Aston Martin Cygnet 99 CV: el compacto de lujo para la ciudad
Con 99 CV, el Aston Martin Cygnet responde con una aceleración suave que facilita incorporaciones y cambios de ritmo sin esfuerzo en tráfico. Su motor 4 cilindros de 1.300 cc aporta un empuje progresivo y silencioso, ideal para callejear con finura y mantener un crucero relajado. Compacto por fuera y cuidado por dentro, transmite sensación premium en cada maniobra, con una dirección precisa para moverse entre estrecheces.
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¿Tuviste un Aston Martin Cygnet? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Aston Martin
Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.Versiones de Aston Martin Cygnet
CVT (2011 - 2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
CVT
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.300 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
99 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
100 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4 L/100
CO2
-
Manual (2011 - 2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.300 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
99 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
100 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4 L/100
CO2
-
Información sobre Aston Martin Cygnet
¿Qué es el Aston Martin Cygnet y por qué existe?
El Aston Martin Cygnet es un urbano premium creado para reducir la media de emisiones de la marca y ofrecer acceso a ciudad con etiqueta y tamaño contenido. Nace sobre base Toyota iQ, pero con interior artesanal y acabados Aston. Al volante se siente ligero y fácil de colocar; su dirección rápida invita a moverse entre carriles con precisión, sin el estrés de un coupé grande.¿Qué motor lleva el Aston Martin Cygnet y cómo se siente conduciendo?
Monta un gasolina 1.33 VVT-i de 4 cilindros con 98 CV (72 kW) y unos 125 Nm, normalmente con cambio manual de 6 marchas o automático CVT según mercado. No busca aceleraciones fulgurantes: su virtud es la respuesta suave y utilizable en baja velocidad. En ciudad transmite agilidad inmediata; en carretera mantiene ritmo, aunque pide anticipación en adelantamientos.¿Cuáles son sus prestaciones y qué sensaciones ofrece?
Con cerca de 1.1 toneladas, el Cygnet ronda 170 km/h y hace el 0-100 km/h en torno a 11,8–12,0 s (según transmisión). Lo importante es cómo entrega: progresivo, sin brusquedad, ideal para tráfico denso. A ritmos legales se siente estable y aplomado para su tamaño, aunque la insonorización y el empuje invitan a conducir con calma.¿Cómo es el consumo real y para qué tipo de uso encaja?
Homologa aproximadamente 4,8–5,1 l/100 km y alrededor de 110–120 g/km de CO₂, cifras orientadas a uso urbano y periurbano. En la práctica, en ciudad se mueve con facilidad en 6–7 l/100 km si hay atascos; en vías rápidas puede bajar si mantienes velocidad constante. Su conducción pide suavidad: premia una pisada fina y anticipación.¿Qué tal es en ciudad: maniobrabilidad, tamaño y visibilidad?
Aquí brilla: mide cerca de 3,08 m de largo y su radio de giro es muy contenido, lo que permite girar y aparcar donde otros no entran. La sensación al volante es la de un “kart civilizado”: cambios de trayectoria rápidos y controlables. La visibilidad es buena por su postura elevada y su carrocería corta, ideal para parking estrecho.¿Cómo es el interior y qué lo diferencia de un urbano normal?
El salto está en los materiales: cuero cosido a mano, paneles mejor rematados y posibilidad de personalización con colores y costuras. No cambia el concepto de un urbano, pero sí la atmósfera: huele y se toca como un Aston. Conduciendo, esa percepción de lujo reduce la sensación de “coche pequeño” y lo hace más especial en trayectos cortos.¿Es cómodo en carretera y qué nivel de refinamiento ofrece?
En trayectos interurbanos se defiende por estabilidad y tamaño, pero su hábitat natural es la ciudad. A 120 km/h el motor va más presente, y el aislamiento acústico depende mucho de neumáticos y firme. La suspensión prioriza control sobre flotabilidad: se nota firme en juntas y baches. A cambio, transmite seguridad y un guiado claro en curvas rápidas.¿Cuánto espacio tiene y qué tal es para pasajeros y maletero?
Está pensado para 2 adultos con comodidad delante y uso ocasional detrás, con plazas traseras justas. El maletero es pequeño, alrededor de 30–35 litros, más útil para bolsas o mochila que para equipaje. La experiencia es la de un coche de “última milla”: perfecto para recados y desplazamientos cortos. Si necesitas carga, te obligará a planificar.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer?
Suele incluir climatizador, tapicería de alta gama, equipo de audio mejorado y detalles de personalización. La plataforma Toyota aporta una ergonomía sencilla y mandos claros, sin complejidades. Conduciendo, eso se agradece: todo cae a mano y no distrae. No es un coche para pantallas grandes, sino para una experiencia clásica de urbano bien terminado y fácil.¿Qué seguridad ofrece el Aston Martin Cygnet?
Al basarse en un urbano moderno, suele contar con airbags frontales y laterales, ABS y control de estabilidad, además de una estructura enfocada a uso urbano. La sensación de seguridad viene de su comportamiento predecible: no sorprende en frenadas ni cambios de apoyo. En ciudad, su tamaño ayuda a evitar golpes; en carretera, conviene mantener distancias por masa y potencia.¿Cuáles son los puntos fuertes del Cygnet en 2026?
Su valor está en lo raro y utilitario: un Aston para moverse por zonas de tráfico restringido, parkings complicados y centros urbanos. Es ligero, fácil de conducir y transmite calidad percibida en cada contacto. Para un propietario de la marca, funciona como “coche satélite” que evita exponer deportivos grandes al desgaste diario. Además, su exclusividad lo sostiene como objeto de colección.¿Qué puntos débiles conviene conocer antes de comprar?
Su precio es alto frente a cualquier urbano equivalente, el espacio es muy limitado y las prestaciones son correctas, no emocionantes. En autopista el refinamiento no alcanza el de un compacto premium y el maletero condiciona. La experiencia de conducción es ágil, pero no deportiva. En resumen, es una compra emocional y práctica para ciudad, no una elección racional por euro/prestación.¿Qué versiones especiales existen, como el V8 Cygnet?
Existe un ejemplar muy singular: el Aston Martin Cygnet V8, una conversión de fábrica (one-off) con motor V8 4.7 atmosférico y tracción trasera, basado en componentes de Vantage. Es una rareza extrema, creada como pieza de ingeniería y coleccionismo. Su conducción sería radical por potencia/peso, pero no representa al Cygnet de serie, pensado para movilidad urbana refinada.¿Qué mantenimiento y fiabilidad se pueden esperar?
La mecánica 1.33 de origen Toyota tiene fama de robusta si se respeta aceite, filtros y bujías. Lo delicado es el coste de red Aston: mano de obra, tapicerías y piezas específicas de acabado pueden encarecer operaciones simples. Conduciendo a diario, lo importante es cuidar embrague en ciudad y neumáticos por bordillos. Es más “coche de mimo” que utilitario barato.¿Para quién tiene sentido comprar un Aston Martin Cygnet hoy?
Tiene sentido para quien vive en ciudad, valora aparcar fácil y quiere un segundo coche con sello Aston, sin renunciar a un interior artesanal. También para coleccionistas que buscan un modelo raro y con historia de marca. La sensación es la de un urbano muy manejable con un toque de lujo discreto: no impresiona por potencia, sino por detalle y exclusividad.Rivales de Aston Martin Cygnet
El Aston Martin Cygnet es una rareza con sentido propio: un urbano premium nacido de una premisa poco habitual en la marca, la necesidad de reducir emisiones medias en ciertos mercados sin renunciar del todo al aura Aston Martin.Sobre la base de un citycar muy compacto, el Cygnet trasladó al segmento A una lectura más refinada del lujo: acabados a mano, posibilidad de personalización y una presentación enfocada a un cliente que buscaba un coche de acceso a zonas céntricas sin aparcar la firma en el capó. Su rivalidad no se entiende tanto por prestaciones —donde el Cygnet juega con cifras modestas— como por posicionamiento: “utilitario pequeño” frente a “objeto aspiracional”.
Ahí aparecen tres contrincantes naturales.
El Toyota iQ, donante de la arquitectura, es el antagonista más directo: mismo concepto de microcoche inteligente y muy aprovechado, pero con enfoque racional y un coste de acceso muy inferior.
El Fiat 500 representa el camino emocional generalista: diseño icónico, múltiples motorizaciones y una comunidad enorme, aunque sin la exclusividad ni el nivel de confección que pretendía el Cygnet.
Y el MINI Cooper (hatch) es el rival “premium” por popularidad: más grande, con mayor empaque dinámico y una imagen de marca fuerte en entornos urbanos, pero con una receta distinta: más prestaciones y presencia, menos minimalismo dimensional. En la práctica, el Aston Martin Cygnet compite contra estos modelos por el mismo uso —ciudad, distancias cortas, facilidad de aparcamiento—, pero su propuesta se apoya en lo intangible: escasez, acabado y la narrativa de llevar un Aston Martin al día a día.
Sus rivales ganan por oferta mecánica, precio y versatilidad; el Cygnet, por ser una pieza de conversación con matrícula.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Aston Martin Cygnet 1.33 | 1.329 | 98 |
| Toyota iQ 1.33 VVT-i | 1.329 | 98 |
| Fiat 500 1.2 8v | 1.242 | 69 |
| MINI Cooper 1.6 (R56) | 1.598 | 120 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026