Acura RLX: 306 CV de serenidad y respuesta
Con 306 CV bajo el pie derecho, el Acura RLX entrega una aceleración progresiva que se siente limpia y sin esfuerzo, ideal para adelantamientos seguros. Su V6 de 6 cilindros y 3.500 cc aporta un empuje lleno desde medias vueltas, con un sonido contenido que refuerza la sensación de lujo. En autopista, la potencia se traduce en estabilidad y calma; en ciudad, en suavidad y tacto refinado.
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Sobre la marca de coches Acura
Acura representa la visión premium de Honda, con un enfoque claro en diseño limpio, ingeniería meticulosa y tecnología orientada al conductor. Al volante, se percibe una dirección precisa y un chasis afinado para transmitir confianza en autopista y agilidad en ciudad, con un rodar refinado que prioriza el confort sin renunciar a la respuesta. Una marca pensada para quien busca calidad y tacto dinámico.Versiones de Acura RLX
4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
272 Nm
Peso
3933 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
Advance Package 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
272 Nm
Peso
3997 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
Krell Audio Package 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
272 Nm
Peso
3981 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
Navigation 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
272 Nm
Peso
3933 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
Technology Package 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
272 Nm
Peso
3955 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
Información sobre Acura RLX
¿Qué tipo de coche es el Acura RLX y qué transmite al conducirlo?
El Acura RLX es una berlina premium grande pensada para devorar kilómetros con calma y precisión. Con alrededor de 4,99 m de longitud, prioriza aplomo y silencio de marcha: a velocidades de autopista se siente asentado, con una pisada “pesada” y refinada. La dirección busca suavidad más que nervio, y el aislamiento acústico acompaña para viajar relajado, incluso sobre asfalto imperfecto.¿Qué motores ofrece el Acura RLX y cómo se sienten en el día a día?
Según el mercado y el año, el RLX monta un V6 3.5 litros atmosférico de unos 310 CV, y en versión Sport Hybrid combina el V6 con tres motores eléctricos para rondar los 377 CV. En conducción cotidiana, el V6 destaca por entrega lineal y tacto sedoso; el híbrido suma empuje inmediato al acelerar y una respuesta más contundente al incorporarte o adelantar.¿Cómo es el consumo del Acura RLX y qué puedes esperar en uso real?
En un enfoque de gran berlina, el RLX V6 tiende a consumos reales moderados-altos si se conduce con alegría, mientras que el RLX Sport Hybrid puede rebajar cifras en ciudad y tráfico gracias a la asistencia eléctrica. En carretera estable, ambos pueden ser razonables por aerodinámica y desahogo mecánico. La sensación es de “potencia sin esfuerzo”, más que de ahorro extremo.¿Qué tal es la tracción y el paso por curva del Acura RLX?
El RLX V6 suele ser de tracción delantera, orientado a estabilidad y seguridad. La joya dinámica es el RLX Sport Hybrid SH-AWD: reparte par con tres motores eléctricos y puede “empujar” el coche en curva para hacerlo más neutro. En carreteras rápidas se nota muy plantado, con transiciones suaves y mucha confianza, especialmente al acelerar saliendo de rotondas o enlaces.¿Cómo es la caja de cambios del Acura RLX y qué aporta a la conducción?
El V6 se asocia a una automática de 6 velocidades, suave y enfocada al confort, con cambios poco intrusivos. En el Sport Hybrid se utiliza una transmisión automática específica que prioriza continuidad de empuje y eficiencia. En ambos casos, la experiencia es de conducción fluida: el coche no “tironea”, sino que acompaña con progresividad, ideal para viajes largos y conducción urbana relajada.¿Qué nivel de confort ofrece el Acura RLX en viajes largos?
El RLX está diseñado para largas distancias: asientos amplios, postura cómoda y una suspensión que filtra bien juntas y baches sin perder control. El habitáculo se percibe sereno, con buena insonorización y un rodar muy estable. En autopista, mantiene la trayectoria con mínima corrección, lo que reduce fatiga. Su carácter es de berlina para viajar “con guante”, sin tensión.¿Qué tal es el interior del Acura RLX en calidad y tecnología?
El RLX apuesta por un interior de enfoque premium: materiales agradables, buen ajuste y una atmósfera sobria. La tecnología incluye un sistema multimedia con doble pantalla en muchas unidades, además de equipamiento de confort propio del segmento. En uso real, la experiencia es de ergonomía sencilla para lo esencial, aunque la interfaz puede sentirse menos moderna que rivales recientes. Aun así, acompaña bien el día a día.¿Cuánto espacio y maletero ofrece el Acura RLX para familia o trabajo?
Por tamaño exterior, el RLX ofrece una segunda fila generosa para piernas y hombros, adecuada para adultos en viajes. El maletero es correcto para el segmento en versión V6, suficiente para equipaje de varios días. En el Sport Hybrid puede reducirse por la batería, aunque mantiene un enfoque práctico. La sensación es de coche “de representación” que también sirve para rutina familiar.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción incorpora el Acura RLX?
El RLX suele incorporar un paquete avanzado de asistencias (AcuraWatch en muchos años): control de crucero adaptativo, aviso y mantenimiento de carril, frenada automática y monitorización de ángulo muerto, según versión. En carretera, estas ayudas rebajan la carga mental, especialmente en viajes largos y tráfico denso. La sensación al volante es de coche protector, que anticipa y suaviza situaciones sin resultar invasivo.¿Qué fiabilidad y mantenimiento esperar del Acura RLX?
El RLX parte de una base mecánica Honda/Acura, normalmente asociada a buena durabilidad si se respeta el mantenimiento. El V6 atmosférico es una arquitectura conocida y robusta; el Sport Hybrid añade complejidad eléctrica, pero está concebido para funcionar con finura. En uso real, lo importante es historial de revisiones, estado de la transmisión automática y consumibles. Bien cuidado, transmite solidez y ausencia de ruidos parásitos.¿Qué versiones del Acura RLX conviene elegir según tu uso?
Si priorizas suavidad, sencillez mecánica y un enfoque clásico de gran berlina, el RLX V6 es coherente. Si buscas mejor respuesta al acelerar, más tracción en mojado y un tacto dinámico más elaborado, el RLX Sport Hybrid SH-AWD es el más deseable. En ambos, el carácter es confortable; el híbrido añade un punto de empuje instantáneo y mayor sensación de control al ritmo alto.¿Con qué rivales compite el Acura RLX y qué lo diferencia?
El Acura RLX se mueve frente a berlinas premium como Lexus GS, Infiniti Q70 o equivalentes europeos. Su diferencia está en la suavidad de su V6 y, sobre todo, en el planteamiento del Sport Hybrid SH-AWD, que combina potencia total cercana a 377 CV con tracción integral eléctrica. En conducción real, se siente menos “agresivo” que algunos rivales, pero muy consistente, refinado y fácil de llevar rápido.Rivales de Acura RLX
El Acura RLX fue la apuesta de la marca por el segmento de las berlinas ejecutivas, un territorio donde el prestigio, la calidad de rodadura y la tecnología marcan la diferencia a cada kilómetro.
Con un planteamiento enfocado en el confort, el silencio de marcha y una conducción segura incluso a ritmos elevados, el RLX se posicionó como una alternativa racional —y muy bien resuelta— frente a los grandes nombres europeos y japoneses del segmento E.
Su rivalidad se entiende en dos frentes: por un lado, las berlinas premium de corte clásico, con motores de seis cilindros y tracción trasera o total; por otro, las propuestas híbridas que buscan combinar prestaciones solventes con eficiencia real.
En este contexto, el Acura RLX compitió especialmente con el Lexus GS por refinamiento japonés y enfoque premium, con el Infiniti Q70 por tamaño, potencia y equipamiento, y con el Audi A6 por tecnología, calidad percibida y diversidad mecánica.
En términos mecánicos, el Acura RLX destacó por su V6 atmosférico de funcionamiento suave y lineal, y —en su variante Sport Hybrid— por una arquitectura híbrida avanzada con tracción total (SH-AWD) que buscaba mejorar respuesta y motricidad, además de reducir consumos.
Frente a él, el Lexus GS 350 ofrecía una experiencia equilibrada con V6 y un tacto premium muy consolidado; el Infiniti Q70 3.7 apostaba por cilindrada y potencia en una receta directa y tradicional; y el Audi A6 3.0 TFSI recurría a la sobrealimentación para entregar par y empuje con mayor contundencia a medio régimen.
En la práctica, la rivalidad del RLX no era solo una cuestión de cifras, sino de carácter: comodidad de berlina grande, tecnología enfocada a la seguridad y una entrega de potencia progresiva, con un posicionamiento que priorizaba viajar rápido y bien, más que impresionar desde el primer vistazo.
| Modelo | Motorización | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación | Tracción |
| Acura RLX | 3.5 V6 | 3471 | 310 | V6 | No | Delantera |
| Lexus GS 350 | 3.5 V6 | 3456 | 311 | V6 | No | Trasera / Total (según versión) |
| Infiniti Q70 3.7 | 3.7 V6 | 3696 | 330 | V6 | No | Trasera / Total (según versión) |
| Audi A6 | 3.0 TFSI V6 | 2995 | 333 | V6 | Turbo / Compresor (según año/mercado) | Delantera / Total (quattro según versión) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026