Aston Martin Virage: gran turismo V8 de 549 CV

Con 549 CV, el Aston Martin Virage responde con un empuje que se siente inmediato al apoyar el pie, ideal para adelantar con serenidad. Sus 8 cilindros entregan un sonido grave y refinado que acompaña cada aceleración sin resultar invasivo. Y los 5340 cc aportan una reserva de par constante: el coche gana velocidad con fluidez, manteniendo el confort propio de un gran turismo pensado para devorar kilómetros.

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Sobre la marca de coches Aston Martin

Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.

Versiones de Aston Martin Virage

5.3L 8 cil 344 cv Manual Coupé (1988 - 1989 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.339 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
344 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
349 PS
Par
450 Nm
Peso
1920 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
105 L
Velocidad máx.
255 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Shooting Brake (1992 - 1992 )

Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
330 CV
Potencia (kW)
246 kW
Potencia (PS)
335 PS
Par
475 Nm
Peso
1986 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
114 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Vantage (1992 - 1992 )

Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
549 CV
Potencia (kW)
410 kW
Potencia (PS)
557 PS
Par
745 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
105 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Volante (1990 - 1996 )

Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
344 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
349 PS
Par
450 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Volante 5.3 (1993 - 1993 )

Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
344 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
349 PS
Par
451 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Información sobre Aston Martin Virage

¿Qué es el Aston Martin Virage y qué lugar ocupa en la marca?

El Aston Martin Virage es un gran turismo de enfoque clásico que se sitúa entre la elegancia del DB9 y el músculo del DBS. Con motor V12 atmosférico de 6.0 litros y unos 497 CV (en la generación 2011-2012), prioriza la entrega progresiva y el refinamiento. Al volante se percibe como un Aston “de guante”, pensado para viajar rápido con serenidad y presencia.

¿Cómo se siente su motor V12 en carretera abierta?

El V12 6.0 atmosférico entrega potencia con una linealidad muy británica: empuja desde medio régimen y estira con un sonido grave, más mecánico que estridente. Sus alrededor de 497 CV y 570 Nm se traducen en adelantamientos sin tensión y una aceleración 0-100 km/h cercana a 4,6 s. La sensación es de empuje continuo, como una ola, no un golpe.

¿Qué tal es la caja de cambios y su respuesta en conducción real?

El Virage monta una automática Touchtronic II de 6 relaciones (convertidor de par) que favorece suavidad y confort. En modo normal, los cambios se sienten redondos y discretos, ideal para ciudad y autopista. Si se exige, responde con levas, aunque no tiene la inmediatez de una doble embrague moderna. La experiencia es de gran turismo: fluidez primero, contundencia después.

¿Cómo es su comportamiento: deportivo o más bien de viaje?

Es un GT con alma deportiva. El chasis de aluminio le da rigidez y precisión, pero su puesta a punto busca estabilidad y aplomo a alta velocidad. En curvas rápidas transmite confianza por su pisada y dirección comunicativa, aunque el peso se nota si se fuerza el ritmo. La sensación es de coche largo y serio, que prefiere trazadas limpias a cambios bruscos.

¿Qué suspensión y confort ofrece en uso diario?

Con suspensión adaptativa (ADS) y enfoque gran turismo, filtra bien baches y juntas sin perder control de carrocería. En modo confortable, el Virage se siente sólido y aislado, con un rodar pesado pero agradable. En modo más firme reduce balanceos y aporta más tensión al volante. Es un coche que invita a hacer kilómetros: cómodo, asentado y con refinamiento en marcha.

¿Qué consumo real cabe esperar y cómo se vive en el día a día?

El V12 atmosférico no es austero: en uso real es razonable pensar en 14-18 l/100 km según ciudad, ritmo y tráfico, pudiendo bajar algo en autopista constante. Más que el dato, se percibe en la conducción: el coche disfruta de llevar ritmo suave y largo, donde la mecánica va relajada. En urbano, el peso y el gasto acompañan su carácter.

¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y sensación a bordo?

Dentro manda el cuero cosido, aluminio y un diseño de artesanía más que de pantalla. La postura es baja, con capó largo delante y una sensación de “cabina” envolvente. La calidad percibida es alta, aunque la tecnología de infoentretenimiento queda por detrás de modelos recientes. La experiencia es sensorial: olor a cuero, mandos con resistencia y un silencio de marcha muy GT.

¿Es un coche práctico: plazas, maletero y visibilidad?

Como 2+2, las plazas traseras son adecuadas para trayectos cortos o para niños; el protagonismo es de las delanteras. El maletero permite escapadas de fin de semana, pero no es un familiar. La visibilidad trasera es limitada por la línea de techo y pilares, algo típico en coupés. En ciudad se conduce con calma: grande, elegante y de radio de giro notable.

¿Qué seguridad y frenos ofrece el Aston Martin Virage?

Los frenos transmiten potencia y progresividad, con tacto consistente para su masa y prestaciones. Según versiones, puede equipar frenos carbocerámicos, que resisten mejor la fatiga y se sienten más firmes en conducción exigente. En carretera, la seguridad llega por estabilidad y aplomo; no es un coche nervioso. La sensación es de control sereno: frena fuerte, mantiene la línea y transmite confianza.

¿Qué puntos débiles o aspectos a vigilar antes de comprar uno?

En un Virage usado conviene revisar historial completo, mantenimiento en especialista Aston y estado de electrónica/infotainment por antigüedad. El V12 es robusto si se cuida, pero el coste de consumibles (neumáticos, frenos, fluidos) es elevado. Ojo a amortiguación adaptativa y posibles fugas, y a que la caja cambie suave. La experiencia debe ser fina: sin tirones ni vibraciones raras.

¿Qué rivales tiene y por qué elegirlo frente a otros GT?

Compite con Bentley Continental GT, Ferrari California de época, Porsche 911 Turbo (como alternativa más deportiva) o Mercedes SL/CL V12. El Virage se elige por sensaciones: V12 atmosférico, elegancia discreta y tacto artesanal. No busca ser el más rápido ni el más tecnológico; busca carácter. Conduce como un traje a medida: pesado, refinado y con presencia sonora y estética.

¿Qué versiones del Virage existen y cuál es la más interesante?

El Virage moderno (2011-2012) se ofreció principalmente en Coupé y Volante, ambos con V12 6.0 atmosférico y caja Touchtronic II. El Volante prioriza paseo y sonido a cielo abierto; el Coupé ofrece mayor rigidez y precisión. En segunda mano, interesa una unidad bien mantenida, con opciones de freno y buen estado de suspensión. La mejor versión es la mejor cuidada: se nota al rodar.

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