Acura CL-X: V6 3.210 cc, suavidad y empuje
El Acura CL-X apuesta por un motor V6 de 3.210 cc y seis cilindros que entrega una entrega de fuerza progresiva, ideal para adelantamientos sin estrés. La cilindrada se traduce en un empuje lleno desde medio régimen y una sonoridad refinada que acompaña sin cansar. En carretera, mantiene cruceros con soltura y, en ciudad, su respuesta dosificable aporta una conducción más fluida y segura.
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Sobre la marca de coches Acura
Acura representa la visión premium de Honda, con un enfoque claro en diseño limpio, ingeniería meticulosa y tecnología orientada al conductor. Al volante, se percibe una dirección precisa y un chasis afinado para transmitir confianza en autopista y agilidad en ciudad, con un rodar refinado que prioriza el confort sin renunciar a la respuesta. Una marca pensada para quien busca calidad y tacto dinámico.Versiones de Acura CL-X
Concept (1995 - 1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.210 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Acura CL-X
¿Qué es el Acura CL-X y qué propone como coche?
El nombre Acura CL-X se asocia a una propuesta de coupé orientado a confort y respuesta, con enfoque premium. En conducción se traduce en una postura baja, morro largo y sensación de coche “asentado” a alta velocidad. La entrega de par en medios invita a adelantar sin esfuerzo, y el aislamiento acústico suele priorizar viajes fluidos. Es un planteamiento para quien quiere ritmo sin renunciar a refinamiento.¿Qué motores y prestaciones puedes esperar del Acura CL-X?
En esta familia, lo habitual es encontrar V6 atmosféricos de 3.0 a 3.2 litros, con potencias alrededor de 200–260 CV según versión y año. En carretera, esa cifra se siente como empuje progresivo y lineal, sin brusquedades, ideal para enlazar curvas con gas constante. El 0–100 km/h suele moverse en el entorno de 6,5–7,5 s, priorizando suavidad sobre radicalidad.¿Cómo se siente la conducción: dirección, chasis y equilibrio?
El CL-X tiende a un tarado de suspensión confortable, con un punto firme para sostener la carrocería en apoyos largos. En autopista transmite aplomo: el coche “pisa” con confianza y corrige poco. La dirección busca precisión suficiente sin volverse pesada; en ciudad se agradece por facilidad, y en curvas rápidas mantiene trayectoria con nobleza. Es más GT que deportivo puro, pensando en kilómetros.¿Tracción y transmisión: manual o automática, y qué cambia al volante?
Lo más común es tracción delantera, con cajas automáticas de 4–5 relaciones y, según versión, manuales. La automática favorece una conducción sedosa: sube marchas pronto y deja el motor en zona de par para circular sin tirones. La manual aporta más conexión, permite estirar hasta la parte alta del cuentarrevoluciones y aprovechar mejor los 220–260 Nm típicos, con sensación más participativa.¿Qué consumo realista ofrece y cómo afecta al día a día?
En uso real, un V6 de este tipo suele moverse entre 9 y 12 l/100 km, subiendo en ciudad y bajando en vías rápidas estables. Traducido a sensaciones, premia la conducción fluida: si mantienes gas constante y anticipas, el coche rueda con poco esfuerzo. En cambios de ritmo y atascos, el peso y la cilindrada se notan. Es un coupé para viajar, no para ahorrar.¿Cómo es el interior: ergonomía, materiales y vida a bordo?
Se espera un habitáculo de enfoque premium: asientos amplios, buen apoyo lumbar y una posición de conducción baja que invita a conducir. Los materiales suelen combinar piel y plásticos de buen ajuste, con mandos grandes y fáciles de usar sin apartar la vista. En marcha, el aislamiento reduce fatiga: menos ruido aerodinámico y un motor que suena redondo al acelerar, más discreto a crucero.¿Plazas traseras y maletero: ¿es un coupé utilizable?
Como coupé 2+2, las plazas traseras suelen ser válidas para trayectos cortos o para pasajeros de estatura contenida; el acceso, por puertas largas, pide espacio al aparcar. El maletero acostumbra a ser correcto para dos maletas medianas, alrededor de 350–400 litros según configuración. En la práctica, es un coche ideal para dos personas y equipaje, con margen puntual para cuatro sin pretensiones.¿Qué equipamiento y tecnología suele incluir el Acura CL-X?
En su época, era habitual ver climatizador automático, control de crucero, asientos eléctricos y equipo de audio de calidad, a veces con cargador de CD o sistema premium. Esto se nota en el uso: ajustes rápidos, confort térmico estable y una experiencia de viaje más “de gran turismo”. Si incorpora control de tracción y ABS, la conducción en lluvia gana serenidad, evitando pérdidas bruscas y mejorando la confianza.Seguridad: ¿qué nivel de protección transmite en conducción real?
Lo normal es encontrar estructura robusta, airbags frontales y, según año, laterales, además de ABS. En carretera, esa base se percibe como estabilidad y frenada consistente: el pedal suele ser progresivo, con buena capacidad para detener el coche sin nervios. En apoyos, el chasis tiende a avisar antes de descolocar, favoreciendo una conducción segura. No es un coche moderno en asistentes, pero sí sólido.¿Qué puntos débiles conviene vigilar antes de comprar?
En V6 y automáticas de la época conviene revisar historial de mantenimiento: aceite de caja, estado de soportes, fugas y refrigeración. La correa de distribución (si aplica) es clave por coste y tranquilidad. En conducción, una caja cansada se nota por cambios tardíos o tirones; una suspensión fatigada por rebotes y falta de control en baches. También revisa frenos y neumáticos: el peso exige componentes en forma.¿Para quién tiene sentido el Acura CL-X hoy?
Encaja si buscas un coupé cómodo para viajar, con tacto V6 y un enfoque más refinado que agresivo. Al volante ofrece esa sensación de motor lleno en medios, ideal para incorporaciones y adelantamientos sin reducir de forma constante. Es recomendable para conductores que priorizan confort, sonido mecánico agradable y estética coupé, aceptando consumos de gasolina y una tecnología menos actual a cambio de carácter y suavidad.¿Qué alternativas comparables tiene y cómo se diferencian en sensaciones?
Alternativas naturales son Honda Accord Coupé V6, Toyota Camry Solara V6 o Nissan Maxima/Altima Coupé según mercado. Frente a ellos, el enfoque Acura suele sentirse más “premium” en aislamiento y tacto general, con dirección más filtrada y una entrega de potencia más progresiva. Un Maxima puede parecer más enérgico; un Accord, más neutro. El CL-X suele apostar por suavidad y aplomo a velocidad sostenida.Opiniones de usuarios
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