Aston Martin V8 340 CV: V8 5.339 cc y carácter gran turismo
Con 340 CV, el Aston Martin V8 entrega una aceleración con empuje continuo que se siente más que se mide, ideal para adelantamientos seguros. Sus 8 cilindros convierten cada apertura de gas en un sonido grave y envolvente, de los que invitan a estirar marchas. Y con 5.339 cc, la respuesta es plena desde medio régimen, transmitiendo serenidad y aplomo en viajes largos.
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Sobre la marca de coches Aston Martin
Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.Versiones de Aston Martin V8
Coupe (1977 - 1977 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.339 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
542 Nm
Peso
-
Longitud
4.680 mm
Anchura
-
Altura
1.340 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Aston Martin V8
¿Qué es el Aston Martin V8 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Aston Martin V8 (1969–1989) fue el gran GT de la casa: motor delantero, tracción trasera y presencia de “muscle” británico. Con V8 de 5,3 litros, se convirtió en el pilar de la marca durante dos décadas. En carretera se siente como un gran turismo clásico: largo, asentado y con un empuje elástico que invita a viajar rápido, más por par que por revoluciones.¿Qué motores montó el Aston Martin V8 y cómo se traducen en sensaciones?
La base fue el V8 5.3 atmosférico (carburadores o inyección según versión), con potencias habituales en el entorno de 300–400 CV según época y especificación. Lo importante es el carácter: entrega llena desde medio régimen, sonido grave y metálico, y una aceleración que no “explota” de golpe, sino que empuja con continuidad. Es un coche que se conduce con gas fino, disfrutando del par.¿Cómo es el rendimiento del Aston Martin V8 en cifras y en carretera?
Según versión, los 0–100 km/h suelen moverse aproximadamente entre 5,5 y 7,0 s, con velocidades punta cercanas a 240–270 km/h en variantes potentes. En conducción real, lo que destaca es la manera de ganar velocidad en largas marchas: adelantamientos con autoridad, sin necesidad de apurar. Se siente estable a alta velocidad, más “gran turismo” que deportivo nervioso.¿Qué cambios hubo entre Series y versiones (incluido Vantage) y cómo afectan al tacto?
A lo largo de su vida hubo evoluciones de carrocería y mecánica, y el apellido Vantage elevó prestaciones con puesta a punto más agresiva. En sensaciones, un Vantage transmite mayor urgencia: respuesta más viva, sonido más presente y una dirección que pide manos firmes. Las versiones estándar son más redondas para viajar: progresivas, con suspensión pensada para absorber y mantener aplomo, no para morder pianos.¿Cómo es la conducción del Aston Martin V8: dirección, frenos y equilibrio?
Es un GT grande y pesado para estándares actuales (habitualmente por encima de 1.700 kg), y eso se nota: la dirección no es “de kart”, pero comunica la carga del eje delantero con honestidad. Los frenos, correctos para su época, requieren anticipación si se rueda rápido. El equilibrio es noble: entra con respeto, apoya con seguridad y sale empujando desde el par, sin brusquedad.¿Qué cajas de cambio ofrece y qué experiencia aporta cada una?
Se ofrecieron cambios manuales y automáticos (muy comunes), dependiendo de año y mercado. El manual aporta conexión: palanca larga, recorrido mecánico y una conducción más participativa, ideal en carreteras de ritmo medio. El automático encaja con su papel de gran turismo: suaviza el carácter, deja que el V8 trabaje por par y convierte el coche en un devorador de kilómetros, silencioso y contundente.¿Cómo es el interior del Aston Martin V8 y qué se siente a bordo?
El habitáculo mezcla cuero, madera y una ergonomía clásica: vas “encajado” en un ambiente artesanal, con mandos de otra época y una visibilidad marcada por el largo capó. La sensación es de coche serio y señorial: no busca pantallas, busca atmósfera. A ritmo de autopista, el V8 late en segundo plano; en aceleración, el sonido sube desde el túnel central y llena el habitáculo.¿Qué consumo y autonomía son esperables y cómo condicionan el uso?
Un V8 5.3 clásico suele moverse en consumos reales aproximados de 15–25 l/100 km según conducción y estado de ajuste. No es un coche para “hacer números”: es para planificar paradas y disfrutar el viaje. A velocidad sostenida, el motor gira relajado y puede sorprender por suavidad, pero en ciudad o con conducción alegre el gasto sube rápido, acompañando el carácter grande y musculoso del conjunto.¿Qué fiabilidad y mantenimiento requiere el Aston Martin V8 en la vida real?
Es un clásico de alta gama: necesita mantenimiento preventivo y un especialista. Revisiones de refrigeración, encendido, carburación/inyectores, sistema eléctrico y posibles fugas son habituales por edad. La sensación al volante depende mucho del estado: uno bien puesto al día arranca fino, empuja limpio y frena recto; uno descuidado se vuelve tosco y caliente. Presupuesto y paciencia forman parte de la experiencia.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Conviene inspeccionar óxidos en bajos y zonas críticas, calidad de reparaciones de carrocería, estado del sistema de refrigeración y la salud de frenos y suspensión. También el funcionamiento de climatización y electrónica clásica, que puede dar guerra. En prueba dinámica, busca temperatura estable, ralentí redondo, cambios sin tirones y dirección sin holguras. Un V8 correcto se siente sólido, no “cansado”, incluso rodando suave.¿Qué valor de mercado tiene y qué factores lo hacen más deseable?
El precio varía mucho por serie, historial, originalidad y versión, con Vantage y unidades impecables en rangos notablemente superiores. En términos de “deseo”, pesan el mantenimiento documentado, configuración, colores, y que conserve especificación de fábrica. En conducción, esa diferencia se nota: un coche alineado y bien conservado transmite precisión, silencio estructural y una entrega de potencia limpia, como un reloj grande y mecánico.¿Para quién es el Aston Martin V8 hoy y qué tipo de uso le encaja mejor?
Encaja con quien busca un GT clásico con presencia, sonido grave y conducción con peso y ritual. Es ideal para rutas largas, eventos, escapadas de fin de semana y carreteras abiertas, donde su estabilidad y par brillan. No es el más cómodo en ciudad ni el más eficaz en tramo revirado cerrado. Su recompensa está en viajar con estilo y sentir cómo el V8 empuja sin prisa, pero sin pausa.Opiniones de usuarios
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