¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati Tipo 64
3.0L 12 cil 317 cv Manual (1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.989 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
317 CV
Potencia (kW)
236 kW
Potencia (PS)
321 PS
Par
-
Peso
642 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maserati Tipo 64
Rivales de Maserati Tipo 64
El Maserati Tipo 64 pertenece a esa estirpe de prototipos de competición que definieron la posguerra europea: coches concebidos para resistir horas a ritmo sostenido, con soluciones técnicas pensadas más para la eficacia en pista que para la comodidad. En su contexto histórico, Maserati alternaba la pasión artesanal con la necesidad de medirse a rivales que ya trabajaban con estructuras más industrializadas y programas deportivos muy organizados. Por eso, hablar del Tipo 64 implica situarlo frente a los grandes nombres de su época: modelos ligeros, afilados aerodinámicamente y con mecánicas de alto rendimiento para pruebas de resistencia y velocidad. En esa misma órbita aparece el Ferrari 250 TR, rival natural por filosofía: motor delantero, enfoque de resistencia y una lectura muy italiana del equilibrio entre potencia y manejabilidad. Donde Ferrari tendía a exprimir el V12 con una entrega amplia y una respuesta progresiva, el Maserati jugaba tradicionalmente con una puesta a punto más orientada a la precisión del chasis y a la eficacia en tramos rápidos, apoyándose en un conjunto compacto y en la experiencia de la marca en competición. El siguiente antagonista lógico es el Jaguar D-Type, una referencia técnica por aerodinámica y velocidad punta en recta. Jaguar convirtió su carrocería en una herramienta para ganar tiempo, y en muchas pistas europeas eso obligaba a sus rivales a buscar compensación en frenada, paso por curva y consistencia mecánica. Frente a un D-Type, el Tipo 64 se entiende como un coche que debía sostener el ritmo sin conceder fiabilidad, especialmente cuando la carrera se decidía más por la suma de vueltas limpias que por un único registro. Por último, el Aston Martin DBR1 representa la alternativa británica más refinada: menos centrada en la brutalidad y más en el equilibrio global, con una finura dinámica que se hacía notar en circuitos revirados y en carreras largas. En comparativa, el Maserati se encuadra en el grupo de prototipos que apostaban por un tacto más directo y una puesta a punto contundente, buscando que el piloto pudiera apoyarse en el coche durante horas sin que el comportamiento se descompusiera.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Maserati Tipo 64 | n/d | n/d | n/d |
| Ferrari 250 TR | 2.953 cc | V12 | ≈ 300 CV |
| Jaguar D-Type | 3.442 cc | L6 | ≈ 250–285 CV |
| Aston Martin DBR1 | 2.922 cc | L6 | ≈ 250–270 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026