Aston Martin DBS: 510 CV V12 5.935 cc
Con 510 CV bajo el capó, el Aston Martin DBS transforma cada aceleración en una progresión continua y serena, más empuje que estridencia. Sus 12 cilindros y 5.935 cc se sienten como un caudal inagotable: responde sin esfuerzo desde bajas vueltas y estira con una suavidad que invita a devorar kilómetros. El sonido grave acompaña sin cansar, creando una atmósfera de gran turismo, rápida y refinada.
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Sobre la marca de coches Aston Martin
Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.Versiones de Aston Martin DBS
5.9L 12 cil 503 cv Manual Coupé (2009 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.933 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
503 CV
Potencia (kW)
375 kW
Potencia (PS)
510 PS
Par
420 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.910 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
307 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
19,7 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
16,9 L/100
CO2
-
Coupe (2009 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.935 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
510 CV
Potencia (kW)
380 kW
Potencia (PS)
517 PS
Par
571 Nm
Peso
-
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
78 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21,4 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
Información sobre Aston Martin DBS
¿Qué es el Aston Martin DBS y qué lugar ocupa en la gama?
El Aston Martin DBS es el gran turismo de alto rendimiento de la marca, situado por encima del DB11 por potencia y enfoque. Suele combinar un V12 biturbo de 5,2 litros con alrededor de 715-770 CV según versión, tracción trasera y cambio automático. En carretera se siente como un martillo de seda: empuja con autoridad desde medio régimen, pero mantiene ese tacto aristocrático típico de Aston.¿Cómo se siente el motor V12 biturbo en conducción real?
El V12 5.2 biturbo ofrece un empuje lleno desde muy abajo, con cifras de par que rondan los 900 Nm en muchas variantes. Eso se traduce en aceleraciones contundentes sin necesidad de estirar marchas: adelantar es un gesto, no una maniobra. El sonido mezcla gravedad y turbina contenida; más que gritar, impone. En autopista, rueda relajado y silencioso hasta que pides todo.¿Qué prestaciones ofrece: aceleración y velocidad máxima?
Según especificación, el DBS puede moverse en el entorno de 0-100 km/h en unos 3,4 s y superar los 340 km/h de velocidad punta. En la práctica, lo impactante no es el número, sino la facilidad: el coche gana velocidad con una progresión constante y muy estable. A ritmos altos transmite aplomo, con dirección precisa y un chasis que no se descompone cuando el V12 entrega todo.¿Cómo es su comportamiento: deportivo o gran turismo?
Es un gran turismo con músculo. La puesta a punto busca equilibrio: suspensión adaptativa para pasar de firmeza deportiva a una pisada más amable, y un eje trasero que tracciona con solvencia pese a la potencia. En carreteras amplias se siente largo, pero muy plantado; en tramos revirados requiere manos finas y anticipación. Su mejor terreno son curvas rápidas y enlaces de montaña.¿Qué tal es la dirección y el tacto del chasis?
La dirección tiende a ser rápida y consistente, pensada para guiar un morro largo con precisión a alta velocidad. En apoyo, el DBS transmite un chasis rígido y una sensación de coche “tensado”, más firme que cómodo cuando vas fuerte. El feedback llega más por la estabilidad del conjunto que por vibraciones en el volante. Con neumáticos anchos, la huella en el asfalto se nota contundente.¿Cómo frena y qué sensación ofrece el sistema de frenos?
El DBS suele montar frenos sobredimensionados, con opción de carbocerámicos en muchos mercados, para gestionar masa y velocidad. En conducción intensa, la sensación es de potencia sobrada y resistencia al fading, con un pedal que invita a dosificar. No es un tacto “de carreras”, sino más progresivo, ideal para un GT: puedes frenar fuerte sin que el coche se vuelva nervioso, manteniendo la trayectoria con aplomo.¿Cómo es el cambio automático y la entrega de potencia?
Normalmente recurre a una caja automática de 8 velocidades de origen ZF, configurada para mezclar suavidad y respuesta. En modo tranquilo, cambia con discreción y acompaña al V12 a pocas vueltas; en modos deportivos estira más y reduce con inmediatez. La entrega de potencia es lineal y contundente, con un extra de empuje al medio régimen. Se conduce más con el par que con el cuentavueltas.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en uso real?
Un V12 biturbo de esta potencia no es austero: es habitual ver consumos reales en torno a 13-18 l/100 km según ritmo y entorno, con picos mayores si explotas prestaciones. En autopista estable puede bajar, pero en ciudad sube rápido. La autonomía dependerá del depósito, normalmente generoso en GT, pero la experiencia invita a planificar paradas. Aquí el “coste” es parte del carácter y la exclusividad mecánica.¿Cómo es el interior: calidad, postura y ambiente?
El habitáculo se centra en lujo artesanal: cuero, costuras visibles, alcántara y detalles en metal o fibra según acabado. La postura es baja y envolvente, con una sensación de cockpit elegante más que agresivo. La visibilidad es correcta hacia delante, más limitada atrás por diseño. En marcha, el aislamiento es notable para un coche tan potente, y cuando abres gas el sonido entra como un fondo grave, refinado y presente.¿Es práctico para viajar: maletero, plazas y confort?
El DBS está pensado para dos ocupantes, aunque algunas configuraciones ofrecen plazas traseras muy testimoniales. El maletero suele ser suficiente para escapadas de fin de semana, más que para mudanzas: bolsas blandas encajan mejor. En confort, la suspensión adaptativa ayuda a filtrar, pero el coche prioriza control y estabilidad. Para viajar rápido con elegancia es ideal; para uso diario urbano, su tamaño y radio de giro lo complican.¿Qué tecnología y multimedia ofrece y cómo se siente al usarla?
La tecnología se orienta a lo esencial: navegación, conectividad y asistentes habituales, con interfaces que han evolucionado por generaciones. Más que una pantalla futurista, lo que destaca es la integración: mandos físicos, ergonomía clásica y un sistema que acompaña sin robar protagonismo a la conducción. El audio, a menudo firmado por marcas premium, encaja con el carácter GT: limpio, potente y pensado para largas horas en autopista.¿Qué versiones existen del DBS y en qué se diferencian?
Bajo el paraguas DBS han convivido variantes como DBS Superleggera y ediciones con enfoque aún más radical, manteniendo el V12 biturbo con potencias alrededor de 725 CV y, en series especiales, cerca de 770 CV. Las diferencias suelen estar en aerodinámica, aligeramiento, calibración de chasis y detalles estéticos. En marcha, las ediciones más potentes se sienten más urgentes y tensas; la base ya es muy rápida y refinada.¿Qué mantenimiento y fiabilidad conviene considerar en un DBS?
Un V12 biturbo de alto rendimiento exige mantenimiento estricto: cambios de aceite y filtros en intervalos marcados, revisión de frenos y neumáticos de altas prestaciones, y atención a refrigeración y electrónica. El coste de consumibles es elevado, especialmente neumáticos anchos y frenos. En uso real, la fiabilidad depende mucho del historial y del trato: es un coche para calentar y enfriar con respeto. Con mantenimiento oficial, transmite solidez y consistencia.¿Para quién tiene sentido comprar un Aston Martin DBS?
Tiene sentido para quien busca un gran turismo emocional, rápido y elegante, con un V12 que ya es una especie en retirada. No es el coche más racional ni el más tecnológico, pero sí uno de los que mejor convierten datos en sensaciones: empuje continuo, estabilidad de alta velocidad y una atmósfera artesanal. Ideal si haces viajes, disfrutas carreteras rápidas y valoras diseño y presencia tanto como prestaciones.Opiniones de usuarios
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