Acura ILX 198 CV: motor 2.4 de 4 cilindros
Con 198 cv, el Acura ILX ofrece una aceleración contundente que se siente al incorporarte a autopista y al adelantar con seguridad. Su motor de 4 cilindros y 2400 cc entrega el empuje de forma progresiva, con una respuesta lineal que invita a mantener un ritmo fluido. En ciudad se percibe equilibrado y fácil de dosificar, y en carretera aporta serenidad a alta velocidad.
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¿Tuviste un Acura ILX? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Acura
Acura representa la visión premium de Honda, con un enfoque claro en diseño limpio, ingeniería meticulosa y tecnología orientada al conductor. Al volante, se percibe una dirección precisa y un chasis afinado para transmitir confianza en autopista y agilidad en ciudad, con un rodar refinado que prioriza el confort sin renunciar a la respuesta. Una marca pensada para quien busca calidad y tacto dinámico.Versiones de Acura ILX
4dr Sedan (2.0L 4cyl 5A) (2022 )
Carrocería
Compact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
140 Nm
Peso
2955 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
13 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
35 L/100
Consumo mixto
28 L/100
CO2
-
Premium Package 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5A) (2022 )
Carrocería
Compact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
140 Nm
Peso
2959 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
13 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
35 L/100
Consumo mixto
28 L/100
CO2
-
Premium Package 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Compact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
198 CV
Potencia (kW)
148 kW
Potencia (PS)
201 PS
Par
170 Nm
Peso
2978 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
13 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
Technology Package 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5A) (2022 )
Carrocería
Compact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
140 Nm
Peso
2970 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
13 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
35 L/100
Consumo mixto
28 L/100
CO2
-
Información sobre Acura ILX
¿Qué es el Acura ILX y a qué tipo de conductor encaja?
El Acura ILX es una berlina compacta premium pensada para quien quiere tacto de coche “bien hecho” sin saltar a un tamaño grande. Por dimensiones, entra fácil en ciudad y aparca sin pelear, pero en carretera se siente asentado. Su enfoque es más de precisión y uso diario que de ostentación: dirección directa, buena ergonomía y una pisada que transmite confianza en autopista.¿Cómo se siente al volante y qué carácter tiene su conducción?
El ILX transmite una conducción ligera y rápida de reacciones, con un chasis que responde sin necesidad de ir deprisa. En curvas enlazadas destaca por su equilibrio: el morro entra con facilidad y la carrocería se controla bien. La suspensión prioriza estabilidad y lectura del asfalto, así que notas lo que pasa bajo las ruedas sin resultar incómodo. Es un coche que invita a conducir fino, no brusco.¿Qué motores suele montar el Acura ILX y qué experiencia ofrecen?
Según año, el ILX se asocia a dos etapas: versiones 2.0 atmosféricas y la más conocida 2.4 i‑VTEC (en muchos mercados, 201 hp) con cambio de doble embrague. El 2.4 se disfruta por respuesta inmediata al acelerador y estirada limpia arriba; no depende de turbo, así que la entrega es lineal. En adelantamientos se siente vivo si juegas con el régimen.¿Qué tal es el cambio automático y cómo influye en la conducción?
En las versiones 2.4, el cambio DCT de 8 velocidades aporta un tacto más directo que un automático convencional: las transiciones son rápidas y con conexión mecánica clara. En ciudad puede sentirse algo más “despierto” a baja velocidad, pero en carretera gana mucho, porque mantiene el motor en su zona buena y reduce con decisión. En conducción ágil aporta precisión y ritmo, sin sensación de patinamiento.¿Cuánto consume el Acura ILX en uso real y qué puedes esperar?
El consumo depende de motor y tráfico, pero su planteamiento atmosférico premia la suavidad: si aceleras progresivo y mantienes cruceros, se mueve con cifras razonables para un compacto premium. En ciudad, el gasto sube por paradas y arranques, y si buscas la zona alta del cuentavueltas, beberá más. La sensación es de eficiencia “honesta”: lo que pides con el pie, lo paga.¿Cómo es el interior del Acura ILX: calidad, ergonomía y sensación a bordo?
El ILX apuesta por un interior funcional y de corte premium: mandos a mano, postura de conducción baja y un volante que cae bien. Los materiales transmiten solidez y el aislamiento es correcto, con buena sensación de coche cerrado en autopista. No es un salón, pero sí un habitáculo pensado para convivir: todo queda lógico y la visibilidad es buena, lo que reduce fatiga y estrés en el día a día.¿Qué tal va de espacio y maletero para uso familiar?
Por tamaño, es un compacto con ambición de berlina: delante se viaja cómodo, y detrás hay espacio suficiente para adultos en trayectos normales, aunque no es el más amplio en altura o piernas frente a rivales mayores. El maletero cumple para equipaje cotidiano, compras y un par de maletas medianas, con boca utilizable. En marcha, esa compacidad se traduce en agilidad y facilidad de maniobra.¿Qué equipamiento y tecnología suelen ser relevantes en el Acura ILX?
En equipamiento, el ILX suele destacar por enfoque práctico: climatización eficaz, buena conectividad según año y sistemas de asistencia disponibles en acabados superiores. Lo importante es cómo se vive: la interfaz puede ser más clásica que ultramoderna, pero se aprende rápido y no distrae tanto. Si priorizas sonido, los sistemas de audio en ciertos trims elevan los viajes largos, aportando un ambiente más relajado.¿Cómo va de seguridad y ayudas a la conducción?
El Acura ILX ofrece una base estructural sólida y, según versión y año, puede incorporar paquete de asistentes: control de crucero adaptativo, aviso y mitigación de colisión, mantenimiento de carril y monitorización de ángulo muerto. En carretera, estas ayudas se notan como menos tensión: el coche “vigila” y te permite concentrarte en la trazada. En ciudad, el extra de alerta reduce sustos típicos de tráfico denso.¿Qué fiabilidad y costes de mantenimiento suele tener el Acura ILX?
Acura/Honda suele asociarse a mecánicas duraderas si se respeta mantenimiento, y el ILX no es una excepción en planteamiento. La experiencia de propiedad tiende a ser tranquila: arranques consistentes, electrónica estable y desgaste predecible. Eso sí, en la versión DCT conviene ser riguroso con fluidos y revisiones, porque el tacto del cambio depende de estar bien atendido. Un historial completo aquí vale oro.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar un Acura ILX usado?
Antes de comprar, revisa estado del cambio (especialmente en DCT): que no haya tirones anómalos en maniobras y que los cambios sean limpios. Comprueba ruidos de suspensión, alineación y desgaste irregular de neumáticos, porque el chasis es sensible a un mal paralelo. Verifica funcionamiento de infotainment, cámara y sensores. Y exige historial: un ILX bien mantenido se siente redondo; uno descuidado, seco y nervioso.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir un Acura ILX frente a ellas?
Como alternativas naturales están Audi A3 Sedan, Mercedes CLA, BMW Serie 2 Gran Coupé o Lexus IS/CT según mercado. El ILX se elige por su equilibrio: tacto de conducción preciso, mecánica atmosférica con respuesta lineal y una calidad percibida sólida sin excesos. No busca deslumbrar con pantallas gigantes, sino convencer con coherencia. Para quien valora fiabilidad y sensación de coche “conectado”, encaja especialmente bien.Rivales de Acura ILX
El Acura ILX fue la puerta de entrada a la gama Acura durante años: una berlina compacta de enfoque premium que apostaba por el tacto de conducción, un tamaño contenido y una presentación más cuidada que la media generalista.Su propuesta se construye alrededor de una base técnica emparentada con Honda, pero con un ajuste más orientado al confort y a la calidad percibida, buscando ese punto de equilibrio entre agilidad urbana y aplomo en autopista. En el terreno de las rivalidades, el Acura ILX se midió principalmente con berlinas compactas premium de acceso.
Frente al Audi A3 Sedán, el ILX respondía con una filosofía más clásica: motor atmosférico y una entrega progresiva, mientras que el A3 solía apoyarse en la sobrealimentación para ofrecer más par a bajo régimen.
El BMW Serie 2 Gran Coupé elevó el listón dinámico con una puesta a punto más firme y opciones mecánicas muy variadas; el ILX, en cambio, buscó una experiencia más lineal y fácil de llevar en el día a día.
Con el Mercedes-Benz CLA, la batalla se libró entre diseño y ambiente tecnológico: el CLA reforzó el componente emocional y la digitalización, mientras el ILX se mantuvo más sobrio, priorizando ergonomía y sencillez de uso. Si ampliamos el foco al valor racional (sin salir del “territorio premium”), el Lexus IS apareció como alternativa para quien quería un enfoque más refinado y, según versión, soluciones mecánicas diferentes (incluida la vía híbrida en otros mercados/etapas), mientras que el ILX se sostuvo en una receta más directa y convencional.
En conjunto, el Acura ILX encajó como una elección sensata para quien quería formato compacto, imagen premium y un mantenimiento de complejidad contenida, especialmente en sus versiones 2.4 atmosféricas.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Transmisión |
| Acura ILX (2.4) | 2356 | L4 atmosférico | 201 | DCT 8 vel. |
| Audi A3 Sedán (35 TFSI) | 1498 | L4 turbo | 150 | Automática (según mercado) / S tronic |
| BMW Serie 2 Gran Coupé (228i) | 1998 | L4 turbo | 228 | Automática |
| Mercedes-Benz CLA (CLA 250) | 1991 | L4 turbo | 224 | DCT 7/8 vel. (según año) |
| Lexus IS (IS 300) | 1998 | L4 turbo | 241 | Automática |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026