Acura TLX 286 CV: V6 3.5 de tacto premium
Con 286 cv, el Acura TLX traduce su potencia en una aceleración progresiva que se siente desde el primer toque de gas. Su motor de 6 cilindros y 3500 cc entrega un empuje lleno y constante, ideal para adelantamientos limpios y entradas a autopista sin esfuerzo. En marcha, la suavidad del V6 aporta un rodar silencioso y refinado, con una respuesta precisa que invita a conducir con confianza.
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Sobre la marca de coches Acura
Acura representa la visión premium de Honda, con un enfoque claro en diseño limpio, ingeniería meticulosa y tecnología orientada al conductor. Al volante, se percibe una dirección precisa y un chasis afinado para transmitir confianza en autopista y agilidad en ciudad, con un rodar refinado que prioriza el confort sin renunciar a la respuesta. Una marca pensada para quien busca calidad y tacto dinámico.Versiones de Acura TLX
4dr Sedan (2.4L 4cyl 8AM) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automated Manual
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
203 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
206 PS
Par
182 Nm
Peso
3483 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
35 L/100
Consumo mixto
28 L/100
CO2
-
4dr Sedan (3.5L 6cyl 9A) (2021 - 2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
267 Nm
Peso
3585 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
34 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
Advance Package 4dr Sedan (3.5L 6cyl 9A) (2021 - 2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
267 Nm
Peso
3620 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
34 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
SH-AWD w/Advance Package 4dr Sedan AWD (3.5L 6cyl 9A) (2021 - 2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
267 Nm
Peso
3774 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
SH-AWD w/Technology Package 4dr Sedan AWD (3.5L 6cyl 9A) (2021 - 2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
267 Nm
Peso
3748 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
Technology Package 4dr Sedan (2.4L 4cyl 8AM) (2021 - 2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automated Manual
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
203 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
206 PS
Par
182 Nm
Peso
3492 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
24 L/100
Consumo carretera
35 L/100
Consumo mixto
28 L/100
CO2
-
Technology Package 4dr Sedan (3.5L 6cyl 9A) (2021 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
267 Nm
Peso
3596 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
34 L/100
Consumo mixto
25 L/100
CO2
-
Información sobre Acura TLX
¿Qué es el Acura TLX y qué tipo de coche es?
El Acura TLX es una berlina premium de tamaño medio, pensada para quien busca tacto de conducción sin renunciar a confort diario. Por dimensiones y enfoque compite con sedanes alemanes, pero con un carácter muy japonés: calidad percibida, suavidad mecánica y buen aislamiento. Se siente aplomado en autopista y preciso en curvas, con una dirección más directa de lo habitual en su segmento.¿Cómo se siente al volante el Acura TLX en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite solidez: la suspensión filtra baches con un golpe seco contenido y el chasis no “rebota”. La visibilidad es correcta, aunque el capó largo te recuerda que es una berlina seria. En carretera destaca por estabilidad lineal y un guiado de dirección consistente. En cambios de apoyo se nota asentado, con reacciones progresivas que invitan a conducir fino y con confianza.¿Qué motores ofrece el Acura TLX y qué sensaciones dan?
Según mercado y año, el TLX suele montar un 2.0 turbo de 4 cilindros (en torno a 272 CV) o un V6 3.5 atmosférico (aprox. 290 CV en generaciones anteriores). El 2.0T empuja con par desde medio régimen, ideal para adelantamientos sin bajar varias marchas. El V6 entrega potencia con suavidad lineal, con un sonido discreto y un tacto más sedoso.¿Qué tal es la aceleración y la respuesta en adelantamientos?
Con el 2.0 turbo, el TLX ofrece una respuesta inmediata al acelerar desde 60–100 km/h, con un empuje lleno y continuo gracias al par. En cifras, suele moverse en torno a 0–100 km/h sobre 6 segundos según versión, lo que se traduce en adelantamientos seguros. La sensación es de coche que gana velocidad sin esfuerzo, con mucha reserva en autopista.¿Qué transmisión lleva y cómo cambia en conducción real?
El Acura TLX suele combinar el 2.0T con una caja automática de 10 relaciones, enfocada a suavidad y eficiencia. En conducción tranquila pasa marchas pronto, manteniendo el motor bajo de vueltas. Si exiges, reduce con rapidez y sostiene el régimen para dar respuesta. La sensación es refinada: no hay tirones y el coche siempre parece llevar la marcha adecuada para empujar.¿Tracción delantera o SH-AWD: qué diferencia se nota?
El TLX puede ir con tracción delantera o con SH-AWD (tracción total vectorial, según versiones). En mojado y curvas rápidas, el SH-AWD aporta una sensación de “carril” más marcada: el coche se apoya y sale con más tracción, reduciendo subviraje. En uso normal, la diferencia se percibe como mayor serenidad y control, sobre todo al acelerar con volante girado.¿Cómo es el chasis y la suspensión del Acura TLX?
El TLX está afinado para combinar confort con precisión. La suspensión mantiene la carrocería controlada en apoyos, sin volverse incómoda en ciudad. En carretera, el coche pisa con aplomo y transmite una sensación de rigidez estructural alta, típica de un producto premium. Con llantas grandes se nota más la textura del asfalto, pero sin perder ese punto de refinamiento en viaje largo.¿Qué consumo real puede esperarse del Acura TLX?
El consumo depende mucho de motor y tracción, pero en el 2.0 turbo es razonable esperar medias reales alrededor de 8–10 l/100 km en uso mixto, subiendo en ciudad o con conducción rápida. En autopista estable puede bajar si mantienes velocidad constante. La experiencia es de coche que gasta acorde a su peso y potencia: no penaliza, pero tampoco es austero.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y sensación premium?
Dentro, el Acura TLX transmite calidad por ajuste y consistencia: mandos con buen tacto, asientos con sujeción y una postura de conducción baja y “de berlina”. Los materiales combinan superficies blandas y detalles de acabado bien rematados. En marcha, el aislamiento acústico contribuye a la sensación premium: menos ruido de rodadura y viento, lo que permite viajar relajado y conversar sin elevar la voz.¿Qué tal es el espacio y la comodidad en plazas traseras y maletero?
Es una berlina práctica: delante hay amplitud y buena regulación del asiento y volante. Detrás, el espacio para piernas es correcto para adultos, aunque la línea exterior puede limitar algo la sensación de aire. El maletero suele ser suficiente para uso familiar y viajes, con boca razonable. En el día a día se percibe como un coche “de verdad”, útil y cómodo sin ser voluminoso.¿Qué tecnología y sistema multimedia ofrece el Acura TLX?
El TLX incorpora ayudas modernas y un enfoque de conducción conectada: instrumentación clara, conectividad con smartphone y funciones de navegación según acabado. En generaciones recientes destaca el uso de interfaz tipo “touchpad” en algunos mercados, que requiere adaptación: al principio parece diferente, pero en uso constante gana precisión. En carretera, los asistentes reducen fatiga; en ciudad, facilitan maniobras y tráfico denso.¿Qué seguridad y asistentes de conducción incluye?
Suele integrar un paquete avanzado tipo AcuraWatch: frenada automática con detección, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y alerta de ángulo muerto (según versión). En conducción real, lo más valioso es cómo rebaja la carga mental en autopista: mantiene distancias y centra el coche con suavidad. No sustituye al conductor, pero aporta una sensación de respaldo constante y refinado.¿Qué versión del Acura TLX conviene elegir?
Si priorizas equilibrio, el 2.0 turbo con buen equipamiento es la compra lógica: potencia suficiente, respuesta rápida y consumo contenido para su nivel. Si conduces en zonas lluviosas o te gusta un tacto más neutro, el SH-AWD merece la pena por la tracción al salir de curvas. Para confort, busca acabados con mejores asientos y audio; para dinamismo, llantas y frenos superiores.¿Cuáles son los puntos fuertes y los puntos a vigilar del Acura TLX?
Puntos fuertes: aplomo, calidad de rodadura, respuesta del 2.0T y sensación premium sin estridencias. También destaca el SH-AWD por confianza en curvas. A vigilar: peso elevado en algunas versiones, lo que se nota en consumo y frenadas fuertes; y la curva de aprendizaje del sistema multimedia según año. En mantenimiento, seguir aceite y transmisión al día es clave para conservar su suavidad original.¿Para quién es el Acura TLX: qué tipo de conductor lo disfrutará más?
El TLX es para quien hace kilómetros y valora viajar con calma, con un coche que invita a mantener cruceros altos con estabilidad y poco ruido. También encaja con conductores que quieren precisión sin dureza: dirección consistente, chasis bien plantado y una respuesta de motor que no obliga a ir “a cuchillo”. Es una berlina para uso diario, reuniones y escapadas, sin renunciar al placer de conducir.Rivales de Acura TLX
El Acura TLX representa la interpretación más equilibrada de Acura dentro del segmento de las berlinas premium: una propuesta que mezcla tacto de conducción, presentación cuidada y un enfoque tecnológico pensado para viajar con aplomo.
Su rivalidad natural se libra en dos frentes: por un lado, contra las berlinas alemanas que dominan por tradición; por otro, frente a alternativas japonesas y generalistas “aspiracionales” que han afinado mucho su relación entre equipamiento y rendimiento.
En el cara a cara con el BMW Serie 3, el Acura TLX se enfrenta a un referente por precisión dinámica y variedad mecánica.
El BMW suele imponer un chasis comunicativo y un catálogo de motorizaciones muy amplio; el TLX responde con un planteamiento más orientado al confort sólido y a una entrega de potencia suave en sus versiones de acceso, mientras que en las variantes más prestacionales (Type S) adopta un carácter más incisivo, buscando competir por sensaciones y prestaciones.
Frente al Audi A4, la disputa gira alrededor de la calidad percibida, el aislamiento y la facilidad para devorar kilómetros.
Audi acostumbra a destacar por su refinamiento general y por una puesta a punto muy homogénea.
El TLX, por su parte, pone el foco en una conducción con mayor presencia del eje delantero y una estética más marcada, además de una dotación de seguridad y asistentes que suele venir muy bien armada según el mercado.
Con el Mercedes-Benz Clase C, el duelo se vuelve más emocional: el Clase C tiende a priorizar el confort, la presentación interior y la sensación de berlina de categoría.
El TLX busca contrarrestar con una experiencia de conducción más “de piloto” en sus versiones altas y con una identidad propia, menos conservadora, que atrae a quien quiere algo premium sin seguir el guion alemán.
Si miramos a Japón, el Lexus IS aparece como el antagonista más directo por filosofía: ambos apuestan por fiabilidad percibida, confort y un toque deportivo sin caer en radicalismos.
Donde Lexus puede inclinar la balanza con soluciones híbridas en ciertas versiones/mercados, Acura responde con una oferta centrada en gasolina y con una versión Type S que busca una respuesta más contundente.
Finalmente, el Genesis G70 se ha convertido en el rival “incómodo” para todos: prestaciones fuertes, equipamiento abundante y una ambición premium cada vez más pulida.
El TLX compite aquí por personalidad de marca, tacto de conducción y una propuesta de producto muy coherente, especialmente si se valora un equilibrio entre confort diario y capacidades dinámicas reales.
A continuación, una comparativa técnica orientativa (mecánicas habituales).
Las cifras pueden variar según año, mercado y versión concreta.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura / Cilindros | Potencia (CV) | Par (Nm) | Sobrealimentación |
| Acura TLX (2.0T) | 1.996 | L4 | 272 | 380 | Turbo |
| Acura TLX Type S (3.0T) | 2.997 | V6 | 355 | 480 | Turbo |
| BMW Serie 3 (330i) | 1.998 | L4 | 245 | 400 | Turbo |
| Audi A4 (40 TFSI) | 1.984 | L4 | 204 | 320 | Turbo |
| Mercedes-Benz Clase C (C 300) | 1.999 | L4 | 258 | 400 | Turbo |
| Lexus IS (IS 350) | 3.456 | V6 | 311 | 380 | Atmosférico |
| Genesis G70 (2.0T) | 1.998 | L4 | 252 | 353 | Turbo |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026