Aston Martin Vantage 600 CV V8 5.341 cc
Con 600 CV, el Aston Martin Vantage entrega una patada de aceleración que se siente desde el primer metro, como si el asfalto se tensara bajo tus manos. Su V8 de 8 cilindros y 5.341 cc aporta un empuje continuo y una respuesta precisa al gas, ideal para enlazar curvas con confianza. Cada apertura del acelerador viene acompañada de un tono grave que refuerza la conexión con el coche.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Aston Martin Vantage? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Aston Martin
Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.Versiones de Aston Martin Vantage
6.0L 12 cil Manual Coupé (1998 - 1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.970 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1550 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.900 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
600 (1998 - 1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
600 CV
Potencia (kW)
447 kW
Potencia (PS)
608 PS
Par
814 Nm
Peso
1970 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
322 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
600 LeMans (1999 - 1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
450 CV
Potencia (kW)
335 kW
Potencia (PS)
456 PS
Par
1098 Nm
Peso
1970 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
315 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Aston Martin Vantage
¿Qué es el Aston Martin Vantage y qué lugar ocupa en la gama?
El Aston Martin Vantage es el deportivo “de acceso” de la marca, pero con auténtico ADN de gran turismo compacto. En la generación actual monta un V8 biturbo de 4,0 litros de origen AMG y se asocia a un cambio automático ZF de 8 marchas. En carretera se siente bajo, tenso y preciso, con esa mezcla Aston de lujo y nervio deportivo.¿Qué motor lleva y cómo se traduce su potencia al volante?
El Vantage equipa un 4.0 V8 biturbo con alrededor de 510 CV y 685 Nm (según año/actualización), cifras que se notan como un empuje contundente desde medio régimen. La entrega es llena y elástica: sales de una curva y el coche “muerde” el asfalto sin titubeos. El sonido es grave y metálico, más musculoso que estridente, muy de GT agresivo.¿Cómo acelera y qué sensación deja en una incorporación o adelantamiento?
Con un 0–100 km/h en torno a 3,6–3,7 s y una punta cercana a 314 km/h, el Vantage transmite una aceleración densa, como si el coche se encogiera sobre el eje trasero. En incorporaciones el par te pega al respaldo con progresividad controlada; en adelantamientos basta un leve toque al acelerador para ganar velocidad con autoridad, sin necesidad de reducir demasiado.¿Cómo es su tracción trasera y qué nivel de control ofrece?
La arquitectura es de motor delantero y tracción trasera, con diferencial autoblocante (en muchos casos electrónico e-diff). Eso se traduce en un eje posterior vivo pero muy “leíble”: puedes modular la trayectoria con el gas. No es un coche brusco; se siente sólido y comunicativo. Con ayudas activas, permite disfrutar de la rotación sin convertir cada curva en un examen.¿Qué tal es la dirección y la precisión en carreteras reviradas?
La dirección es rápida y con buen peso, pensada para colocar el morro con exactitud. En una carretera de curvas el Vantage se siente compacto, con un tren delantero que entra decidido y un chasis que acompaña sin inercias raras. No necesitas grandes correcciones: apuntas, apoyas y el coche se asienta. La sensación es de bisturí, no de martillo.¿Cómo es el chasis y la suspensión en el día a día?
Con suspensión adaptativa (según versión) y una puesta a punto firme, el Vantage prioriza el control de carrocería. En ciudad notarás juntas y badenes con más claridad que en una berlina, pero en carretera el coche recompensa con aplomo y estabilidad. En modo confortable suaviza lo justo para viajar; en modos deportivos tensa el conjunto y afila reacciones, sin volverse incómodo.¿Cómo frena y qué confianza transmite en conducción rápida?
El equipo de frenos, con discos sobredimensionados y opción de carbocerámicos en algunos mercados, ofrece mucha resistencia a la fatiga. En conducción rápida se percibe un pedal consistente, fácil de dosificar y con mordida sólida. Eso se traduce en confianza: puedes retrasar la frenada, mantener el coche recto y entrar en curva con el chasis asentado, sin sensación de esponjosidad.¿Qué consumo realista puedes esperar y cómo afecta a la experiencia?
En uso mixto es razonable pensar en 10–13 l/100 km, subiendo si se explota el V8 con frecuencia. No es un coche de “mirar el surtidor”, pero sí de planificar: su autonomía dependerá de tu pie derecho. La experiencia es más emocional que eficiente; el consumo acompaña a un motor con par abundante y respuesta inmediata, pensado para disfrutar de cada tramo.¿Cómo es el interior y qué sensación de calidad ofrece?
El habitáculo mezcla cuero, metal y un enfoque muy “cockpit”: vas encajado, con una postura baja y deportiva. Los asientos sujetan bien sin resultar excesivamente duros, ideal para enlazar curvas con precisión. La calidad percibida es alta, con tactos agradables y un diseño elegante. La experiencia es íntima: te sientes en una pieza artesanal, pero con funcionalidad suficiente para viajar.¿Qué tecnología y multimedia incluye y cómo se vive en el día a día?
Según año, el Vantage ha montado sistemas de infoentretenimiento de Mercedes (en primeras unidades) y evoluciones posteriores con mayor integración y pantallas más actuales. En uso diario, lo importante es que todo quede a mano: mandos claros, instrumentación legible y buen equipo de audio. No es el coche que compras por “gadgets”; la tecnología acompaña sin robar protagonismo a la conducción.¿Tiene maletero y sirve para viajar en pareja?
Sí, el Vantage es un biplaza con portón y un maletero utilizable para escapadas: cabe equipaje de fin de semana sin dramas si eliges bolsas blandas. La sensación viajera es real: buena estabilidad, aislamiento razonable y un motor que rueda relajado en autopista. Es un deportivo que no te castiga por usarlo, perfecto para rutas largas con destino y carreteras secundarias.¿Cuáles son sus principales rivales y en qué se diferencia?
Rivales naturales: Porsche 911 Carrera, Mercedes-AMG GT, BMW M8 (según enfoque) o incluso el Ferrari Roma en otra liga de precio. El Vantage destaca por su carácter británico: diseño sensual, postura baja y tacto de GT compacto con tracción trasera. No busca ser el más “eficiente” en cronómetro; busca que cada aceleración y cada apoyo tengan peso emocional y precisión mecánica.¿Qué versiones del Vantage existen y cuál encaja mejor según uso?
Además del Vantage “base” V8, han existido variantes más radicales como Vantage F1 Edition o V12 Vantage (según disponibilidad y año), orientadas a mayor respuesta y exclusividad. Para uso mixto, el V8 es el equilibrio: prestaciones muy serias y mejor usabilidad. Si priorizas sensaciones fuertes y coleccionismo, las ediciones especiales aportan tacto más tenso y un punto extra de carácter.¿Qué puntos deberías revisar si estás pensando en comprar uno?
Conviene revisar historial de mantenimiento, estado de neumáticos (sufren en eje trasero), frenos y posibles campañas/actualizaciones de software. También comprobar ruidos de suspensión y alineación: un deportivo bajo acusa bordillos y baches. En prueba dinámica, busca cambios suaves en la ZF de 8 marchas y una entrega de potencia limpia. Un Vantage bien mantenido se siente sólido, sin vibraciones ni tirones.¿Para quién es el Aston Martin Vantage y qué te hace sentir?
Es para quien quiere un deportivo auténtico sin renunciar a viajar con estilo. Al volante te da sensación de control: dirección directa, chasis firme y un V8 que empuja con músculo desde abajo. No es discreto: su presencia y su sonido te acompañan, pero sin caer en estridencias. Cada trayecto se convierte en un ritual de conducción, de precisión y de lujo deportivo.Opiniones de usuarios
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