Aston Martin V8 Vantage: 549 CV de carácter británico

Con 549 CV, el Aston Martin V8 Vantage convierte cada aceleración en un golpe de energía continuo, con respuesta inmediata al pie derecho. Su V8 de 8 cilindros y 5.340 cc entrega un empuje lleno desde medio régimen, acompañado de un sonido grave que envuelve el habitáculo. En curvas, transmite aplomo y precisión, invitando a conducir con ritmo y confianza tanto en carretera como en circuito.

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Sobre la marca de coches Aston Martin

Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.

Versiones de Aston Martin V8 Vantage

4.3L 8 cil 379 cv Manual Coupé (2005 - 2005 )

Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.280 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
379 CV
Potencia (kW)
282 kW
Potencia (PS)
384 PS
Par
410 Nm
Peso
1570 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
275 km/h
0-100
5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

4.3L 8 cil 380 cv Manual Coupé (2008 - 2008 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.282 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
380 CV
Potencia (kW)
283 kW
Potencia (PS)
385 PS
Par
410 Nm
Peso
1570 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
280 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
16,5 L/100
CO2
-

4.3L 8 cil 381 cv Manual Coupé (2007 - 2007 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.282 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
381 CV
Potencia (kW)
284 kW
Potencia (PS)
386 PS
Par
417 Nm
Peso
1645 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
280 km/h
0-100
5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
17,2 L/100
CO2
-

4.7L 8 cil 420 cv Manual Coupé (2009 - 2009 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.700 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
469 Nm
Peso
1645 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
5 s
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
17,2 L/100
CO2
-

5.3L 8 cil 370 cv Manual Coupé (1984 - 1987 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
370 CV
Potencia (kW)
276 kW
Potencia (PS)
375 PS
Par
510 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
113 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

5.3L 8 cil 402 cv Manual Coupé (1989 - 1989 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
402 CV
Potencia (kW)
300 kW
Potencia (PS)
408 PS
Par
550 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
97 L
Velocidad máx.
270 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

5.3L 8 cil 543 cv Manual Coupé (1992 - 1995 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.339 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
543 CV
Potencia (kW)
405 kW
Potencia (PS)
551 PS
Par
745 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
105 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

5.3L 8 cil 549 cv Manual Coupé (1977 - 1982 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
549 CV
Potencia (kW)
410 kW
Potencia (PS)
557 PS
Par
745 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
113 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Coupe (2006 - 2009 )

Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.310 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
380 CV
Potencia (kW)
283 kW
Potencia (PS)
385 PS
Par
410 Nm
Peso
-
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
76 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-

Coupe Sportshift (2009 - 2009 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.735 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
469 Nm
Peso
-
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Roadster (2007 - 2009 )

Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.282 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
380 CV
Potencia (kW)
283 kW
Potencia (PS)
385 PS
Par
410 Nm
Peso
1750 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-

Información sobre Aston Martin V8 Vantage

¿Qué es el Aston Martin V8 Vantage y qué lo define?

El Aston Martin V8 Vantage es el deportivo “de acceso” de la marca, con motor V8 biturbo 4.0 de origen AMG y enfoque claramente dinámico. Según versión entrega alrededor de 510–535 CV y 685 Nm, con 0–100 km/h en ~3,6 s. En carretera se siente compacto, con morro preciso y una tracción trasera que invita a dosificar gas con respeto.

¿Cómo es su motor V8 4.0 biturbo en sensaciones?

El V8 4.0 biturbo combina empuje inmediato y una banda media poderosa: los 685 Nm aparecen pronto y estiran con decisión hasta la zona alta. En conducción, la respuesta al acelerador es más contundente que progresiva: sales de curvas con una patada limpia, y en autopista adelanta sin bajar varias marchas. El sonido mezcla grave metálico y soplado discreto de turbos.

¿Qué tal acelera y cómo rinde en carretera?

Con 510–535 CV, el V8 Vantage firma cifras de deportivo serio: 0–100 km/h en torno a 3,6–3,7 s y velocidad punta cercana a 314 km/h (según versión). Más allá del dato, lo importante es la sensación de reserva: a medio gas ya corre mucho, y a fondo encadena empuje con una estabilidad que transmite aplomo, incluso a ritmos elevados.

¿Cómo se siente su chasis: dirección, suspensión y equilibrio?

El Vantage destaca por un eje delantero rápido y comunicativo, con dirección directa que coloca el coche con un giro de muñeca. La suspensión adaptativa prioriza control: en modo firme reduce balanceo y te deja leer el asfalto con claridad; en modo más suave es utilizable a diario. El reparto de pesos y la batalla contenida aportan agilidad sin nerviosismos.

¿Qué cambios ofrece y cómo es la transmisión en uso real?

Monta un cambio automático ZF de 8 velocidades (convertidor), rápido y convincente en conducción deportiva. En manual, las levas responden con inmediatez suficiente para enlazar curvas sin desconexión. En ciudad es suave, y en carretera reduce con decisión al frenar fuerte. La sensación es de “gran turismo compacto”: cómodo cuando toca y serio cuando abres ritmo, sin brusquedades.

¿Cómo frena y qué confianza transmite en conducción deportiva?

Los frenos tienen mordiente y, sobre todo, consistencia: aguantan ritmos altos sin perder pedal con facilidad (más aún con opción carbocerámica según mercado). En conducción, el coche se apoya bien al entrar en curva y te deja frenar tarde con estabilidad. La transición de apoyo es limpia, y el ABS trabaja de forma poco intrusiva, transmitiendo control y seguridad.

¿Qué tal es la tracción trasera y el diferencial en curvas?

La propulsión trasera es parte del carácter del Vantage: al acelerar pronto, notas cómo el tren posterior “empuja” y, si lo provocas, insinúa deslizamiento progresivo. El diferencial y la electrónica ayudan a convertir potencia en motricidad, especialmente en segunda y tercera. En firme frío o mojado exige tacto: la recompensa es una salida de curva viva y muy disfrutable.

¿Cómo es el interior: calidad, postura y ambiente?

El habitáculo es bajo y envolvente, con postura deportiva y una consola marcada por botones físicos. Predomina el cuero y el ajuste sólido, con un ambiente clásico-moderno muy Aston. Al volante, el capó largo y la posición baja te meten en la conducción desde el primer metro. La visibilidad trasera es justa, pero la sensación de cabina refuerza su enfoque de deportivo real.

¿Qué tecnología e infoentretenimiento ofrece?

El sistema multimedia se apoya en una arquitectura conocida (derivada de Mercedes en generaciones recientes), con conectividad habitual según año: navegación, Bluetooth y, en algunas unidades, integración smartphone. En uso, prima la ergonomía por botones para clima y modos de conducción, algo que se agradece al ir rápido. No es el más “tablet”, pero sí coherente: menos distracción, más conducción.

¿Es cómodo para el día a día o es solo para fines de semana?

Sorprende por compatibilidad diaria: en modo confortable filtra razonablemente, el cambio es suave y el tamaño exterior no intimida tanto como otros superdeportivos. Eso sí, la entrada/salida es baja, el maletero es limitado y la visibilidad posterior condiciona aparcamientos. En trayectos largos, el V8 va desahogado y silencioso a ritmo legal, con una sensación de gran turismo compacto.

¿Cuánto consume y qué autonomía real puedes esperar?

El consumo depende mucho del pie: en uso mixto es razonable esperar cifras alrededor de 11–13 l/100 km, y en conducción alegre puede subir claramente. En autopista estable puede bajar, pero no es un coche de “ahorro”. La experiencia es de potencia disponible siempre, y eso se paga en surtidor. La autonomía varía con el depósito y el ritmo: mejor planificar paradas en viajes largos.

¿Qué versiones del V8 Vantage existen y cómo cambian el carácter?

Según año y mercado, encontrarás Vantage “estándar” (510 CV aprox.), Vantage F1 Edition (535 CV aprox.) y variantes Roadster. Las F1 suelen endurecer la respuesta y aerodinámica, ganando precisión a alta velocidad. El Roadster añade emoción sensorial: con el V8 a cielo abierto, el sonido y el viento intensifican cada aceleración, a cambio de algo más de peso y menor rigidez.

¿Qué debes revisar antes de comprar uno de segunda mano?

Revisa historial de mantenimiento, estado de frenos y neumáticos (se gastan rápido con conducción deportiva) y funcionamiento de suspensión adaptativa. Comprueba posibles ruidos en transmisión, alineación y desgaste irregular, y verifica que las campañas estén al día según concesionario. En interior, mira botones y sistema multimedia. En prueba dinámica, busca un V8 fino al ralentí y un cambio que no dé tirones en maniobras.

¿Qué rivales tiene y por qué elegir el V8 Vantage?

Compite con Porsche 911, Mercedes-AMG GT y Audi R8 (según años). El Vantage se elige por su mezcla de tamaño contenido, carácter británico y una puesta a punto que prioriza sensación de eje delantero y empuje trasero. No va de “eficacia fría”: va de conducir con participación, escuchar el V8 y sentir cómo el coche se tensa y respira al ritmo de tu pie derecho.

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