprisa, con ese tacto de coche artesanal que no se limita a “andar”: transmite. Su seis en línea deriva de la experiencia de Maserati en competición y, en formato Spider, suma el atractivo de una conducción al aire libre sin renunciar a la condición de GT de largo recorrido. En su territorio natural —las carreteras rápidas, los puertos de montaña con buen asfalto y los paseos elegantes por ciudad—, el Maserati 3500 GT Spider se enfrenta a una aristocracia muy concreta. Por un lado, el Ferrari 250 GT California Spider, que juega la carta de la exclusividad y el nervio de un V12 con un enfoque más deportivo y un aura de competición más marcada. Frente a él, el Maserati se siente menos radical y más “gran turismo”: más centrado en la elasticidad del motor y en una entrega aprovechable para devorar kilómetros con un punto de serenidad. En la misma conversación aparece el Aston Martin DB4 Convertible, británico y distinguido, con un seis en línea de mayor cilindrada que presume de par y presencia. Aquí la rivalidad se vuelve cuestión de carácter: el Aston propone una elegancia robusta y un empuje muy lleno, mientras que el Maserati responde con una finura mecánica muy italiana, un sonido más metálico y una sensación de ligereza emocional al llevar la capota bajada. Y como rival directo de filosofía, el Jaguar E-Type Roadster añade una variable clave: prestaciones muy serias con un planteamiento industrial más “accesible” dentro del mundo de los iconos. Su seis en línea 3.8 fue, en su época, un argumento técnico formidable. El Maserati 3500 GT Spider no pretende ser el más agresivo en cifras puras, sino el más coherente como GT artesanal: tacto, acabados, presencia y un tipo de velocidad que se disfruta sin estridencias. A nivel técnico, conviene matizar que el 3500 GT Spider tuvo distintas evoluciones (carburación e inyección, potencias variables según año/mercado y cambios opcionales). En la comparativa siguiente se recogen valores típicos y representativos de versiones comunes de época para situarlo frente a sus principales alternativas.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Maserati 3500 GT Spider | 3.485 | L6 | 220 |
| Ferrari 250 GT California Spider | 2.953 | V12 | 240 |
| Aston Martin DB4 Convertible | 3.670 | L6 | 240 |
| Jaguar E-Type Roadster 3.8 | 3.781 | L6 | 265 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026